Les mises à jour de l’option de conduite entièrement autonome en bêta aux États-Unis continuent, avec une version 9.0 très attendue par les testeurs. Le Technoking Elon Musk a précisé ce vendredi 9 avril que les améliorations apportées seraient de grande ampleur. L’information importante révélée se situe en fin de Tweet : « Pure vision, no radar ».
Un futur basé uniquement sur les caméras
Actuellement, les Tesla se reposent sur de multiples capteurs pour acquérir les informations nécessaires aux aides à la conduite : 8 caméras, 12 capteurs à ultrasons et un radar. Le traitement de tous les signaux récoltés permet au véhicule de s’orienter et de naviguer en environnement complexe. Il reste bien entendu de nombreux cas particuliers difficiles à traiter, et les aléas météorologiques rendent parfois difficile la prise de décision par l’ordinateur de conduite.
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« La version 9.0 de la bêta de la conduite entièrement autonome est presque prête. Les améliorations sont massives, spécifiquement pour les cas particuliers étranges et le mauvais temps. Pure vision, pas de radar ».
En allant plus loin dans la discussion, le patron de Tesla a précisé que l’entreprise serait en capacité de se passer complètement de radar sur les véhicules, et ainsi simplifier les chaînes de production.
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Les caméras sont plus précises que le radar selon Elon Musk
La question fut posée rhétoriquement par le PDG : quand le radar et la vision sont en désaccord, lequel faut-il croire ? D’après lui, la vision est bien plus précise, donc il est plus intéressant pour le futur de tout miser sur la vision, quitte à ajouter encore plus de caméras, plutôt que de continuer à utiliser un radar.
Il est vrai qu’en tant qu’être humain au volant, on se base uniquement sur ce que l’on voit pour naviguer. C’est le point de vue partagé par Tesla depuis plusieurs années, même si le radar reste pour le moment utilisé, notamment pour détecter un freinage par un véhicule situé avant celui précédant le conducteur.
Interrogé sur ce point précis, Elon Musk a répondu qu’avec 5 caméras orientées vers l’avant, il était très probable qu’au moins une d’entre elles puisse détecter un freinage au loin. Reste à voir si Tesla ira au bout des convictions de son patron, et dira définitivement adieu au radar dans les années qui viennent.
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[…] de conduite semi-autonome dénommé Tesla Autopilot. Plus tard, l’an dernier très précisément, la firme californienne avait finalement annoncé vouloir se passer de ces derniers, tout du moins sur les Model 3 et Model Y commercialisées aux […]
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[…] Elon Musk a récemment précisé sur Twitter que les radars ne seraient plus nécessaires dans le futur sur les Tesla. Le fait d’avoir de multiples caméras rend l’information apportée par les radars de moins en moins utile. Lire la suite… […]
Pour la défense de FrAndroid, ils ont été honnêtes et en ont parlé dans l'article sur les défauts des Tesla. Toutes techno a ses failles, mais ce qui me dérange c'est l'envie de faire différents des autres (caméra au lieu de radar) et de laisser les clients porter la contrainte. Bon je me rassure en me disant que vu que c'est de l'IA, plus il y aura de Tesla (ce qui est clairement le cas avec la modèle 3) qui rouleront, plus ils auront de data et plus le système de reconnaissance par caméra sera précis. Croisons les doigts, car les Tesla sont ce qui se fait de mieux en électrique (surtout grâce au réseau de supercharger, même si les véhicules ne sont pas en reste).
Énorme ce que tu racontes, et pas un mot sur frandroid dans tous les articles vantant les mérites de tesla... As tu contacté le sav, quelle est leur position ? As tu contacté la DRIRE qui a dû délivrer une conformité sur le véhicule ? Sachant que ce point peu être très dangereux (si c'est vrai et que ce n'est pas le conducteur qui fait n'importe quoi...), Ils vont peut être regardé à 2 fois ? Sauf si c'est hors du champ de compétences ? Il y a aussi la répression des fraudes (vice caché) et enfin le ministre des transports ! Bonne chance 😇
Et en cas de mauvais temps il fait comment avec uniquement des caméras ?
C'est quoi cette histoire ? La voiture freine seule sans raison ? Elle ralenti ou c'est un vrai freinage appuyé ? Si appuyé quid des voitures qui suivent et qui bien souvent ne respectent pas les distances de sécurité ?
[…] Tesla : vers des véhicules entièrement autonomes sans radars Frandroid […]
La voiture freine sec toute seul, comme si on fonçait dans un mur, comme ça sans raison, que ce soit en ville ou sur route dégagée (je dirai une fois tous les 1-2 jours). Cherche "freinage fantôme" ou "phantom braking" sur google, tu auras plein d'infos là-dessus. Tout de même incroyable de ne pas fournir une fonctionnalité maitrisée depuis 20 ans chez toutes les autres marques (qui utilisent toutes un radar), et de venir sur twitter expliquer que cela va rester ainsi (sauf miracle technologique à base de caméras, chose que j'espère malgré tout).
Moi qui attendais justement qu'ils arrêtent de tout baser sur les caméras et ajoutent des radars, eh ben c'est foutu. Je ne suis pas Elon Musk, mais la Tesla est la seule marque qui souffre des freinages fantôme (LE point noir de la Model 3 pour moi), chose inexistante chez toutes les autres marques (en tout cas que j'ai pu tester ces 15 dernières années). Il est démontré que cela provient du fait de se baser sur des caméras pour le régulateur adaptatif. Bref, j'espère me tromper, mais bien déçu que Tesla fasse la sourde oreille face aux soucis de freinages fantôme.
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