Avec Elon Musk, nous ne sommes jamais au bout de nos surprises. Le patron de Tesla a annoncé sur son réseau social préféré, Twitter, que la Model S Plaid+ ne verra tout bonnement jamais le jour. « La Plaid+ est annulée. Il n’y en a pas besoin, car la Plaid est très bien », a-t-il publié dans un message laconique.
Interrogé par Electrek, l’intéressé s’est justifié de la manière suivante :
Ce que nous constatons, c’est qu’une fois que vous avez dépassé le seuil des 640 kilomètres d’autonomie, un rayon d’action plus grand ne compte pas vraiment. Il n’y a pratiquement aucun trajet de plus de 640 kilomètres durant lequel le conducteur n’a pas besoin de s’arrêter pour aller aux toilettes, manger, prendre un café, etc.
La déclinaison la plus puissante de la berline électrique n’aura donc virtuellement existé que six petits mois, sans même sortir de la moindre usine du constructeur américain. Sur le papier, ce bolide faisait d’ailleurs rêver avec ses 840 kilomètres d’autonomie et son triple moteur, le tout pour un prix de 149 990 euros.
Elon Musk et sa crédibilité
Ici, Elon Musk ne juge donc pas nécessaire d’apporter un rayon d’action aussi élevé à ses futurs clients. Et au fond, son explication auprès d’Electrek a somme toute du sens. C’est en revanche sa crédibilité qui en (re)prend un coup : il ne tiendra pas l’une de ses promesses, alors que les retards pour les Tesla Model S Plaid et Model X se sont accumulés.
En jetant un œil au configurateur de Tesla, une seconde surprise fait son apparition : le retour du modèle Grande Autonomie à 89 990 euros, qui fait de nouveau passer la Model S sous la barre symbolique des 100 000 euros. Pour rappel, la Plaid constituait le modèle « entrée de gamme » facturé à 119 990 euros.
Le retour de la Grande Autonomie
Cette version Grande Autonomie propose 663 kilomètres de rayon d’action, soit le plus élevé de sa gamme, pour une vitesse maximale de 250 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes. Au regard des déclarations d’Elon Musk, tout porte à croire que cette déclinaison est amenée à se pérenniser et ne pas disparaître du catalogue.
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Il n’empêche, l’entrepreneur américain laisse le champ libre à Lucid et à sa Air Grand Touring, qui rafle le titre de la berline la plus endurante avec 832 kilomètres d’autonomie.
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C dommage. Mais je crois plutôt que la version plaid+ pourrait faire de l'ombre à la roadster 2. Même performance (ou presque), plus confortable, et pour bien moins cher, ça n'avait pas de sens.
à la limite proposer une option ou un modèle qui fait 700 voir 750Km d'autonomie sans les performances du 0 à 100
Les golf tdi qui font 1400 km avec un plein aiment ça 👍
"Ici, Elon Musk ne juge donc pas nécessaire d’apporter un rayon d’action aussi élevé à ses futurs clients. Et au fond, son explication auprès d’Electrek a somme toute du sens. C’est en revanche sa crédibilité qui en (re)prend un coup : il ne tiendra pas l’une de ses promesses, alors que les retards pour les Tesla Model S Plaid et Model X se sont accumulés." Je suis d'accord avec cette remarque, techniquement Musk a raison pour le rayon d'action mais c'est évident qu'encore une fois sa crédibilité en prend un coup. Après en étant pragmatique l'ajout de la version grande autonomie compense largement le retrait de la Plaid+. 663km et un 0 à 100 en 3.2s pour un prix bien moindre est clairement plus attractif.
640ko est suffisant pour tout le monde 😁
De toute façon la cible n'est clairement pas la même. Une personne qui souhaite acheter une model S à 60 000 n'est pas toujours celui qui mettra plus du double dans ce modèle à 150k. C'était principalement un moyen d'asseoir leur savoir faire, ce n'est pas ce modèle qui use serait le plus vendu c'est sûr. L'argument du ''640km c'est assez'' est ridicule en revanche.
Lucid Air pas encore commercialisée non plus, donc Tesla a le temps de nous surprendre d'ici là. Peut-être que Tesla a dans ses cartons des optimisations sur l'autonomie et/ou la vitesse de charge qui pourraient permettre à la Plaid classique de largement compenser cette version... La réalité est à mon avis surtout que le jeu n'en vaut pas la chandelle, le surcoût du modèle ne justifie pas l'autonomie supplémentaire. Quand on essaye de rationaliser sa production, il faut faire des choix.
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