La voiture 100 % électrique de Volkswagen annoncée pour 2020 repose sur la MEB, la plateforme consacrée aux modèles électriques. Le concept comprend également une conduite 100 % autonome nommée I.D. Pilot, qui devrait arriver un peu plus tardivement vers 2025.
Compact et autonome
Les voitures électriques sont déjà proposées dans le catalogue du constructeur allemand comme l’e-Golf, mais elles coexistent avec une version thermique. Cette fois-ci, il s’agit d’un modèle unique 100% électrique.
Grâce à la plateforme MEB, le gabarit est compact (longueur de 4,10 m), avec un moteur électrique d’une puissance de 125 kW (soit 170 cv pour un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes) et des batteries situées sous le plancher du véhicule. L’intérieur est quant à lui digne d’un monospace. Volkswagen estime une bonne autonomie de 400 à 600 km. Reste à savoir si cette différence provient de la conduite ou de plusieurs packs de batteries disponibles.
Un prix accessible
Le prix n’a pas été clairement annoncé, mais le constructeur parle d’un coût équivalent à celui d’une Golf diesel classique. Il faudra donc compter entre 24 360 € et 37 730 €. Volkswagen espère vendre 1 million de véhicules électriques par an en 2025.
Volkswagen face à la concurrence
Entre cette I.D., la Zoé de Renault, le VTC de Ford ainsi que les les prix estimés bien en dessous d’une Tesla Model S à 77 000 €, il semblerait que nous sommes plus près que jamais d’accéder à ces voitures électriques de grande autonomie.
Mais malgré les belles annonces, il restera à vérifier dans les faits les promesses et limites de ces voitures de demain. On attend également avec impatience la sortie européenne de la Model 3 de Tesla prévue en 2018, qui devrait faciliter la démocratisation des voitures électriques.
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[…] Source: Frandroid […]
C'est un concept car... Il est où le concept ?
Sur un concept car?
Ça se sont les lois. Tu devras toujours pouvoir reprendre le contrôle du véhicule si besoin.
De par le fait que la voiture est autonome, on pourrait, oui. Encore que, je suis convaincu que d'un point de vue légal, ne plus avoir de poste de pilotage sous prétexte qu'en théorie, la voiture se gère toute seule, ça va être une très très très très longue bataille. Mais dans l'absolu c'est vrai, on pourrait briser les codes de ce point de vue là, je suppose.
ma plus petite TESLA est à 32.000€ merci de ne pas toujours resortir la Model S pour vos comparaisons , 32.000 € c'est aussi le prix de la nouvelle ZOE "41"
Et pourquoi dans un concept-car de voiture autonome il y a un volant, 2 sièges avant et une banquette arrière alors que toutes les options d'aménagement intérieur sont désormais ouvertes?
J'allais justement dire le contraire: puisqu'on s'affranchit de l'obligation d'avoir un "poste de pilotage", ils pourraient parfaitement briser tous les codes, mais on se retrouve avec 2 sièges à l'avant et une banquette arrière. D'autant que c'est un concept car, dont on ne verra rien avant 5 ans.
Effectivement l'Opel Ampera reste l'un des meilleurs concept permettant de rouler quasiment en permanence à l'électrique tout en permettant également les longues distance. Je l'avais considéré mais malheureusement c'est encore bien trop cher, pour 8000€ de moins je suis parti sur une Mercedes Classe C... et faisant souvent des trajet France-Allemagne il me faut environ 700km d'autonomie donc le tout électrique c'est pas pour tout de suite! Ou alors avec un système d'échange de batterie comme cela se fait dans certain pays.
C'est lourd et ça se traîne. Avec 170ch ça marche comme une essence de 120-130ch.
Il y a aussi l'Opel Ampera (qui va devenir l'e-Ampera) et la Chevrolet Bolt qui ont plus d'autonmie (250 km) mais sont plus chères aussi (que la Zoé). En attendant une autonomie acceptable (ça arrive...) mieux vaut se tourner actuellement vers des hybrides, qui permettent déjà de rouler en électrique en semaine (domicile - travail, courses) et de pouvoir partir en vacances avec le réservoir à essence si besoin est. Mais ça va venir assez vite, on y sera dans 3 ou 4 ans (400 km et plus), la prochaine Zoé, en 2017, est annoncée à 400 km norme NEDC (il y a un article dessus dans Numerama)
Et encore, ils font aussi de superbes concept cars, mais qui ne sont pas réalistes (ils ne sont jamais repris tels quels, mais par contre certains éléments de design, certaines fonctionnalités sont reprises dans les modèles qui suivent les années suivantes)
Mais enfin, pourquoi c'est obligé de ressembler à une soucoupe volante ? C'est pas permis d'être intéressé par une voiture au design NORMAL qui roule à l'électrique ? Y'a vraiment que dans le tout haut de gamme qu'on a compris ça ?
Euh... avec ses 100-150km d'autonomie en utilisation réel on est loin du produit grand public et produit en masse... De plus à 21 490€ pour une citadine c'est assez haut de gamme! C'est le prix d'une BMW série 1! (prix de base pour les 2 sans options)
Donc la Zoé, c'est du très haut de gamme ? :-D
170cv? Pourquoi pas faire plus léger/mois cher et ne proposer que 90/120cv? Cela serait plus proche des motorisations actuel.
Oui on nous avez promis que 2016 verrait le démarrage de la voiture électrique produite en masse et grand public. On en est encore assez loin... (hormis dans les voitures très haut de gamme BMW/Tesla)
C'est plus les concepts car présenté sur les salon auto qui sont en générale moche chez Volkswagen/Peugeot/Opel/Renault/... Les modèles de séries sont beaucoup plus classique.
D ici la on espère éternellement de nouvelles batterie depuis que l on attend des promesses qui arrive pas ! Serait top pour smartphone et voiture etc.... <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Plus près que jamais... celle-là est annoncée pour dans 5 ans quand même
Pourquoi c'est obligé d'être moche ? A part les véhicules cher genre i8 et Tesla, les véhicule électrique c'est moche...
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