La voiture électrique Volvo EX30 disponible à 440 € par mois : bonne ou mauvaise affaire ?

Le Volvo EX30, nous avons déjà eu l’opportunité de l’essayer chez Survoltés, et le moins que l’on puisse dire, c’est que le SUV scandinave paraît être un concurrent très sérieux face au Tesla Model Y.

Pourquoi ? Tout simplement parce que la politique tarifaire de Volvo est particulièrement agressive. Du moins en façade. Quand la plupart des SUV premium s’échangent à prix d’or, l’EX30 débute à partir de 37 500 euros en prix de base. Et heureusement pour lui, puisqu’il ne sera pas concerné par le bonus écologique en France en 2024.

Pourquoi sachant qu’il ne dépasse pas le seuil des 47 000 euros ? Tout simplement parce que la production du Volvo EX30 se fait actuellement en Chine, et comme nous vous l’expliquions sur Survoltés, le nouveau bonus en France prend en compte l’emprunte carbone générale d’une voiture électrique. Son lieu de fabrication, qui implique davantage de transport, en font donc un mauvais élève selon l’État français. La liste des voitures électriques éligibles au bonus 2024 en France est disponible ici même.

On pourra débattre longtemps sur le sujet quant à la pertinence d’une telle mesure, mais toujours est-il que Volvo a prévu de migrer la production de son EX30 en Belgique à partir de 2025. Théoriquement, ce modèle serait donc éligible au bonus en 2025. Mais est-ce qu’il y aura encore un bonus en 2025 ? Rien n’est moins sûr…

Même sans bonus, le petit SUV scandinave s’affiche à partir de 440 euros en location longue durée (LLD) sur 36 mois. Compte tenu de ses prestations, ça nous a tout l’air d’une affaire à saisir. Allons voir ça d’un peu plus près.

Le Volvo EX30 proposé à 440 euros par mois

Comme souvent avec ce type d’offre, cela concerne le modèle de base. Il s’agit de la finition « Start » et de la version « Single Motor » avec la plus petite batterie. Voici les équipements de série disponibles sur la voiture :

• Aide à l’évitement et à l’atténuation des collisions
• Alerte Trafic en marche arrière avec freinage automatique
• Alerte collision arrière
• Alerte franchissement de ligne
• Alerte sortie sécurisée à l’ouverture d’une portière
• Alerte trafic en marche avant
• Alerte vigilance conducteur (Driver Alert System)
• Assistant à la conduite dans les embouteillages
• Assistant de changement de file
• Caméra de recul
• Conduite One Pedal
• Freinage automatique aux intersections
• Intelligent Speed Assist
• Phares LED avec feux de jour en forme de T avec Active High Beam
• Phares LED avec feux de route adaptatifs
• Protection anti-sortie de route
• Radar de stationnement arrière
• Régulateur de vitesse adaptatif ACC
• Système d’anticipation de collision
• Système d’anticipation de collision frontale (sur la voie opposée) par freinage automatique
• Système d’assistance au freinage d’urgence
• Système de détection extérieure
• Écran central tactile de 12,3 pouces
• Climatisation automatique
• Feux arrière LED
• Jantes 18 pouces
• Phare antibrouillard arrière
• Espace de rangement arrière amovible
• Porte-gobelets coulissants et rangements
• Rangement pour téléphone à l’arrière
• Sellerie en Tissu Marine et Nordico Noir
• Tapis de sol en textile
• Volant sport
• Éclairage intérieur
• Hill Descent Control (système de contrôle en descente)
• Hill Start Assist (aide au démarrage en côte ou en pente)
• Câble de recharge Type 2 Mode 3, triphasé 32A
• Chargeur embarqué 11 kW
• Protection contre les collisions latérales
• Apple CarPlay sans fil
• Application Volvo EX30
• Fonctionnalité 5G
• Mises à jour Over the Air (OTA)
• Système d’infodivertissement Android avec services Google
• Système radio DAB+
• Frunk : coffre à l’avant
• Prise électrique de coffre 12V

Sous le capot, l’EX30 est doté de deux options de batteries : une version de base, celle qui nous concerne ici, avec une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité nominale de 51 kWh offrant une autonomie de 344 km selon le cycle WLTP, et une version plus performante avec une batterie NCA ou NMC de 69 kWh, qui offre une autonomie allant jusqu’à 475 km.

La version qui nous intéresse n’est pas avare en performances, et permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un moteur de 272 ch et 343 Nm de couple.

Quelles sont les conditions pour être éligible à l’offre LLD du Volvo EX30 ?

Pour le Volvo EX30 à partir de 440 euros par mois, il s’agit d’une offre de location longue durée sur 36 mois et 10 000 kilomètres par an, soit 30 000 km au total. Le véhicule n’étant pas soumis au bonus écologique, il y a donc un premier loyer majoré qui fait office d’apport. Celui-ci s’élève à 4 500 euros, sous condition de reprise d’un ancien véhicule.

Volvo ne précise pas s’il s’agit d’un véhicule qui doit être conforme aux normes pour bénéficier de la prime à la conversion de 2 500 euros.

Combien vous coûtera la LLD du Volvo EX30 ?

Sur trois ans de location longue durée, votre Volvo EX30 vous coûtera 19 900 euros. Volvo affiche sa voiture à partir de 37 500 euros sur son site, sans bonus écologique donc.

En partant de ce prix, vous paierez sur les trois ans de la location 53 % du prix de la voiture. C’est beaucoup plus que la décote sur trois ans pour ce type de voiture. La demande en électrique ne cesse d’augmenter et cela implique une certaine stabilité des prix. L’offre n’étant pas une LOA, il n’y a pas d’option de rachat du véhicule. Il faudra ainsi obligatoirement restituer la voiture à la fin du financement.

Attention aux frais de remise en état, ceux-ci peuvent être élevés au moment de la restitution. Nous vous conseillons de le faire avant chez un carrossier, cela vous coûtera moins cher que chez votre concessionnaire en général. Si vous reprenez un véhicule chez votre concessionnaire après votre LLD, il sera aussi un peu moins regardant sur les frais de remise en état.

Les éléments à retenir

Contrairement à de précédentes offres que nous avons pu analyser, celle-ci va globalement à l’essentiel puisqu’il n’y a qu’une seule condition à remplir : restituer un ancien véhicule. Rien ne dit en revanche s’il doit s’agir d’un modèle concerné par la prime à la conversion.

Rappelons que, pour bénéficier de cette prime, il faut mettre en rebut un ancien modèle diesel ou essence. L’ancien véhicule doit être une voiture ou une camionnette dont le poids total autorisé en charge n’excède pas 3 500 kg. La date de la première immatriculation doit être d’avant 2011 pour les diesels et d’avant 2006 pour les essences.

Le véhicule doit appartenir au bénéficiaire depuis au moins un an, tandis que le revenu fiscal de référence par part indiqué sur l’avis d’imposition de vos revenus de l’année précédente doit être inférieur ou égal à 13 489 euros.

En dehors de ça, est-ce que le Volvo EX30 est une bonne affaire ? Fondamentalement, pas vraiment, et nous allons vous expliquer pourquoi. À nos yeux, les mensualités sont beaucoup trop élevées ou, à l’inverse, le montant du premier loyer est trop bas. En effet, sur seulement trois ans de location, vous payez plus de la moitié de la voiture.

Généralement, sur cette durée de financement, cela ne doit pas excéder 35 à 40 %. Si l’offre était sur 48 mois, ça aurait été plus acceptable.

Disons que le Volvo EX30 pâti de l’absence de bonus écologique, puisqu’avec 5 000 euros de subvention, ça aurait permis d’englober le premier loyer et ça aurait été une meilleure affaire. Même si le prix de façade n’est pas forcément élevé pour les prestations proposées, la formule de financement du constructeur n’est pas forcément optimale.