En juillet 2020, Xiaomi a dévoilé trois nouvelles trottinettes électriques, reprenant pour l’essentiel les caractéristiques de ses précédents modèles. Une troisième variante les accompagnait cependant : la Xiaomi Mi Electric Scooter Essential, une trottinette d’entrée de gamme qui se contente… de l’essentiel. Voici notre avis complet la concernant.
Ce test a été réalisé avec une trottinette électrique Mi Scooter Essential prêtée par Xiaomi.
Fiche technique de la Xiaomi Mi Scooter Essential
| Modèle | Xiaomi Mi Scooter Essential |
|---|---|
| Autonomie annoncée | 20 km |
| Vitesse max | 20 km/h |
| Puissance du moteur | 250 watts |
| Poids maximal supporté | 100 kg |
| Prix | 436 € |
| Fiche produit |
Design : on prend (presque) la même et on recommence
Il parait qu’on ne change pas une équipe qui gagne. La formule de Xiaomi pour ses trottinettes électriques doit être gagnante au vu du peu de changements apportés d’un modèle à l’autre et la Mi Scooter Essential n’échappe pas à cette règle. Comprenez par là qu’au premier coup d’œil, elle ressemble presque à s’y méprendre à la Mi Electric Scooter 1S ou tout simplement à la M365, même si en y prêtant plus attention on peut tout de même distinguer quelques différences.
En ce qui concerne ses dimensions, aucune surprise, elles sont rigoureusement identiques aux autres modèles de la marque, à savoir 1,14 mètre de hauteur pour 1,08 mètre de long et 43 cm de large — au niveau du guidon. On note toutefois une légère baisse de poids pour un total de 12 kg sur la balance, contre 12,5 kg pour la Mi 1S. 500 grammes économisés quasi exclusivement sur la batterie, le reste des éléments étant vraiment très proches.
Elle présente donc les mêmes qualités et les mêmes défauts que sa grande sœur, à l’instar de son deck plutôt resserré (14,4 cm) qui ne permet pas de poser confortablement ses deux pieds parallèlement, ses nombreux réfléchisseurs permettant d’être vu dans toutes les situations ou encore son garde-boue arrière qui permet d’éviter les plus grosses éclaboussures. Le système d’accroche reste également identique et permet toujours de passer de l’état plié à l’état déplié — et vice-versa — en un tournemain tout en assurant tout de même une bonne solidité au niveau de la potence et éviter un repli non désiré en plein trajet. L’écran ne change pas non plus, avec une vision en un coup d’œil sur la vitesse, le mode de conduite et l’autonomie, même en plein soleil. On aurait apprécié une petite horloge supplémentaire et peut-être une estimation du kilométrage restant sur une charge, mais l’absence de ces éléments n’est pas gênante.
Il est dommage que la hauteur du guidon ne soit toujours pas réglable, ce qui risque de se montrer inconfortable pour les personnes petites ou très grandes. De même, les poignées ne peuvent pas se replier, ce qui fait que la Mi Essential reste assez imposante une fois repliée, ce qui peut poser problème dans les plus petits appartements.
On peut également citer la présence de pneus à chambre à air, dont Xiaomi assure qu’ils ont été renforcés depuis la M365 et ses nombreuses crevaisons. C’est certes un peu plus confortable que les pneus pleins sur les routes abîmées, mais cela aurait rassuré sur la longévité de la trottinette. D’autant plus que la Xiaomi Mi Scooter Essential ne possède pas de suspensions et chaque passage dans un nid de poule présent sur la route viendra se répercuter directement dans vos bras quoiqu’il arrive.
Comme les 2 autres modèles de cette génération, la Mi Essential est fournie avec une roue de secours et un antivol à code. Celui-ci se passe dans la roue arrière de la trottinette, seul endroit auquel on peut l’attacher. Une boucle au niveau du cadre resterait une meilleure option, même s’il est évidemment plus difficile de démonter une roue de trottinette qu’une roue de vélo.
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Changement notable par rapport à la Mi 1S : les poignées ne sont plus en silicone, mais dans une sorte de mousse rigide. C’est plus confortable, mais cela ne respire pas vraiment la qualité et il faudra voir sur le long terme si cela se montre aussi résistant aux intempéries. Xiaomi assure toutefois une certification IP54, garantissant que les éclaboussures et la pluie ne viendront pas l’empêcher de fonctionner.
Une conduite pépère
En survolant la fiche technique de la Mi Electric Scooter Essential, on pourrait penser qu’elle propose peu ou prou les mêmes performances que la Mi 1S. Avec sa puissance nominale de 250 W et sa puissance max de 500 W, elle affiche le même moteur sans balais, mais limité logiciellement à une vitesse plus faible. Résultat : elle ne dépassera jamais les 20 km/h — contre 25 km/h pour sa grande sœur. 5 km/h, cela ne parait pas grand-chose, mais une fois sur la route, la différence est énorme.
Que ce soit pour dépasser un cycliste peu véloce, pour s’insérer rapidement dans la circulation au passage au vert ou pour s’extirper d’une zone peu agréable comme une intersection dangereuse, la Mi Electric Scooter Essential manque de cette petite accélération véloce propre à l’électrique que l’on apprécie sur les modèles plus haut de gamme. Comptez d’ailleurs environ 7 secondes pour atteindre votre vitesse maximale sur du plat (avec une charge de 75 kg).
Ce manque de puissance, on le ressent aussi dans les longues lignes droites avec un vent contraire ou une très légère côte. Les 20 km/h de base ont alors tendance à se transformer en 18 km/h, voire 15 km/h quand les mauvaises conditions sont réunies.
Comme sur les précédents modèles, Xiaomi propose trois modes de conduite sur la Mi Scooter Essential : piéton, standard et sport. Le premier est pensé pour rouler au pas sur les trottoirs, le dernier pour profiter au maximum de la puissance du moteur et le mode Standard pour économiser de l’énergie. Réglé sur 20 km/h sur les trottinettes les plus puissantes de la marque, il est ici limité à 15 km/h. À ce rythme, je dois avouer que j’aurais presque envie de sortir un bouquin pendant la conduite pour passer le temps…
On apprécie particulièrement la manette d’accélération qui permet un dosage précis de la vitesse et permet presque de se passer de l’usage du frein manuel en dehors des cas d’urgence avec un peu d’habitude. Cela rend la conduite très agréable et surtout très accessible de prise en main et la rend idéale pour une première trottinette électrique.
La nouvelle génération Xiaomi
Tout comme pour la 1S, et très certainement la Pro 2, Xiaomi a toutefois amélioré certains défauts de ses précédents modèles sur la Mi Essential. C’est le cas notamment au niveau du freinage.
Entre son freinage régénératif réglable dans l’application et son frein à disques à l’arrière, on se sent plutôt en sécurité sur cette nouvelle génération de trottinettes électriques. Elle ne pile pas sur place comme certaines des concurrentes d’entrée de gamme, mais s’arrête rapidement en cas d’urgence. Comme sur la 1S, on remarque un petit décrochage de la roue arrière en cas d’arrêt d’urgence, mais moins marqué en raison de la vitesse réduite.
Enfin, comme dit plus haut et comme c’est le cas sur la plupart des trottinettes électriques dans ce budget, l’absence d’amortisseurs rend la conduite désagréable sur les pavés. Préférez les routes bien plates.
Xiaomi Home, une utilité douteuse
Le précédent journaliste ayant testé le modèle qui nous a été prêté par Xiaomi n’ayant pas dissocié la trottinette électrique de son smartphone, nous n’avons pas pu apparier la trottinette à un téléphone. Néanmoins, tout ce qui a été dit dans le test de la Mi 1S reste d’actualité.
Pour aller plus loin
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Est-ce que c’était un problème ? Pas vraiment. L’application Mi Home n’est pas un exemple d’ergonomie. En dehors de la consultation ponctuelle de votre kilométrage total parcouru, il y a de grandes chances pour que vous ne lanciez jamais l’application après les premiers réglages consistant à gérer la force de la récupération d’énergie, l’allumage ou non du feu arrière en continu ou l’activation du régulateur de vitesse.
Après tout, l’écran LCD sur le guidon donne déjà la plupart des indications nécessaires.
Une batterie pensée pour le quotidien citadin
La Xiaomi Mi Scooter Essential est équipée d’une batterie d’une capacité de 5100 mAh, soit 33 % de moins que la Mi 1S. Sur le papier, cette différence se répercute au km près sur l’autonomie avec 20 km d’autonomie annoncés, contre 30 km pour sa grande sœur.
Dans les faits, la Mi Essential s’en sort un peu mieux, notamment en raison de sa vitesse de pointe moins élevée qui oblige à rouler de façon plus économique. Ainsi, alors que je tenais 20 km en moyenne avec la Mi 1S, je n’ai eu aucun mal à aller jusqu’à 15 km effectifs avec la Mi Essential. Avec une conduite souple plus orientée « balade » et des passages en mode Standard (15 km/h), vous devriez atteindre les 18 km. Tout dépend bien sûr des conditions de trajets (poids embarqué, pentes, vent, usage des lumières…).
Si cela peut convenir à mon usage sachant que j’habite dans un rayon de 5 km de mon lieu de travail, avec un parcours globalement plat — soit 10 km aller-retour, ce qui me laisse même un peu de marge pour faire un détour –, la distance moyenne parcourue dans une journée pour les transports quotidiens s’approche davantage des 20 km, voire les dépasse (21,4 à 22,2 km selon Institut Paris Region en 2011 et 25,76 km selon SD Worx sur l’Europe en 2018). Elle reste donc réservée à des personnes effectuant des déplacements très courts au quotidien.
Sur les personnes interrogées au sein des rédactions de Frandroid et Numerama, très rares sont celles qui pourraient effectuer un aller-retour sur une seule charge, la moyenne se situant effectivement plutôt entre 20 et 25 km. Autant dire que vous avez intérêt à garder votre chargeur sur vous pour éviter le coup de la panne.
Où acheter la Xiaomi Mi Electric Scooter Essential ?
La Xiaomi Mi Electric Scooter Essential est disponible chez certains revendeurs au prix conseillé de 300 euros. C’est un très bon prix pour une trottinette électrique de cette qualité.
Pour aller plus loin
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Perso, je suis à 2km et elle pourrait éventuellement me convenir si on pouvait débrider la trottinette pour se rapprocher d'une 1s au niveau puissance.
Et en été tu mets la clim sur ta trottinette ? Les douches ça existe, on va au boulot en velo, bien plus que 10kms et pas de problème d'odeur. Lave toi ça sera mieux pour tout le monde.
Ok milléniale !!! T'es au jus que fait 10 km a vélo surtout avec des pentes, t'arrives en sueur au taf ? T'es au jus que c'est comme un Scooter mais en plus petit ? .... Tu devrais marcher au lieu de prendre l'avion faignasse
La trottinette électrique rends simplement les fainéants plus gros et la planète plus sale. Achetez vous un vélos et si ça monte pédalez plus fort.
Je trouve qu'utiliser une trottinette électrique pour faire un trajet de 10km ou plus n'est pas une bonne solution. Le vélo semble beaucoup mieux adapté, ne serait-ce que pour la sécurité.
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