Les voitures électriques chinoises vont vite, et s’améliorent à un rythme difficilement crédible. Le dernier exemple en date : la Zeekr 001, une grande berline électrique vendue en Chine et dans quelques pays européens, qui a récemment bénéficié d’une profonde mise à jour.
Au programme : des aides à la conduite améliorées, un toit panoramique inédit et de nouvelles batteries, capables de se recharger en un clin d’œil. Une vidéo, postée par Zeekr sur Weibo, confirme la théorie, et en profite pour battre le record de puissance, détrônant… une autre voiture électrique chinoise, la Li Auto Mega.
Un pic à 546,4 kW
Rentrons dans le dur : cette Zeekr 001 s’est rechargée de 10 à 80 % en 11 minutes et 28 secondes. C’est phénoménal… mais la Li Auto Mega continue d’être (un peu) devant sur plusieurs critères.
En effet, son temps de charge est moindre (10 minutes et 36 secondes), tout en regagnant une plus grande capacité : + 66,5 kWh pour la Zeekr contre + 72 kWh pour la Li Auto. Enfin, la courbe de charge est plus maîtrisée : à 80 %, la Zeekr est capable d’accepter 250 kW, contre 309 kW pour la Li Auto.
Là où la Zeekr 001 bat la Li Auto Mega, c’est sur le pic de puissance. Si la Li Auto arrive à 521 kW, la Zeekr arrive à (très précisément) 546,4 kW. De quoi regagner 2 047 km par heure de charge à cette puissance !
Soyons bien conscients que ces deux voitures électriques affichent des chiffres complètement hors du commun, dont la quasi-totalité des voitures électriques sur le marché ne peuvent que rêver, et les différences ne se font qu’à la marge.
Merci la batterie… et le réseau de charge
Deux acteurs sont responsables de ce résultat : la batterie et la borne sur laquelle la Zeekr 001 était branchée.
Concernant la batterie, il s’agit de la Shenxing de CATL, le leader mondial des batteries – et qui équipe d’ailleurs la Xiaomi SU7 dans une version encore améliorée.
À la différence de la Xiaomi, la Zeekr a droit à une architecture 800 volts avec cette batterie, qui explique ces très bons scores – avec la Shenxing, mais en 400 volts, la Xiaomi SU7 doit se contenter d’un 10-80 % en 30 minutes.
L’autre responsable, c’est bien sûr la borne. Pour le coup, Zeekr a utilisé sa propre borne de 800 kW. Des bornes que la marque est en train d’installer un peu partout en Chine, un peu à la manière des Superchargeurs de Tesla : la marque vise 1 000 stations en Chine d’ici fin 2024.
Une arrivée en France a priori prévue
Dernière bonne nouvelle : nous devrions profiter de cette Zeekr 001 chez nous. « L’ancienne » version est d’ores et déjà disponible dans quelques pays européens, et un responsable de la marque nous a annoncé que Zeekr arriverait en France fin 2024.
Si nous n’avons pour le moment aucune information de la gamme qui sera disponible, il y a de fortes chances que cette Zeekr 001 soit dans les cartons, de même que le crossover X (cousin du Volvo EX30) et de la berline 007.
Gardons cependant à l’esprit que cette recharge en 11 minutes n’est pour l’instant pas possible en France… puisqu’aucune borne actuellement implantée dans le territoire n’est capable de fournir une telle puissance. Cela ne devrait cependant qu’être une question de temps, puisque Nio implante déjà des bornes 500 kW en Europe.
Rendez-vous un mercredi sur deux sur Twitch, de 17h à 19h, pour suivre en direct l’émission SURVOLTÉS produite par Frandroid. Voiture électrique, vélo électrique, avis d’expert, jeux ou bien témoignages, il y en a pour tous les goûts !
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