Porsche Mission E : la concurrente de la Tesla Model S a droit à une date et un prix de lancement

Oh oui !

C'est beaucoup plus simple de faire courir des câbles électriques que de placer beaucoup de citernes souterraines. Je pense que c'est assez facilement réalisable, surtout si les gens ne rechargent pas la voiture à 100% à chaque fois. De toutes manières la technologie des batteries aura bien avancé le temps que le parc automobile change à ce point, le problème ne se posera peut-être même pas.

Partons de ce constat : Faire le plein d'une voiture thermique : 5 minutes Recharger une voiture électrique : 30 minutes Calculs bêtes et méchants non scientifiques. Prenons une station service de 8 pompes, sur 1h (60/5)*8=96 La station permet de remplir 96 réservoirs en 1h. Même station service mais en électrique, soit 8 bornes : (60/30)*8=16 Pour recharger autant de voitures électriques que de thermiques par heure, il faudrait alors 6x plus de bornes de recharge, soit 48. Est-ce réalisable ?

Et bien pour moi c'est 5 jours sur 7.

Bof... Très sincèrement, autant j'étais d'accord sur les premiers véhicules électriques, autant actuellement... 500 à 600 km d'autonomie dont presque 400 à 500 km réels et hors autoroute, c'est quand même très bon et ça permet d'avoir une " liberté " très largement suffisante. Et au pire, tu t'arrêtes 30 minutes et tu repars pour 300 à 400 km... Si vraiment t'as besoin d'un thermique pour des zones plus reculées sans chargeurs, etc..., tu peux louer une fois dans l'année un véhicule thermique. Mais prendre un thermique au même prix qu'un électrique ou presque, qui va polluer cent fois plus les centres villes, coûter plus en entretien et en énergie, et au final pas forcément être plus autonome que ton électrique si tu as les besoins de 99% des gens, c'est à dire pas plus de 100 à 200km par jour, et encore je prends large, ça sert pas à grand chose... Faut pas croire que les chargeurs vont rester sur les auto-routes, à moyen terme il est très fort probable qu'il y ait des chargeurs un peu partout, si l'électrique se répand.... Donc même " liberté " au final... Tu sais, quand les voitures thermiques sont arrivées il n'y avait pas des stations essences à tous les coins de rues. Ce qui s'est passé avec le thermique (stations essences partout) arrivera avec l'électrique à partir du moment où il sera répandu. Je suis conscient qu'un véhicule électrique pollue encore au niveau de la batterie, mais globalement, en termes de potentiel d'évolution, la voiture thermique est au bout... Elle polluera comme elle pollue actuellement, un peu moins peut-être, mais sans grosses avancées. Brûler du carburant polluera toujours... Suffit de voir tous les " logiciels truqueurs " dont il ne faut pas forcément blâmer les entreprises pour les utiliser... Si personne ne réussit à respecter des normes toujours plus strictes, c'est peut-être qu'on a atteint les limites du thermique et que descendre encore est ultra difficile voire impossible sauf à faire exploser les coûts. L'électrique a un énorme potentiel d'évolution. Déjà parce que son rendement est juste énorme à côté d'un pauvre moteur thermique, ensuite parce que globalement, hormis la batterie, c'est assez peu polluant à produire, pas plus qu'un thermique en tout cas, et que la fabrication d'un véhicule thermique n'est pas ce qui pollue le plus, c'est surtout son utilisation. Donc si on améliore les batteries pour les rendre plus écologiques, la voiture électrique sera réellement " propre ". Bien sûr, faut utiliser des énergies renouvelables et non polluantes derrière pour la recharger, mais là encore, ça laisse le potentiel d'évolution du côté des modes de production. Sans compter qu'une voiture électrique c'est quand même plus pratique pour faire fonctionner toute la panoplie de capteurs dont a besoin une voiture autonome ainsi que toute l'électronique des voitures actuelles, plutôt que d'utiliser la petite batterie d'une voiture thermique, voire intégrer un mini groupe électrogène... La voiture électrique a un véritable potentiel d'évolution avec les technologies actuelles et celles venir et en recherche, le thermique atteint ses limites...

Certes. Mais beurk. Je roule au diesel depuis plus de trente ans, voiture de fonction pro, et depuis toujours je hais ce carburant. Ça pue, les pistes de stations sont dégueulasses (merci aux autres), à 4500 tours c'est fini... Heureusement je roule le week-end dans un modèle qui ne sera j'aimais dieselisé, une MX5

Faut rester honnête quand même.. Tu fais plus de 300 à 400km par jour ? Et dans le cas où tu les ferais, voire plus, tu ne fais pas une pause de 15 minutes au bout de 3 à 4 heures de route sur autoroute (sachant qu'une pause est recommandée toutes les deux heures mais passons) ? Le temps de prendre un café et tu les as déjà dépassées les 15 minutes... Sauf à courir partout.. 500 km c'est effectivement toujours optimiste, par contre faut arrêter, tu peux parfaitement en faire 300 à 400 km sans faire ultra attention à comment tu conduis si ta voiture a une autonomie de 500 km officiellement... Après, on est passé de quelques heures à 30 minutes puis 15 minutes, on passera probablement à 5 minutes assez rapidement. Perso même 30 minutes de recharge avec une autonomie de 400-500 km en réel comme une Tesla ça me dérange pas le moins de monde. Après, dans la pratique, pour que l'électrique puisse être réellement démocratisé sans risque que les " stations de charge " soient bondées, je pense qu'il faudrait une charge en 5 minutes à peu près, l'équivalent du temps pour faire un plein. Mais on est plus très loin. 15 minutes c'est déjà excellent...

Quelle classe cette auto ! faut que je commence à économiser :D

Bah justement, ça veut dire que la techno existe et va se démocratiser. Je rappelle que le concept de Tesla était celui-ci : une voiture très chère, pour financer ensuite le développement d'une voiture chère, qui financerait le développement d'une voiture " moyen de gamme ", qui financerait le développement d'une voiture " abordable ", etc... Le but est de développer les technologies très chères sur des modèles HDG avant de passer sur des modèles d'entrée de gamme. Les capteurs d'empreintes un minimum fiables n'existaient que sur les très haut de gamme dans les smartphones (Galaxy, iPhone, etc...), quelques années après, on en trouve même sur des smartphones d'entrée de gamme à 150-200€, et ils sont très efficaces ! Les technos ont d'abord un très grand coût, dû à leur recherche, puis deviennent de plus en plus abordables et se démocratise. Je trouve justement ça très intéressant. Cette Porsche pourra se recharger à 80% en 15 minutes avec une autonomie de 500km, une Tesla, c'est la même autonomie voire un peu plus, et elle se recharge, à l'heure actuelle, à 80% en 30 minutes. Encore un peu d'évolutions, et on pourra charger une voiture électrique à 80% en 5 minutes, et avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres ce qui, soyons honnête, est suffisant pour facilement 99% de la population. Même un commercial, un médecin itinérant, des urgences, etc... pourront parfaitement utiliser de l'électrique. Actuellement l'électrique a deux soucis : > Le temps de recharge > L'autonomie en km Il y a 5-10 ans, on avait des voitures avec 50km d'autonomie grand max, ultra laides, et qui se chargeaient en plusieurs heures. Actuellement on a des Tesla, dont la Model 3 commence à être assez proche des prix de voitures " moyen de gamme ", qui se rechargent à 80% en 30 minutes, avec une autonomie de plusieurs centaines de km. Et cette Porsche promet, dans les années à venir, du 500km d'autonomie avec 80% de charge en 15 minutes. Donc 2 fois plus rapidement que les Tesla actuelles. Il est pas stupide d'imaginer que dans 4-5 ans on aura des voitures électriques qui se rechargeront à 80% en 5 minutes, pour du 400-500 km d'autonomie, voire jusqu'à 1 000 km sur des modèles plus haut de gamme. Sincèrement, même pour des très longs trajets, ça deviendra pas plus difficile à gérer qu'une voiture thermique où il faut bien faire un plein, avec les avantages de l'électrique...

si c'est ça mdr !

Entièrement d'accord. Je n'en ai pas grand chose à faire de voitures qui font le 0 à 100 en 2 secondes, qui roulent à 250 km heure, et qui ont un équipement digne des plus grands salons du dernier des nababs. Ce que j'attends c'est un véhicule de tous les jours avec une autonomie de plus de 500 km et qui recharge 80 % de sa capacité en trois quart d'heure.

Ils sont même passé au mazout, comme tous. Beurk!

C'est sans doute la traduction de l'anglais (to dispose of = vendre). C'est pas bien de copier les news du voisin... :)

oui il compte, mais c'est pas dit que ça se passe comme il le veut ;)

Ca va bouger ;) rien que le salon de Francfort le démontre.

"Une vraie Porsche", une Porsche est une Porsche ^^. Le Flat 6 est l'esprit Porsche, mais cet esprit évolue depuis un moment déjà. De toute façon les constructeurs vont délaisser le thermique alors prépares-toi à changer de goûts ;) Même si les constructeurs de sportives vont être les derniers à l'abandonner je pense.

"Volkswagen qui prévoit, quant à lui, de disposer d’une voiture électrique sur quatre dans son catalogue d’ici 2030" 2020 plutôt, non ? (ID Cross 2)

Bah s'il la dispose sur son catalogue, c'est qu'il comptera vendre... :)

"Volkswagen qui prévoit, quant à lui, de disposer d’une voiture électrique sur quatre dans son catalogue d’ici 2030" ??? C'est pas vendre à la place de disposer ?

toutafé !

Historiquement Porsche a fait de très bons modèles avec autre chose que des flat 6. La première Porsche, la 356, ayant un flat 4. Elle a été suivie par de nombreuses autres. Il y a même la fameuse 928 avec son V8 qui du coup ne doit pas trouver grâce à vos yeux. Méfiez-vous car il n'est pas impossible que d'ici 10 ans la 911 ait un flat 4 hybride.

Super, mais c'est pas vraiment ce genre de modèles qu'on cherche. Le mieux pour une transition en douceur, ce serait de généraliser des hybrides rechargeables. Sauf qu'on n'en voit pas beaucoup et qu'une Passat hybride rechargeable de bon père de famille ça reste dans les 50000 balles. Ça bouge, mais pas très vite.

Mouais... Bof ! Pour moi, une vraie Porsche, c'est un flat 6 à refroidissement par air... Le reste, c'est de la gnognotte !

"Cette dernière est vendue en France à partir de 93 407 euros. Autrement dit, la Mission E devrait elle aussi être commercialisée à moins de 100 000 euros." Ca la rend tout de suite plus accessible...!