Lorsque l’on évoque Yamaha, un seul et unique mot nous vient à l’esprit : moto. Spécialisée dans ce domaine depuis maintenant plus de 60 ans, la compagnie japonaise s’est au fil du temps diversifiée dans d’autres segments (un peu à l’image de Xiaomi, qui avait dévoilé un vélo électrique en 2016) : des motoneiges aux scooters de mer en passant par les circuits intégrés et les appareils électroniques. Et la voilà désormais lancée dans la nouvelle grande bataille des vélos électriques, peut-on lire sur Electrek.
Des vélos adaptés à la taille de tous les usagers
Celle qui conçoit des moteurs électriques pour vélos depuis déjà de nombreuses années s’implante en effet sur le sol américain, à travers la commercialisation de quatre bicyclettes électriques. Leur principale force ? Un large choix de taille (petit, moyen, grand) qui s’adapte au physique de n’importe quel amateur ou professionnel du vélo. Le but étant bien sûr de toucher un maximum de personnes possible.
Drew Engelmann, directeur du pôle Ventes & Marketing de l’entité Power Assist Bicycle de Yamaha, s’est exprimé dans un discours des plus enthousiasmants : « Nous avons reçu des très bons feedback de la part des revendeurs et clients, de la Californie au Maryland. Du cycliste occasionnel au plus invétéré, tous se rendent compte des avantages offerts par un e-Bike au quotidien », clame-t-il.
L’électrique, oui, mais au prix d’un tarif élevé
Et de poursuivre toujours plus emballé : « Yamaha est l’un des leaders internationaux dans la fabrication de vélos à assistance électrique depuis plus de deux décennies, et il est maintenant excitant de déployer nos premiers vélos électriques aux États-Unis ». Plus concrètement, leur gamme de produits se décline en quatre modèles dont les usages diffèrent les uns des autres.
Le CrossConnect (2999 dollars), utilitaire et personnalisable, pourrait être comparé à un VTC, quand l’UrbanRush (3299 dollars) se veut plutôt être un vélo de vitesse fait pour la ville. Le CrossCore (2399 dollars), quant à lui, conviendrait parfaitement aux trajets plus mouvementés — comprenez, avec des côtes. Le YDX-TORC se distingue des autres par son prix, 3499 dollars, mais aussi par son usage : de l’exploration dans les montagnes au beau milieu de sentiers perdus.
À noter que le moteur des vélos Yamaha leur permet de grimper facilement et rapidement jusqu’à 32 km/h. Les batteries en Li-ion se rechargent à 100 % au bout de quatre heures, alors qu’un écran LCD multifonction sur lequel un indicateur de batterie apparaît est installé directement sur le vélo. Bref, Yamaha met ici en place une offre complète et adaptée pour tous, à condition évidemment de mettre la main à la poche.
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Pour le coup ton commentaire a été assez intéressant à dire car je me suis toujours demandée ce qu’ils valent en saxo... car dans le monde de là guitare ils ont pas une super flatteuse réputation même si je trouve les basses Yam’ plutôt agréable ^^
Yamaha DX7 ❤️
[…] une quinzaine de villes, et ce à travers des distributeurs situés aux quatre coins du globe (et vient ainsi concurrencer Yamaha aux États-Unis) : de Paris à Vancouver en passant par Sydney, Auckland, Osaka ou encore Lausanne et Francfort. Sa […]
Oui mais non. Même si la musique est le coeur de métier et l'activité de naissance de l'entreprise, son activité mécanique est celle qui se voit le plus dans le paysage et celle qui génère le plus de revenus dans le groupe. Donc oui, c'est surtout pour ça qu'ils sont connus aujourd'hui, n'en déplaise aux puristes.
Heureusement que mon Canyon me sert pas 10 minutes mais bien 4 / 5 heure lorsque je vais faire du VTT. . Et c'était pour avoir une idée de l'autonomie
Wow. Yamaha c'est surtout des instruments de musique et de la hifi, des moteurs ensuite, et enfin des motos. Et c'est des japs ultra spécialisés dans chacun de leurs domaines, rien à voir avec la politique d'over extension à la chinoise de Xiaomi... Les mecs font des moteurs de vae depuis bientôt 8 piges maintenant, rien de nouveau sous le soleil non plus. Et, c'est quoi leur logo d'ailleurs ? Parce qu'on est loin des moteurs et des motos ^^
"Prix élevé" ? C'est vraiment un commentaire d'automobilistes prêt à cracher 30 000 € ou + pour une Renault ou autres..et 100 € maxi pour un vélo qui peut être utilisé quotidiennement.
Un article sur les vélos électriques sur FrAndroid ? Encore Yamaha aurait fait des smartphones y'aurait un lien mais la ...
Yep. Moi en Yamaha j'ai un Clavinova, et j'ai eu une table de mixage.
Oui j'ai bien rigolé. Du coup ca me fait peur sur le niveau de l'article. Ne pas savoir ou faire un minimum de recherche sur le domaine majeur et reconnu d'une societe centenaire.... Pour la culture en comparant a Xiaomi. Les conglomérats sont super vieux et avait eu leur heure de gloire avec les japonais justement sous le nom de Zaibatsu. Importés par eux en Corée et on comprends mieux des sociétés comme samsung. .
[…] Source : Yamaha : l’expert de la moto se lance dans les vélos électriques pour tout terrain – FrAnd… […]
yop, j'ai un saxo Yamaha (bien plus confortable à utiliser que celui que j'avais avant, soit dit en passant).
"Lorsque l’on évoque Yamaha, un seul et unique mot nous vient à l’esprit : moto" Ou pas... https://fr.yamaha.com/index.html Et puis, un logo qui représente 3 diapasons aurait dû vous mettre la puce à l'oreille et peut-être vous seriez-vous rendu compte que leur coeur de métier est plus orienté musique que sport mécanique... Les écoles de journalisme ne sont plus ce qu'elles étaient :-(
Et quand même, une bonne condition physique. :p
C'est pas compliqué de débrider un bon VTT électrique pour monter à 50kmh 😁👍
En restant un vélo (pas de casque, pas d'assurance et pistes cyclables) en effet. Mais l'homologation 45km/h ça existe (et donc casque, assurance et pas de pistes cyclables). Du coup ces vélos sont pas super intéressants car à dépasser 25km/h, autant le faire bien :)
Avec le mien je roule environ 60km avec l'assistance au max. Vu que j'habite à 15km du boulot, ça me fait 2 jours sans recharger (même si en fait je recharge chaque soir en retrant, c'est pas pour les 2 secondes que ça prend de brancher le chargeur). Mais tu peux faire le calcul, pour rouler à 32km/h compte 250W nécessaires, soit environ 7A sous 36V. Une batterie 14Ah ça existe (c'est plutôt une grosse batterie mais c'est pas déconnant), donc tu tiendrais 2h à cette vitesse, soit donc 64km de distance. Coin de table, ordre de grandeur, toussa... http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html
On est dans la gamme de prix des speedbike (45km/h, homologation mobylette donc casque et assurance). Et à ce prix, l'équipement est complet (dérailleur dans le moyeu, freins à disque hydroliques, voire courroie). Bref, là comme ça, ça fait pas rêver comme offre.
Pas vraiment besoin de VAE pour faire 10min a 32km/h ...
En plus c'est bien connu, vélos et motos c'est la même chose, facile donc 🙃
De toute manière en France un vélo électrique ne peut pas dépasser 25kmh
Et elle est de combien l'autonomie des vélos ? Nan parce que bon, si c'est pour faire 10 minutes à 32km/h, ouais alors nan
En restant un vélo (pas de casque, pas d'assurance et pistes cyclables) en effet. Mais l'homologation 45km/h ça existe (et donc casque, assurance et pas de pistes cyclables). Du coup ces vélos sont pas super intéressants car à dépasser 25km/h, autant le faire bien :)
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