Le Renault Twizy (tout comme la Microlino) peut trembler. Cette biplace électrique développée et lancée par la marque française en mars 2012 va être rejoint par une concurrente de taille : l’Uniti One, imaginée par une start-up suédoise. Née d’un projet de recherche en innovation à l’université de Lund en Suède (l’une des plus réputées du pays), le développement de la biplace électrique Uniti a activé le mode nitro dès son départ.
Une campagne de financement participatif prolifique
En octobre 2016, la campagne de financement participatif mise en place par Lewis Horne, le CEO, rencontre un succès fulgurant : 1,6 million d’euros récoltés en l’espace de 36 heures seulement, auprès de 367 investisseurs privés issus de 29 pays différents. De quoi donner un sacré coup de boost aux diverses recherches du projet, soutenu par des partenaires de choix au fil des mois, tels que Siemens, Kuka Robotics, Tele2, E.Eon ou encore Zoltek.
Le tout premier prototype fait l’objet d’une présentation officielle le 7 décembre 2017, à l’occasion d’un événement organisé à Landskrona, en Suède. Plus de 2000 participants se pressent pour voir de leurs propres yeux cette biplace électrique en tandem et ultra légère, destinée à fouler le goudron de nos routes d’ici l’année 2019. Car oui, l’Uniti One affiche des caractéristiques techniques pour le moins impressionnantes.
Une accélération effarante
Si son poids plume de 450 kg (grâce à des matériaux en fibre de carbone) rejoint celui de la Renault Twizy, la présence de portières et de vitres sur l’Unity fait de cette voiture un produit bien mieux fini. Sans parler de son autonomie, entre 150 et 300 kilomètres, ou de sa vitesse de pointe de 130 km/h. L’automobile suédoise abat le 0 à 80 km/h en 4 secondes seulement, dispose d’une batterie de 15 ou 24 kWh selon le modèle, et affiche les dimensions suivantes : 2,91 mètres de longueur 1,27 mètre de largeur et 1,43 mètre de hauteur.
À titre de comparaison, le modèle le plus haut de gamme du véhicule tricolore ne lui arrive pas à la cheville : 100 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC, vitesse maximale de 80 km/h, 6,1 secondes pour atteindre les 45 km/h ou encore batterie de 6,1 kWh. Le prix de l’Uniti One se veut en revanche plus élevé : comptez 14 900 euros pour le modèle 15 kWh, si vous voulez profiter de cette biplace en tandem où le passager se trouve juste derrière le conducteur.
[…] Source : frandroid.com […]
Attention, les caractéristiques ont changé: de 450 kg, elle est passée à 900, de 11 et 22 kWh à 26, de 30 kW à 120 et de 300 km d’autonomie maxi à 240. Du coup, elle est moins intéressante car nettement plus énergivore. https://www.uniti.earth/product/
C'est vrai que celle-là aurait dû être électrique :-p
Non, il faut lire "comme Renault vous enfume avec la location des batteries, le prix de départ de l'uniti apparaît plus élevé"
Si tu relis correctement tu verra que la vitesse max est 130km/h autonomie 300km pour 15,000E à comparer à une Tesla 3 à 60,000E
Il y a des normes pour cela.
Ni besoin, ni client,ni zone, juste 'envie' c'est bien lá que le bobo intervient.
Cool pour les bobos parisiens, ça correspond aux besoins de certains. Je ne suis pas (du tout) client, mais je sais voir la pertinence du produit pour certaines zones de marché.
Aucun risque, c'est les concepteurs de la classe A qui ont fait le chassis
C'est juste qu'on a aucun élément de comparaison vu qu'on se base sur le 0 à 100.
Plus qu'un scooter ou une moto, je dirais... Et puis, vitesse max 80km/h, autonomie 100km. Pas pour de l'autoroute, donc. Mais pour moi, ce type de concept reste derrière ce qui existe déjà : https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/toyota-ioad-001.jpg?itok=oty6iYSG
Rien à ajouter. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Fiat_Multipla_front_20080825.jpg/1280px-Fiat_Multipla_front_20080825.jpg
Je remets en cause l'utilité de la comparaison des performances. On est pas sur des véhicules de course destinés à Loeb ou Schumacher. Le but là, c'est de se déplacer dans des conditions correctes, sans polluer.
Quelle idée d'avoir 2 rejetons aussi. Un seul suffisait et tu aurais donc pu aller le chercher à l'école avec cette magnifique "voiture" !!
J'adore ton terme 'cool' Pas d'enfants? Pas de courses a faire? 15k€ a balancer ( 2 panda neuves) ?
Le mien prefere mon boxter 3.2. va savoir.
HAHA c'est tellement vrai !
Et si on tourne trop fort et trop vite elle bascule ?
Depuis quand on roule au delà de 80km/h hors autoroute ? Et l'accélération sur autoroute, est-ce que c'est vraiment utile d'ailleurs ? Y'a souvent des feux rouges là-bas ?
Depuis quand on compare les voitures sur un 0 à 80 km/h? Les mecs nous sortent des unités et références cheloues, et veulent qu'on s'extasie dessus
Renault en tremble déjà, brr
Près de 15000€ ! Eh bien, c'est avec ça qu'ils veulent développer les voitures électriques : ce n'est pas gagné. C'est bon pour les bobos parisiens.
"sa vitesse d’accélération." Ça n'existe pas la "vitesse d’accélération"...
Aux chocs, pardi
Resistant a quoi?
Pour que les gens continuent au pétrole. Hypocrisie, tout ça.
Pour resumer. Avant il y avait la smart, 3eme auto pour les bobo qui pensent se garer en vrac dans paris. Maintenant ce suppositoire qui accelere comme un dragster , sans interet dans les embouteillages a 5 kms/h. Et incapable de prendre les 2 rejetons a la sortie de l'ecole. Vous y croyez?
"Le prix de l’Uniti One se veut en revanche plus élevé" Non plus, là il faut dire "Le prix est plus élevé"...
On ne circule pas à 130 km/h à 14 ans ni même à 80 Il faut un permis auto. Reste à savoir si les batteries sont incluse ou en location. On peut maintenant acheter un twizy sans location de batterie mais celle-ci sont vendues deux fois plus chères que celle de la Zoé. Bon, doubler un camion sur l'autoroute avec ça je veux voir.
Tout à fait. La Twizy n'avait pas vocation à être une vraie voiture, mais à proposer une nouvelle mobilité urbaine, une espèce de "commuter". Hors là il s'agit d'une véritable voiture, avec la puissance, l'immatriculation et le coût d'une voiture. En tout cas c'est joli. Avec une voiture d'occasion à côté pour les longues distances c'est cool.
Pourquoi la plupart des fabricants de véhicules électriques se sentent obligés de faire des trucs moches ?
C'est résistant ce truc ?
Il me semble qu'une des forces du Twizy, c'est d'être accessible dès 14 ans. Pour moi il s'agit d'un concurrent de la Smart. Apres le débat sur l'électrique... Quand on voit ce que provoque l'extraction des terres rares et l'exploitation du lithium... Il faudra vite qu'on sache produire de l'hydrogène ( sans qu'il faille 10x plus d'energie pour en produire que d'énergie qu'elle produira). Aujourd'hui pas de solution idéale.
Le nombre de truc moche qui se vend...
Quand le prix est double, je ne sais pas si on peut parler de concurrence directe.
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