Concept ou non, l’Altis XT mérite une attention toute particulière. Car son créateur, une société américaine répondant au nom d’Altis Motor Vehicles, n’est visiblement pas venu pour enfiler des perles. Aussi juteux que populaire, le marché des pick-up aux Etats-Unis constitue une aubaine en or pour les constructeurs du segment. Il n’est donc pas rare d’observer une migration progressive vers l’électrique, anticipation du futur oblige.
Observez par vous-même : Tesla compte se positionner sur le créneau au cours des prochaines années, tout comme Rivian, à l’origine d’un pick-up présenté en novembre 2018. S’ajoute donc l’Altix XT, aux performances à la fois impressionnantes et porteuses d’espoir en termes d’autonomie. Mais rappelons-le encore une fois : ceci n’est qu’un concept, dont la production débutera en 2020, comme nous l’apprend Automobile Propre.
Sur le papier, l’Altix XT séduit : entre ses quatre roues motrices et quatre suspensions indépendantes sur chacune des roues, le conducteur devrait se sentir à l’aise au volant de cet imposant engin. Assemblé aux USA, ce pick-up avalerait le 0 à 100 km/h en l’espace de cinq secondes seulement, pour une vitesse de pointe de 193 km/h. Des performances très honorables au regard de son gabarit.
Temps de chargement minime
Sa force résiderait sans aucun doute dans son autonomie, articulée autour de trois batteries dont la capacité énergétique n’a pas été indiquée. Seul le nombre de kilomètres apparaît sur la fiche produit : 380, 640 et 800 km, faisant de ce véhicule électrique l’un des parrains du secteur sur cette caractéristique en particulier. Le pick-up permettrait, en outre, de parcourir des longues distances sans aucune difficulté.
Une fois de plus, la firme d’outre-Atlantique avance des chiffres pour le moins étourdissants quant à la vitesse de rechargement du modèle : 15 minutes en se branchant à une station Atlis Motor Vehicles Advanced Charging — à prendre avec des pincettes. Les bonus technologiques interviennent quant à eux au niveau des rétroviseurs, remplacés par deux caméras.
Caméras en lieu et place des rétroviseurs
A l’intérieur, en face du conducteur, deux écrans de part et d’autre du tableau de bord diffusent le flux vidéo des caméras susmentionnées. Plutôt pratique, et même innovant. Un autre capteur d’assistance au remorquage, tout comme une caméra placée à l’avant pour l’aide au stationnement, guideront l’utilisateur lors de ses manœuvres. A l’image des produits Tesla, un large écran central s’invite dans l’habitacle avant.
Enfin, le constructeur ambitionne de proposer des fonctionnalités autonomes en mettant à jour son système de manière progressive. A l’avenir, le niveau 5 devrait être atteint. Au départ, seule une assistance à la conduite de niveau 1 (régulateur de vitesse adaptatif) sera proposée au client, lequel pourra payer une option reposant sur une assistance au stationnement et au maintien dans la voie.
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Je te conseille de te renseigner sur la production du dihydrogène. Solution 1 : Par électrolyse de l'eau – 30% de rendement environ (fantastique !) Solution 2 : Par vaporeformage à partir de méthane (fantastique !) Solution 3 : Lors de l'extraction du pétrole (fantastique !) Plus sérieusement, il n'existe aucune solution aujourd'hui pour produire efficacement du dihydrogène en grosse quantité de manière non polluante. Et la fabrication des piles à combustible est très polluante également, puisqu'elles nécessitent des membranes utilisant des matériaux dangereux (notamment du fluor).
Tant qu'on saura pas extraire proprement l'hydrogène je comprends. Après l'hydrogène est le gaz le plus repandu dans l'univers donc j'imagine bien qu'ils trouveront. Ou une autre solution. Je proposais, on verra ce qu'il propose dans l'avenir.
J'ai toujours pensé que c'était juste une nouvelle orientation a cause des soucis géopolitiques (en non de pollution) liés au pétrole. Après bien entendu réduire les dépendance au pétrole n'est pas une mauvaise chose, mais stop de nous vendre ça comme une révolution pour la planète (en tout cas pour l'instant)
Comment tu le retraites les déchets nucléaires ? On ne sait pas quoi en faire, donc on les entrèrent en espérant que quelqu'un sache quoi en faire dans le futur...
Il faut se renseigner avant de croire qu'un véhicule électrique ne pollue pas ou peu ;-)
Oui j'ai dis stockage d'élec je me suis trompé : stockage d'énergie.
L'hydrogène ne stock pas l'elecl'élect. On fabrique l'électricité avec, il faut une pile a combustible. Avantage c'est que ça raccrache de la vapeur d'eau et tu fais le plein en 5 minutes même pas. L'electricite ce stock pas c'est ça le plus gros soucis. Apres je suis pas un pro faut je lise encore beaucoup pour tout comprendre :)
C'est vrai que l'hydrogène reste une bonne forme de stockage d'<s>électricité</s>énergie. Parce que le soucis numéro 1 de la voiture électrique, c'est pas le moteur électrique (au contraire, rendement excellent, et entretien quasi inexistant) c'est bien la batterie.
C'est clair, en plus une centrale nucléaire ça se fabrique avec du bois coupé avec les ongles, et ça a une durée de vie illimitée ...
Non c'est pas idéal. Et même, de l'idéal suivi par 7 milliards de personnes ça devient de toutes façons la cata. Donc faux mixer. En ville, de l'élec. En gros voyage ou quand c'est pas possible (immeuble...) du pétrole. Quand tu dis il existe mieux, tu parles de quoi ? EDIT : La France était classée en 2015 premier exportateur mondial d'électricité par l'Agence internationale de l'énergie (AIE) selon Wikipedia. Tu es sûr qu'on ne produit pas la totalité de notre élec ?
source ? parce que mes "derniers rapports" parlent uniquement des pays Africains et Asiatiques où la production d'elec est massivement au charbon. - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/8003720 - https://www.researchgate.net/publication/314216388_Well-to-wheel_analysis_of_greenhouse_gas_emissions_for_electric_vehicles_based_on_electricity_generation_mix_A_global_perspective
justement non selon les derniers rapports un véhicule électrique serait équivalent à un diesel niveau pollution si on prend on compte la totalité du cycle de vie et si en plus à ça on ajoute la destruction de véhicules fonctionnant encore pour passer à de l'électrique là on touche le fond...
La France ne produit pas la totalité de son électricité. Puis avant même que la voiture électrique roule elle a déjà pollué (minéraux rares et extraction....). Puis le recyclage des batteries super-polluantes n'est pas pensé, et si on reste sur la production en France c'est le nucléaire donc impossible à recycler et super polluant à stocker. Je dis pas que la voiture électrique est pire que le thermique mais ce n'est pas la solution à long terme, c'est juste un pansement avec du scotch. Surtout qu'il existe mieux en alimentation électrique pour les voitures.
Quand tu fais le cyle de vie complet d'une voiture électrique, celle-ci ne devient moins polluante en équivalent CO2 qu'un véhicule thermique qu'au bout de dizaines de milliers de kilomètres. C'est faut de dire que le véhicule électrique résour tout. Il faut se poser la question des métaux nécessaires pour la batterie, des problèmes écologiques et géopolitiques liés à leur extraction, de la méthode de production de l'électricité utilisée... C'est intéressant d'aller plus loin que les campagnes de pub des constructeurs automobiles, même si je t'avoue que ça demande plus de réflexion.
Bof... j'ai plus trop le moral moi
Ah parce que l'extraction du pétrole c'est en Auvergne peut-être ? On parle de 500kg de batterie, donc admettons 500kg de minerais. Le pétrole, 500kg de minerai c'est tous les 10 pleins.
Comme c'est mignon.
Oui car suivant la période de l'année la France exporte, les prix sont attractif à l'extérieur ou une forte demande en France. Je pense a l'hydrogène dans le futur.
Je crois avoir lu qu'il faut à peu près 50000 km parcourus avec les derniers véhicules électriques allemands pour compenser la pollution liée à la production du véhicule et de la batterie. Il faut ensuite rouler encore longtemps pour compenser la production d'électricité et le recyclage final de la batterie. Bref, quelle que soit la valeur exacte, je suis d'accord avec toi sur le fond, le véhicule électrique est l'une des plus grosses arnaques de ce début de siècle.
Peu importe, déplacer autant de kg, c’est un non sens cruellement debile...
pas plus mais autant le CO2 rejeté dans tout le cycle de vie d'un véhicule électrique est équivalent à celui du diesel selon les derniers rapports...
et surtout le CO2 rejeté dans tout le cycle de vie d'un véhicule éléctrique est équivalent à celui du diesel selon les derniers rapports...
Sinon l'humour ça va ?
Il faut se renseigner un minimum au lieu d'écouter les articles malhonnêtez "l'électrique pollue plus que le thermique !!!"
C'est à l'étranger que ça pollue, tout va bien
Mais non t'inquiète le nucléaire c'est devenu super bon pour la planète, et l'extraction de minerai pour la batterie on s'en fiche parce que c'est pas en France :-)
En France les émissions de CO2 liées à la production d'éléctricité sont minimes
Oui, car il faut produire l'électricité.
L'électrique pollue maintenant ?
Eh beh, c'est pas avec ce type de véhicule qu'on va réduire les émissions de CO² et donc le réchauffement climatique...
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