Si l’offre d’Urban Glide se veut globalement complète, un mode de transport pour le moins populaire manquait cependant à l’appel : le vélo électrique. Car cette entreprise tricolore a fait de la mobilité électrique son fer-de-lance, commercialisant au fil des années plusieurs modèles de gyropodes et trottinettes électriques, sans pour autant introduire de deux-roues. Un manque prochainement comblé, dès le mois de février 2019 plus précisément.
Facile à transporter
La firme française va en effet commercialiser son tout premier vélo électrique, intitulé pour l’occasion UrbanBike-120. La particularité de ce modèle réside dans son format miniature capable de se plier en deux : en somme, un vélo passe-partout facilement transportable, que ce soit au bureau ou dans un coffre de voiture. Pour convenir à tous les gabarits, le siège veut ajustable en hauteur, peut-on lire dans le communiqué de presse envoyé à la rédaction.
L’UrbanBike-120 affiche des performances modestes, mais largement suffisantes pour un usage en ville : sa batterie de 6Ah (rechargeable en trois heures) lui confère une autonomie de 22 km, alors que son moteur de 350W vous propulsera facilement à 25 km/h. Petit design oblige, les deux roues mesurent douze pouces chacune, pour un poids utilisateur maximum de 100 kilos. Le poids du vélo, justement, atteint un total de 14 kilos.
La tendance des vélos électriques pliables et miniatures
Le modèle s’équipe également de freins à disques, de deux phares (avant et arrière) à LED et d’un feu stop, et ce pour garantir la meilleure sécurité à l’usager. Le tout pour un prix conseillé de 399 euros. UrbanBike-120 rejoint ainsi le Gocycle GX et l’UMi 250 dans la catégorie des mini vélos électriques pliables.
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oui j'en ai un et seul le guidon est rabattable pour le reste je conside plus comme un e-scooter mais par contre trés cool a conduire
LES REPOSE PIEDS SONT A L'AVANT
les repose pied sont a lavant de façon a étendre ses jambes.moi j'en ai un il est trop bien par contre ce n'est pas francais car sur le carton c'est ecrit MADE IN CHINA
Cette chose est un cyclomoteur, doit être immatriculée et assurée, et son conducteur casqué. En l'état, il est interdit de la conduire hors lieu privé.
Un velo a des pédales et avance quand on appuie sur lesdites. Ce scooter électrique n'en est pas un, il nécessite d'être assuré et d'avoir une plaque d'immatriculation
"Français".
oui,tout a fait exact,j'ai moi-meme un gros vtt avec un kit electrique de 1000w avec accelerateur au pouce,je m'en sers en tout terrain et quand je veux prendre la route ou une piste cyclable,j'enleve la batterie et la met dans mon sac a dos et je rentre en pedalant,sinon je suis en infraction.
C un dessin ou qqun l'a vraiment essayé ? Ça a l'air d'être un exemple de confort sans repose pied
Non, on espère que la redac passe par là et modifie son article...
Ça marche avec une batterie, tout comme un smartphone. Tu ne fais vraiment aucun effort de réflexion je trouve ! Le lien est évident !!
Pas de pédale, pas de repose pieds... Non plus ?
Pas de pédale, donc on parle d'un scooter ou comme l'a dit Gambi d'une draisienne. De plus il ne pourra en aucun cas être validé comme VAE en France vu qu'il délivre 350W, soit 100W de trop. Pliable en deux? J'y vois plutôt un guidon rabattable. Next...
le rapport avec Android ? Source : https://humanoid.fr/ (descendre à la ligne FrAndroid)
25 km/h ? mdr 😂
Oui ben maigre espoir alors....
Apparemment sur l'axe de roue avant (en tout cas visible sur un visuel)
Ben du coup on fait quoi ? On averti FrAndroid ? On averti la DGCCRF ?
Le décret N° 95-937 d’août 1995, réglementant la commercialisation des vélos en France, nous en donne une définition : « On entend par bicyclette tout produit comportant deux roues et une selle, et <b>propulsé principalement par l'énergie musculaire de la personne montée sur ce véhicule, en particulier au moyen de pédales</b>. » Un vélo électrique est assimilé à un vélo dit « classique », mais pour cela il doit respecter les conditions suivantes : <b>La puissance du moteur ne doit pas dépasser les 250 watts</b>. Le moteur doit se couper dès que l'on actionne au moins un des freins. <b>Un capteur de pédalage doit impérativement être installé sur le vélo afin que l’assistance ne s’enclenche qu’en cas de pédalage, le moteur ne doit donc pas fonctionner que lorsque le cycliste pédale.</b> Si le vélo atteint 25 Km/h, l'assistance du moteur doit obligatoirement se couper. Tout système qui permettrait de faire avancer le vélo sans pédalage ferait sortir le vélo de la catégorie des vélos à assistance électrique avec pour conséquences de le faire entrer dans la catégorie des cyclomoteurs
Oui, donc casque, assurance et plaque d'immatriculation => mobylette !
sauf que tu te goures, l'article parle bien d'un mini vélo, c'est qu'ils ont donc du vérifier leurs sources avant d'écrire çà !
Toutafé... Je plussoi...
Et quand bien même il ne ferait que 250W, ça ne serait pas un VAE pour autant. Outre la puissance et la vitesse plafonnées à 250W et 25 km/h, il y a une autre contrainte pour que ça soit classé VAE : le moteur électrique ne doit s'enclencher que lorsque l'utilisateur pédale, puisque c'est juste une assistance. Du coup, sans pédale, ça ne peut de toute façon pas être un VAE.
2 roues sans pédales ça s'appelle une draisienne. Et en génral c'est pour les enfants de 1 à 5 ans. https://uploads.disquscdn.com/images/8c5c86aeef6a172ce469644460ca7405aa5b59d3936ddd00f55bf83e70c346a0.jpg
euh... y'a pas comme un problème avec le terme de "vélo" ? cher Grégoire
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