Si Volkswagen cherche à inonder le Vieux Continent de ses structures de recharge — 36 000 d’ici 2025 — pour éviter aux propriétaires d’une voiture électrique toute mésaventure énergétique, le groupe américain Rivian, à l’origine du SUV premium sept places R1S et du pick-up R1T, s’est creusé les méninges pour trouver une solution alternative en cas de panne d’électricité.
Une Rivian peut en sauver une autre
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Évoquée par son CEO RJ Scaringe lors d’une interview parue dans les colonnes de The Drive, l’idée de la firme d’outre-Atlantique est la suivante : lorsque les batteries d’un véhicule Rivian se retrouvent à plat, ou presque, alors son propriétaire sera en mesure de les brancher à un autre modèle Rivian pour lui pomper une certaine quantité d’électricité. Et retrouver ainsi un minimum d’autonomie pour poursuivre son chemin. On imagine qu’une telle situation se présenterait lorsque deux clients Rivian se trouveraient perdus en pleine cambrousse, loin de toute borne de recharge.
« Vous pourrez charger une Rivian avec une autre Rivian, ce qui est une bonne chose. Vous connectez les deux véhicules entre eux et je pourrais vous fournir des électrons », a-t-il ainsi déclaré. Aucune précision, en revanche, sur le temps que mettrait une quantité d’électricité équivalente à 30 kilomètres à être transférée d’une voiture à une autre. Pour le reste, on imagine que les deux modèles devront être reliés par un câble spécifique.
Cela n’est pas sans rappeler la charge inversée qui a déjà fait son apparition auprès de certains smartphones Huawei ou Samsung
Des soutiens de poids
Attendus pour 2020, les R1T et R1S ont en tout cas fait l’unanimité auprès des investisseurs. En témoignent les participations financières d’Amazon et Ford, à hauteur de 700 et 500 millions de dollars, respectivement, en février puis avril dernier. Un pactole non négligeable qui devrait permettre à la firme de Plymouth de développer ses projets automobiles comme il se doit.
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il n'y a pas de la perte la dedans ? genre Vehicule 1 à 100% et Vehicule 2 a 0% en faisant le transfert, çela m'étonnerais beaucoup de voir que V2 serait chargée a 100 % et V1 a 0%
tient, comme ma panda de 95. roule nickel😋
aucune dans cet ocean stupide de précheurs pour ce mode d'energie qui n'a rien d'ecolo😂
MDR excusez moi vous n'auriez pas 30 watts a me preter ?, ma tondeuse a roulette est en panne a 300 metres de la centrale 🤣 moi j'aurai plutot ajouté des pedales , ca peut servir.
Il est question de charge inversée, pas de charge sans fil me semble-t-il. Les voitures seront reliées l'une à l'autre par un câble, donc je ne vois pas où est le souci sur la santé. Par ailleurs, c'est pas les premiers à l'annoncer. Au moins une marque, bien plus accessibles (certainement moins m'as-tu vu aussi), l'a déjà annoncé depuis un moment : Sono, avec la Sion. Moche mais plus grand public !
Pas de champs électromagnétiques sur ce mode de transfert juste une perte énergétique
Ouai... Bref , la probabilité de se trouver pres d'une station de charge ( surtout si la personne s'organise a minima ) sera bien plus élevé , que deux types roulant avec cette marque , le deuxième ayant rien d'autre a faire , alors même que la voiture électrique décolle tout doucement en vue de leur prix . Quand les modèles ( grand public , zoe , leaf etc ) mettent déjà dû temps a se vendre . Quel serait justement la probabilité de se retrouver avec une rivian a plus de 50 ou 70k€ ?
Et aussi le réchauffement de la planète donc :/
Si c'est filaire (j'ai du mal à imaginer l'utilité ou le gain pratique de l'induction dans ce genre de situation), en quoi est-ce différent de charger sa batterie dans son garage ?
La charge inversée existe depuis un moment déjà sur smartphone. Mon Lenovo P2 pouvait déjà fournir de l'energie depuis ses 5100mah à quelconque appareil via le dongle micro usb (male) / usb 2 (femelle) fournit... Ce n'etait surement pas le premier. Ok l'induction est plus hype. Mais si l'aprerage est propriétaire quel est l'intérêt ? Meme question pour cette marque de "cagette" newfeel... L'avenir semble bien triste pour le consommateur avec cette course aux technologies propriétaires et fermés. Une bonne norme (même propriétaire) adoptée/imposée est toujours plus efficace. Pas sûr que ce soit le cas ici. Et quid de ces vehicules electriques tout aussi peu ecolo qu'une bonne vielle twingo ph1 avec 20 ans de services au compteur ?!!!
pas faux.
Et la perte énergétique on en parle ?
20-25% en plus de la perte habituelle. EDF aime ca !
Dans 10 ans on se rendra tous compte que finalement les champs électromagnétiques produits par cette technologie de charge inversée peut avoir un impact sur la santé... Surtout sur de telles surfaces et puissances...
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