Se retirer pour mieux rebondir : voilà comme l’on pourrait qualifier l’état d’esprit actuel des dirigeants du constructeur italo-américain Fiat Chrysler. Bien partie pour fusionner avec Renault, la firme transalpine a finalement rebroussé chemin à la surprise générale, invoquant des conditions politiques françaises visiblement pas assez optimales à ses yeux. Un retrait qui appelait en fait à un rapprochement tout autre.
Comme nous l’apprend un communiqué de presse publié dans les colonnes de Medium, la start-up Aurora, spécialisée dans les solutions automobiles autonomes, s’est rapprochée du fabricant européen dans le cadre d’un nouveau partenariat conclu entre les deux parties. Soit un timing relativement rapide après l’échec de fusion observé entre Fiat Chrysler et le fleuron tricolore.
Aurora, opération séduction réussie
Il n’empêche qu’Aurora possède des atouts de charme, à commencer par ses fondateurs : Chris Urmson, ancien directeur technique des voitures autonomes chez Alphabet (maison-mère de Google), Sterling Anderson, ex-directeur du programme Autopilot de Tesla (deux ans) et Drew Bagnell, anciennement à la tête du pôle perception et détection chez Uber, disposent d’une solide expérience dans le secteur.
Fondée en 2016, Aurora a depuis tapé dans l’œil des investisseurs internationaux. En témoigne cette levée de fonds de 530 millions de dollars réalisée en février 2019 auprès de Sequoia Capital. Un an plus tôt, la jeune pousse s’illustrait au travers d’une alliance avec Volkswagen et Hyundai : preuve que ses projets séduisent, même les plus grands. Depuis, ses solutions ont été intégrées dans six segments de véhicule, de la berline au SUV en passant par plusieurs gammes de voitures utilitaires, d’après le groupe.
Un manque de clarté sur leur projet commun
C’est d’ailleurs sur les véhicules utilisateurs que se focalisera le partenariat établi entre Fiat Chrysler et Aurora. Si aucune précision technique ni financière n’a été communiquée, cette alliance donnera l’opportunité à Aurora « d’élargir la portée d’Aurora Driver », de sorte à offrir « des solutions variées à [ses] clients en matière de logistique, transit et autres cas d’usage », peut-on lire sur le communiqué de presse. En espérant que le nouveau binôme s’épanchera un peu plus, à l’avenir, sur les véritables tenants et aboutissants de leur projet commun.
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le siège n'a rien à voir là-dedans s'agissant d'une multinationale. C'est bien les italiens qui ont acheté le groupe Chrysler et le contrôle. Pour le reste, une filiale remonte ou non du dividende et si elle le fait elle aurait tort de le faire là où la fiscalité et la plus lourde.
FCA est italo-américain. De plus, il y a une différence entre une maison-mère et sa filiale. Alors certes FCA est basé à Amsterdam - plus pour raison fiscale que pour l'amour des tulipes et du gouda - mais la marque Fiat a son siège à Turin.
Comme par hasard, au moment où VW se désengage d' Aurora, misant plutôt sur la coopération avec Ford pour la voiture autonome.
Seulement pour le marketing ;)
Je sais bien, mais ça reste italien ;)
Les fonds apporté (+ $530 million) ont été payé entre autre par Amazon, Sequoia et la filiale investissement de Shell. Alors il faudrait savoir la portée de l'influence du Groupe Fiat/Chrysler.
Bah non, le siège du groupe n'est pas en Italie.
[…] Source […]
Bha si. C'est Fiat qui a racheté Chrysler, pas l'inverse.
"la firme transalpine" Ah non et depuis un paquet d'années : https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles
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