Que Jaguar compte décliner ses voitures thermiques en des versions hybrides ou électriques d’ici l’année 2020, ce n’est plus un secret, comme l’écrivaient déjà à l’époque nos collègues de Numerama. Mais jusque-là, le mystère restait entier quant au tout premier véhicule de sa gamme a adopter une motorisation électrique, bien que l’I-Pace, élue voiture de l’année au salon automobile de Genève 2019, réponde déjà présent sur son catalogue.
Jaguar XJ, la renaissance
Un manque désormais comblé à la faveur d’un communiqué de presse publié le 5 juillet dernier, dans lequel la firme d’outre-Manche détaille sa stratégie d’électrification sur le court terme. En premier lieu, donc, la berline de luxe XJ, dont la production thermique a été stoppée, renaît de ses cendres sous une nouvelle forme. Celle qui a été exportée dans plus de 120 pays du monde bénéficiera des équipes de développement et de designers de la Jaguar I-Pace pour sa conception électrique.
La marque souhaitera ainsi proposer une expérience fidèle à elle-même, où « design resplendissant, performances intelligentes et prestige » constituent les maîtres-mots de ce prochain modèle. JLR ne jouera d’ailleurs pas la carte de l’externalisation, puisque son usine principale située à Castle Bromwich, dans la banlieue de Birmingham, fera l’objet de grands travaux pour accueillir une nouvelle architecture (MLA, Modular Longitudinal Architecture) dédiée à l’électrique.
Une nouvelle usine d’assemblage de batteries
Autre chantier pour le moins gargantuesque a été lancé : la construction d’une nouvelle usine d’assemblage de batteries — 150 000 unités par an — basée à Hams Hall, dans les Midlands, et opérationnelle à compter de 2020. L’ensemble de ces projets marque ainsi « la prochaine grande étape de la société dans son engagement à offrir à ses clients des options électrifiées pour tous les modèles Jaguar et Land Rover à partir de 2020 ». Catalogue de produits où viendront donc se côtoyer des produits aussi bien thermiques qu’électriques d’ici à peine un an.
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vu les pénalités envoyées aux constructeurs en fonction de la conso CO2 des voitures, je pense qu'il y a autre chose que du marketing : diminuer le plus possible l'"amende" (95€ par gramme de CO2 et par véhicule vendu... ça peut faire cher, même chez Jaguar).
un bon gros V8 atmo, et une clef de contact avec 2 piles lithium, vous avez une hybride😊🤣 blague a part je ne crois pas un instant que ces marques soient dans le vrai. juste une dose de communication pour bien montrer que le sujet les preoccupent. le gars qui achete une Jag F srv , ne me dites pas qu'il est preoccupé par ces propos. v8 / 575 cv, 320 kms/h 🤣
Manque vraiment dans le titre 😆
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