Les amoureux et amoureuses des hypercars devraient être ravis. Lotus a en effet révélé son tout premier véhicule zéro émission présenté dans un communiqué de presse officiel. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la bête va faire tourner plus d’un tête. En témoignent ses caractéristiques techniques faisant d’elle l’une des hypercars électrifiées les plus puissantes du monde.
La Lotus Evija (prononcé E-vi-ya) embarque en premier lieu deux moteurs électriques lui délivrant une puissance de 2000 chevaux, pour un couple de 1700 Nm. L’exercice 0 à 100 km/h est effectué en moins trois secondes, tout comme le 100 à 200 km/h et le 200 à 300 km/h. En clair, le bolide avale le 0 à 300 km/h en neuf secondes à peine. Sa vitesse de pointe tutoie quant à elle les 320 km/h. Rien que ça.
Oubliez les rétroviseurs classiques
D’un poids de 1680 kilos, celle dont le châssis a été fabriqué en fibre de carbone affiche une autonomie de 400 kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP. C’est d’ailleurs peut-être le seul point noir de sa fiche technique. Pour se rattraper, les équipes de la firme d’outre-Manche promettent une compatibilité avec une charge de 800 kW (encore indisponible sur le commerce) capable de lui redonner 100 % de son énergie en neuf minutes seulement.
Mais avant le déploiement d’une telle infrastructure, l’engin profitera d’une charge de 350 kW, laquelle lui permet de retrouver 80 % de son autonomie en 12 minutes, et 100 % en 18 minutes. Ce qui reste, en somme, des temps d’attente relativement faibles. Dotée de LED rouge à l’arrière, l’Evija troque les rétroviseurs classiques avec des caméras électroniques qui se déploient latéralement, et diffusent des images sur trois écrans présents au sein de l’habitacle avant.
Sortez la planche à billets
Outre les cinq modes de conduite promis au conducteur — Range, City, Tour, Sport et Track — , le communiqué de presse évoque une technologie Cloud. Le système bénéficiera ainsi de mise à jour en direct, alors que le pilote pourra interagir via une application mobile avec les données de son produit n’importe où dans le monde, et sera même en mesure de consulter l’état de charge du quatre roues, ou encore activer l’air conditionné à distance.
Sur le papier, la Lotus Evija vend clairement du rêve. Mais forcément, sa grille tarifaire explose : comptez 1,7 million de livres (hors taxes), soit un peu moins d’1,9 million d’euros à l’achat, sans oublier un acompte de 250 000 livres, soit environ 275 000 euros. La production de la voiture se limitera à 130 exemplaires, à partir de 2020. Les précommandes sont d’ores et déjà ouvertes.
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Ta question n'a pas de sens. A quoi ça sert de rouler a plus de 130kmh du coup ? A quoi servent les super et hyper car du coup ?
Et t'as séché les cours ?
En quoi les voitures à hydrogène sont mieux d'après toi ?
Quelle question !
C'est plus avec les moteurs de maintenant qu'on pourra en faire autant : https://www.youtube.com/watch?v=HTZgZQB1WvQ
Cf ci-dessous
Encore heureux qu'elle fait le 0 a 300 plus rapidement. Elle a une Vmax de 320 contre 430 pour la chiron. Pas de boîte de vitesse, 500cv de plus et 700nm de couple en plus.
Et surtout des bons gazs d’échappement, la douce odeur du mazout ☺️☺️☺️☺️
Moi je veux un moteur avec des pistons, plein de pistons et qui chante la neuvième de Beethoven à 8000 trs/mn en fond de 6 7 voire 8 ☺️☺️☺️☺️
soit 2 sorties de périph' :)
Ça c'est un autre problème, de toutes façons l'automobile est amené à changer et c'est certainement pas ce genre de voiture que veulent les "puristes"
trop tard, j'ai precommandé les 150. appellez moi, a 2.8M€ elles partent😂
Ha la démagogie de comptoir a de beaux jours devant elle ! Tu dois être un écolo confirmé je suppose.
Il manque aussi quelque chose de très important. Un vrai moteur et un vrai bruit.
Ben non pas du mazout, je ne parle pas de diesel là... Parle moi d'odeurs d'huile brûlée si tu veux mais pas de mazout
Sur circuit bien évidemment
De toutes façons : "A 400km/h, la bugatti chiron a les pneus qui ne tiennent que 15 minutes. Mais c'est pas grave, le réservoir ne tient que 12 minutes" EDIT : ça fait tout de même 80km 12 minutes à 400km/h !
Le plus impressionant, pour moi, avec cette voiture c'est le temps pour faire le 0 à 400km/h et retour à 0km/h en moins de 45 secondes.
2000cv et elle fait moins bien le 0 a 100kmh que la plupart des hyper car, elle n'a pas la Vmax des hypercars de 1000cv et plus. Du coup elle a quoi
Elle va trop vite, donc frottement de l'air = réchauffement de l'air = réchauffement climatique... donc non :/
Pas chère vu le monstre :)
Sera t elle éligible au bonus écologique ?
https://www.nouvelobs.com/economie/20190716.OBS15970/au-bresil-une-usine-clandestine-fabriquait-de-fausses-ferrari-et-lamborghini.html
Bientôt sur gearbest ?
La Bugatti Chiron fait le 0-300km/h en environ 13.5sec, pour celle-ci il sera abattu en moins de 10sec apparemment. Mais c'est vrai que sur les autres chiffres ce n'est pas si impressionnant par rapport aux hypercars actuelles.
Sais-t-on si elle sera éligible à l'upgrade vers Android "Q" ? (on est sur Frandroid apres tout 😇)
Trop drôle ce que tu dis.
Très jolie, je me laisserai bien tenté, mais avant faut que je demande une augmentation à mon patron.
Et l'autonomie a 320 km/h cest combien? 20 km? 😜
j'en ai préco 3 et j'ai versé 750 000€ d'accompte. Il m'ont fait un geste de pouvoir payer en 10x sans frais
J'achète !!!!!@
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