Un trajet en trottinette électrique en free-floating est moins écologique qu’un même trajet en bus. C’est ce qui ressort de l’étude de chercheurs et chercheuses de l’Université de Caroline du Nord aux États-Unis, repérée récemment par Usbek et Rica. En étudiant une flotte de la ville de Raleigh, aux États-Unis, les chercheurs sont arrivés à la conclusion qu’un trajet en trottinette électrique représentait un bilan carbone de 202 grammes de CO2 par passager et par mile, contre 82 g de CO2 pour un trajet en bus à moteur diesel.
Une pollution différente
Un trajet en trottinette électrique ne génère pas de CO2 en lui-même et la comparaison avec un véhicule thermique parait donc aberrante, et pourtant. Le coût carbone de la fabrication de ces trottinettes (calculé sur base de la Xiaomi M365) et de leur recharge s’avère en réalité très élevé.
Avec une durée de vie moyenne de moins de 30 jours, les trottinettes en libre service n’ont que très peu de temps pour amortir le bilan carbone lié à leur conception. Selon l’étude, il faudrait que leur durée de vie atteigne 2 ans afin de pouvoir redescendre à un seuil plus tolérable de 141 g de CO2 par passager et par mile. Une prouesse qui semble néanmoins difficile à réaliser sachant que ces engins de mobilité urbaine ont une durée de vie estimée à 18 mois lors d’utilisations aussi intensives.
Parallèlement à cela, les services récupérant les trottinettes pour les recharger — souvent alors même que les trottinettes sont loin d’être totalement vides — utilisent des véhicules thermiques pour effectuer leur ronde. La recharge s’avère donc in fine d’autant plus polluante.
Des solutions envisagées
Conscients de ce problème, certains opérateurs de free-floatting réfléchissent déjà à des solutions permettant de rendre les trottinettes électriques plus écologiques. C’est le cas par exemple de Voi qui s’est déjà exprimé sur la question.
À l’heure actuelle, plusieurs solutions sont envisagées, à commencer par une conception plus verte, à partir de matériaux recyclables (en partie tout du moins), et avec une batterie amovible afin de réduire le nombre de trajets à effectuer pour recharger la flotte entière.
Par ailleurs, Voi indique également renouveler sa flotte de véhicules de ramassage, remplacés par des véhicules électriques, moins polluants sur le long terme.
À terme, si tous les opérateurs de free-floatting adoptent ce genre de résolutions, les trottinettes électriques pourraient devenir un moyen de transport bien plus écologique qu’il ne l’est actuellement. D’autres problèmes restent néanmoins à régler, notamment concernant leur stationnement sur les trottoirs et la réglementation de leur utilisation.
Pour aller plus loin
Test de la Xiaomi Mi Electric Scooter Pro (M365 Pro) : une évolution pertinente
[…] À Paris comme dans de nombreuses métropoles en France ou dans le monde, les trottinettes ont envahi les trottoirs, du moins la journée. La nuit, ces appareils sont en effet rechargés par des juicers qui doivent donc les récupérer une à une dans les rues afin qu’elles soient à nouveau prêtes au petit matin. Une procédure qui peut être compliquée, coûteuse et polluante. […]
[…] In Paris as in many cities in France or in the world, the scooters have invaded the sidewalks, at least the day. At night, these devices are recharged by juicers which must therefore recover them one at a time in the streets so that they are again ready in the morning. A procedure that can be complicated, expensive, and polluting. […]
Le problème ce n'est pas la mécanique, le problème ce sont les gens. Des gens qu'ils faut éduquer car ils se foutent royalement du matos qui leurs ai prêté. Dans un épisode de top gear, Clarkson avait posé la question suivante ; pourquoi cette voiture est la plus rapide ? Ille semblait que c'était une vieille Toyota (berline) Il a fait une centaine de kilomètres en maltraitant la voiture. Au final il arrive, la voiture rincé. Il arrive a la conclusion : "Parce que ce n'était pas la mienne"
L'environnement c'est le dernier de leur souci, hormis de s'en servir a but marketing pour faire croire aux gens qui utilisent ces trottinettes qu'ils font un geste pour la planète ou je ne sais quoi lol. Ça ne sera jamais rentable de voir ça avec la ville, les travaux plus le fait que la ville ne laissera jamais les boîtes recharger des trottinettes sans en faire payer l'utilisation (supplémentaire au prix de l'électricité).
et globalement (la France étant "bon élève" avec le nucléaire...) produire de l'électricité n"est pas neutre, on ne fait que déplacer la pollution (emissions de co2 des centrales thermiques + déchets nucléaires) . Ce qui me dérange le plus avec ces trottinettes c'est la durée de vie citée, 1 mois !!!! En 2019 je suis persuadé que mécaniquement on peut faire 1000 fois mieux, là ça sent le produit à pigeon (bon c'est une mode qui persiste). Fabriqué intelligemment ce moyen de transport par sa légèreté aurait un intérêt (même à 4 dans une voiture on doit déplacer au moins 200kg de véhicule par personne, ça se paye en conso). Le vélo en ville ou ailleurs(sur le plat) ou VAE si dénivelé c'est bien aussi
C'est un mot anglais qui n'existe pas ! Autant inventer un mot français mais là c'est ridicule. Dockless serait au moins compréhensible par les étrangers
Ne pas oublier de calculer le CO2 dégagé pour produire l'électricité alimentant la trottinette ! Si cette électricité est d'origine nucléaire, pas de CO2 produit. Mais si l'électricité provient de centrales thermiques comme c'est le cas à 80% en Allemagne (bien joué les "écolos"...) alors ces trottinettes n'ont rien d'écologique !
Il y a une raison particulière pour laquelle ils ne mettent pas de caution ou de bornes pour déposer sa trotinette ? Je comprends pas trop, ça évite de payer un random pour les recharger sur ses multiprises en série la nuit, ça permet de ne pas les retrouver dans la flotte comme à marseille et ça tiendrait plus longtemps 🤷♀️
+1 Maudits franglais
Vous pouvez expliquer ce que c'est que le free-floating ? C'est un terme parisien pour parler du libre service ? Si c'est ça c'est vraiment pas terrible / intuitif ... Edit : c'était bien ça 🙄
Je cite: "Un trajet en trottinette électrique ne génère pas de CO2 en lui-même et la comparaison avec un véhicule thermique parait donc aberrante, et pourtant." Cette phrase est bien représentative de l'absence de compréhension du problème écologique par l'ensemble de la population. C'est bien au contraire, le **seul** moyen de comparer des solutions que de tenir compte de l'ensemble du cycle de vie et également de comment l'énergie électrique est générée (car l'électricité est une énergie finale, d'utilisation.) Et c'est pourquoi il y a un grand malentendu sur les transports électriques que la majorité pense être la solution miracle (et les médias ne font pas leur travail d'explication)
[…] Un trajet en trottinette électrique en free-floating est moins écologique qu'un même trajet en bus. C'est ce qui ressort de l'étude de chercheurs et … Lire l’article […]
Pas faux, j'ai pas pensé au coût des infrastructures, notamment pour l'installation dans des villes comme Paris ça doit être infernal. Je ne suis qu'un pauvre citadin de ville <200K hab, les problématiques sont différentes et on n'hésite pas à sortir la pelleteuse et à bloquer des routes entières d'où je viens 🤣
Sur le court terme non, mais à long terme ça doit être mieux que de remplacer son parc de trotinette tous les 30jours (ne serait-ce que pour l'environnement). Après oui, faut payer l'électricité etc mais si des gens sont payés (sur un système à la Uber : plus tu ramasses de trotinettes, plus t'es payé) et continuent à le faire c'est qu'ils sont "rentables" donc ils paieraient moins cher à utiliser l'électricité de ville ^^
c'est ça. pour mettre les bornes de vélos, il a fallut sortir les pelleteuses (élec + connexion data). je me doute que le business model du free floating c'est de dire "ok, je vais perdre des véhicules, mais ce sera compensé par la facilité de déploiement".
je pense que c'est pas tout à fait ça. libre-service c'est le cas des vélos en libre-service depuis le début : tu arrives à une borne, tu payes, tu prends le vélo, tout seul, sans agent qui te le donne. avec le free floating, il n'y a plus de borne. tu en prends n'importe où, tu reposes n'importe où. c'est toujours libre-service (pas besoin d'un agent pour te donner ta trottinette), mais il y a une notion de plus : pas de contrainte de trouver une borne.
Pas certain que ce soit plus rentable de construire des bornes un peu partout dans Paris, surtout qu'il faudrait quand même payer l'électricité, que ce soit à quelqu'un qui les rechargent ou directement à la commune.
tant au niveau du respect <s>du code la route</s>des autres
Je suis allé à Paris la semaine dernière et c'est une vrai jungle ces trottinettes. Il y'en a partout : sur les trottoirs couchés au sol, devant les magasins... et ceux qui s'en servent (sans casque) roulent n'importent comment : l'anarchie la plus totale, tant au niveau du trafic que du stockage !! y'a de l'idée, mais faut vraiment règlementer la chose, tant au niveau du respect du code la route, que du stockage (prévoir des parkings à trottinettes ?) et améliorer le fonctionnement de recharges des batteries...
<blockquote>Avec une durée de vie moyenne de moins de 30 jours</blockquote> Ils arrivent vraiment à se faire de l'argent avec un objet qui fonctionne un mois ? C'est parce que je suis pas dans une grande ville et que ça fait vachement jetable que je trouve ça excessif ? 😂
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