En octobre 2019, le fabricant nippon Mazda s’octroyait une belle visibilité médiatique au travers de son tout premier SUV électrique à portières antagonistes répondant au nom de MX-30. Au programme : puissance de 143 chevaux, couple de 265 Nm, batterie de 35,5 kWh, autonomie de 200 kilomètres, charge rapide (80 % pour 30 minutes) et matériaux recyclés et durables au sein de son habitacle.
La version à l’époque présentée, la First Edition, s’arrachait alors à 34 400 euros. À ce modèle viennent s’ajouter trois autres finitions pour compléter l’offre comme il se doit : la version de base, la Modern Confidence et l’Industrial Vintage, toutes en dessous des 45 000 euros pour profiter du bonus écologique dans son intégralité, apprend-on dans un communiqué de presse interne.
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Le premier s’équipe notamment de jantes alliages de 18 pouces, de phares avant LED, d’une sellerie tissu noir, d’un affichage tête haute projeté ou d’une instrumentation numérique et d’un double écran tactile de 8,8 et 7 pouces.
Côté aides à la conduite, citons le régulateur de vitesse adaptatif, un système de surveillance des angles morts avec correction de trajectoire automatique, un système de maintien de trajectoire, une aide au freinage intelligent ou d’une aide au stationnement. Sans oublier le Bluetooth, un système de navigation, une compatibilité Apple CarPlay/Android Auto et un émulateur de son de moteur thermique. Le tout pour 33 900 euros, bonus écologique de 6000 euros exclus.
La First Edition lancée en septembre 2020
La déclinaison Modern Confidence se veut mieux fournie : jantes alliages 18 pouces « Bright », vitres et lunettes arrières surteintées, sellerie tissu gris clair et similicuir blanc, siège conducteur avec réglages électriques huit voies à mémoire, sièges avant et volant chauffants, toit ouvrant électrique, ouverture et fermeture intelligente des portes, phares à LED adaptatifs, caméra 360°, système audio Bose avec douze haut-parleurs, système d’aide au trafic et reconnaissance d’obstacles mobiles en marche avant. Pour un prix global de 37 800 euros.
Enfin, l’ultime version, l’Industrial Vintage sera commercialisée au même prix que la Modern Confidence. Rien, ou presque ne les différencie, à l’exception de l’ambiance intérieure matérialisée par une sellerie denim noir et similicuir marron foncé. En toute logique, la First Edition débarquera en premier chez les concessionnaires français, septembre 2020 en l’occurrence, avant que ses homologues ne la rejoignent au cours des mois suivants.
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1.5 140 Cv 2.0 184 Cv Le premier deux litres sur la ND 2016-2018 faisait 160 CV. J'ai eu les deux moteurs il y a bien les 25 CV de différence.
185 CV pour la Mazda en 2 litres.
La côte de ce type de voiture baissera faiblement pour une raison, le malus écologique qui impacte fortement le neuf. Il y a un peu plus de trois ans j'ai acheté un MX5 2 litres avec un malus de 2 000 € je crois. Aujourd'hui, le même moteur c'est plus de 5 000 € de malus. Donc les gros moteurs sont plus demandés en occasion. J'ai fait reprendre ma première MX prix payé neuf moins 30% au bout de presque 3 ans et 35 000 km. Reprise garage. La vente par mes soins m'aurait fait gagner quelques sous encore. Merci à mon concessionnaire qui m'avait fait prendre le gros moteur, beaucoup plus rare et plus facile à revendre. Il en seras même pour Lotus je pense. Ensuite ce sont deux voitures différentes, une confortable somme toute et une plus radicale.
je viens de lacher mon SLK amg pour un E cab v6. il y a moyen de se faire plaisir pour la moitié du prix d'un pov suv a pile😂 longue vie au plaisir de conduite hiver comme été sur nos départementales
J'en suis à ma deuxième MX5. Une 30AE en RF. Pour un grand enfant comme moi, pas loin du mètre 90 et je tairai mon âge c'est le bon compromis performances, prix...confort. Lotus j'aimerais mais pour une voiture du week-end cela commence à faire cher. Et trop radical. Mais quelles bagnoles.
rien a voir. une lotus esprit c'est presque une voiture de course , pas une mx5. mais ce n'est pas le meme prix. et le confort , rien a voir non plus
oui je sais. comme quoi on fait acheter ce que l'on veut aux clients ( pigeons pardon)😂
Le problème n'est pas tant l'autonomie qui sera suffisante dans 80% des déplacements, mais le prix de cette faible autonomie. Tout le monde chreche le Plus à Moins cher même si le plus est inutile parfois.
Tout cela existe déjà ou presque. BMW X6 et Mercedes GLA pour les SUV coupé. Range Rover Evoque Cabriolet pour le second. Il manque deux portes c'est vrai.
Il y a un groupe électrogène pour recharger, les deux fois dans l'année où les gens font plus de 200kms...
Le design est cool mais pourquoi 200km ??? C'est ridicule. En plus 200 annoncés donc bon ca va vraiment faire de la peine. Même la future twingo ZE fera mieux... C'est décevant de la part de Mazda qui accuse son retard sur ce secteur. Ils ont trop bossé sur leur Skyactiv-X qui, meme si il offre une conso intéressante ne va pas vraiment dans le sens de l'histoire.
je confirme: un cabriolet Mx, cheveux au vent, et sans fil a la papate.
un 'coupé SUV' le ridicule ne tue plus. j'attendrai la version 4x4 cabriolet break 5 portes😂
Je confirme mes VDD. Pour avoir la Mazda 3 de 2019, c'est un pur régal..!
Je confirme. Une marque qui mériterait d'être bien mieux connue dans nos contrées... Le CX5 est un pur plaisir à conduire
Essayez une Mazda une fois. Juste une fois. Et adoptez leur vision de l'automobile si vous aimez rouler différemment.
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