En précommandes entre 2 000 à 3 000 euros, Vanmoof et Angell ont le même positionnement sur ce marché des vélos urbains à assistance électrique (VAE) dans lequel on retrouve également la marque Cowboy.
Nous avions d’ailleurs testé le Cowboy Bike de 2019, vendu à 2 000 euros, un prix qui semble élevé, mais 1 400 euros de moins que son concurrent direct de l’époque, le Vanmoof S2. Désormais la bataille se joue entre 2 000 et 3 000 euros TTC, auxquels il faut déduire les aides et autres coups de pouce, où VanMoof et Angell essayent de se tailler une part du lion.
Le comparatif des caractéristiques entre les vélos Angell et Vanmoof
L’entrepreneur Marc Simoncini (fondateur de Meetic en 2001), qui a dévoilé son projet Angell l’année dernière, vient de présenter une déclinaison plus confortable de son vélo électrique. Ce modèle se nomme Angell /S.
Comme vous pouvez le voir sur le visuel ci-dessous, Vanmoof et Angell ont donc une offre similaire : deux tailles de vélo différentes, mais avec des caractéristiques très proches. Ces VAE misent sur l’intégration et le design pour séduire. Le design des vélos Angell a été pensé par Ora-ïto, un designer qui a collaboré avec de nombreuses marques et institutions dans le monde.
| Modèle | Angell | Angell /S | VanMoof S3 | VanMoof X3 |
|---|---|---|---|---|
| Poids Roues Ergonomie | 13,9 kg 28 pouces Design pour utilisateur 165 – 195 cm | 12,9 kg 27,5 pouces Design unisexe pour utilisateur 155 – 195 cm | 19 kg 28 pouces | 19 kg 24 pouces Design unisexe pour utilisateurs entre 155 – 200 cm |
| Freins | Freins à disques Tektro HDR 310 | Freins à disques Tektro HDR 310 | Freins à disque hydrauliques avant et arrière | Freins à disque hydrauliques avant et arrière |
| Pneus | Michelin Protek 700X35C anti-crevaison | Michelin 650X35B anti-crevaison | Pneus Schwalbe Big Ben anti-crevaison | Pneus Schwalbe Big Ben anti-crevaison |
| Lumières | Sur mesure SPANNINGA | Sur mesure SPANNINGA | Système d’éclairage automatique LED 40 Lux | Système d’éclairage automatique LED 40 Lux |
| Moteur | 250W Couple max. 50 Nm 4 programmes d’assistance | 250W Couple max. 50 Nm 4 programmes d’assistance | 250W – 350W 4 niveaux de puissance Couple avec Boost : 59 Nm | 250W – 350W 4 niveaux de puissance Couple avec Boost : 59 Nm |
| Vitesses | Pas de vitesses, mono-vitesse avec 4 niveaux d’assistance électrique | Pas de vitesses, mono-vitesse avec 4 niveaux d’assistance électrique | 4 vitesses automatiques intégrées Changement de vitesse automatique électronique | 4 vitesses automatiques intégrées Changement de vitesse automatique électronique |
| Capacité de la batterie Autonomie annoncée | – 70 kilomètres Démontable | – 70 kilomètres Démontable | 504 Wh entre 60 et 150 kilomètres Non démontable (sauf pour l’entretien) | 504 Wh entre 60 et 150 kilomètres Non démontable (sauf pour l’entretien) |
| Charge | 36V 4A 2 heures pour une charge complète | 36V 4A 2 heures pour une charge complète | 36V 4A 50% de charge en 80 minutes Charge complète en 4 heures | 36V 4A 50% de charge en 80 minutes Charge complète en 4 heures |
| Sécurité | Verrouillage automatique Reconnaissance automatique de l’utilisateur Alarmes haute fréquence Suivi anti vol par GMS et Bluetooth | Verrouillage automatique Reconnaissance automatique de l’utilisateur Alarmes haute fréquence Suivi anti vol par GMS et Bluetooth | Verrouillage sans clé, Touch Unlock Reconnaissance automatique de l’utilisateur Alarmes intégrées Tracking antivol par GSM et Bluetooth | Verrouillage sans clé, Touch Unlock Reconnaissance automatique de l’utilisateur Alarmes intégrées Tracking antivol par GSM et Bluetooth |
| Géolocalisation et connectivité | Bluetooth Low Energy GPS GSM 2G | Bluetooth Low Energy GPS GSM 2G | Bluetooth Low Energy – GSM 2G | Bluetooth Low Energy – GSM 2G |
| Ecran | Ecran tactile de 2,4 pouces en couleurs | Ecran tactile de 2,4 pouces en couleurs | Ecran matriciel | Ecran matriciel |
L’Angell et l’Angell /S, comme vous pouvez le voir, intègrent le moteur dans le moyeu de la roue arrière, alors que Vanmoof utilise plutôt la roue avant. Les vélos français sont beaucoup plus légers que les vélos électriques traditionnels (la plupart dépassent les 20 kg) et bien plus que ceux de Vanmoof (pas loin des 20 kg).
VanMoof a dévoilé récemment les S3 et X3, la troisième itération de sa gamme de vélos à assistance électrique. Le S3, pour les personnes plus grandes, ressemble à un VTT tandis que le X3 possède un design plus atypique, mais surtout plus maniable et plus adapté aux personnes de taille moyenne (à partir de 155 centimètres).
Pour la transmission, Angell et Vanmoof ont fait le choix d’un unique mono plateau entraînant la roue via une chaîne et un unique pignon. C’est ce que l’on appelle des e-vitesses chez VanMoof et des modes (Fly Eco, Fly Dry, Fly Fast…) chez Angell. Sur tous les vélos, l’assistance s’interrompt à 25 km/h (comme la Loi l’oblige), mais vous pouvez configurer votre vélo Vanmoof comme s’il était aux US pour dépasser cette valeur.
Les vélos d’Angell et Vanmoof ont globalement des composants similaires, mais les deux vélos n’offrent pas les mêmes prestations de services. Angell, par exemple, utilise l’accéléromètre pour ajuster l’assistance électrique (si vous êtes dans une montée), alors que ce n’est pas le cas chez Vanmoof qui a pourtant des capteurs similaires.
Que ce soit VanMoof et Angell, nous sommes face à des vélos « prêts à l’emploi » avec les freins, les pneus, les chaines (et non des courroies), les vitesses ou encore un éclairage parfaitement intégré tant à l’avant qu’à l’arrière. Comme vous allez le voir plus loin, les points de comparaison restent néanmoins nombreux entre ces modèles.
La tech à bord : Angell bien plus geek
Même si les approches sont globalement les mêmes, VanMoof et Angell ont deux interprétations différentes qui peuvent expliquer la différence de tarif.
VanMoof a fait le choix d’intégrer un écran Matrix LED (166 LEDs) sur le cadre. Il affiche certaines informations (la vitesse par exemple), mais la plupart des fonctions sont accessibles depuis l’app sur smartphone. Pour utiliser un GPS, par exemple, vous devrez donc avoir un système de support pour votre smartphone. C’est une solution plus discrète et moins tape-à-l’œil, mais moins pratique que celle d’Angell.
Angell a fait le choix d’un véritable écran tactile au niveau de la potence : un cockpit tout-en-un. Un écran LCD couleur de 2,4 pouces qui permet d’afficher des applications, comme de la navigation GPS par exemple. Angell a été jusqu’à intégrer des petits moteurs de vibrations dans les poignées pour indiquer à l’utiliser quand tourner. Le vélo semble globalement bien mieux équipé de fonctions avancées. Le vélo est d’ailleurs capable d’être mis à jour à distance grâce à son modem 2G, comme une Tesla.
Même si le système d’Angell semble plus gadget aux premiers abords, cela reste le plus complet des deux.
La batterie et l’autonomie : égalité
En matière d’autonomie chez Angell, on nous promet jusqu’à 70 km en utilisant sans doute le plus faible mode d’assistance baptisé Fly Eco. L’entreprise française n’a pas donné de précision, en tout cas nous n’avons pas mis la main dessus, sur la capacité de la batterie. Une charge complète dure 2 heures et la batterie est amovible.
Vanmoof a fait le choix d’une batterie non amovible, que l’on peut néanmoins retirer pour de la maintenance. Vous ne pourrez donc pas amener votre batterie avec vous si vous aviez prévu de la charger. L’autonomie semble néanmoins plus importante, avec une capacité de batterie de 504 Wh (cellules LG), les S3 et X3 ont 60 à 150 km d’autonomie (à pleine puissance et en mode économique). La batterie met néanmoins plus de temps pour se charger, une charge complète est de 4 heures.
Cette différence d’autonomie entre les deux marques est directement liée à la capacité de la batterie, supérieure chez Vanmoof, néanmoins les vélos Angell sont plus légers.
Nous n’avons pas réussi à départager ces deux approches, surtout que les VAE d’Angell ont des batteries amovibles ce qui est très pratique si vous avez un appartement situé au dernier étage d’un immeuble sans ascenseur.
L’antivol : égalité
Angell a repris les fonctions de localisation et d’alarme qu’on adore chez Vanmoof, et que l’on ne retrouve pas chez Cowboy.
Au-delà de l’attirail classique, comme les écrous antivol, tous les modèles ont un système de blocage automatique. Si un voleur tente de voler votre vélo, les roues sont bloquées et cela enclenche automatiquement une alarme sonore grâce à un haut-parleur et aux capteurs intégrés. On apprécie aussi le système de chute sur les vélos Angell qui alerte vos proches si vous avez eu un accident.
Les deux vélos sont géolocalisés via une puce GPS et peuvent communiquer des données via GSM. Cependant, Vanmoof ne permet pas de localiser son vélo à distance depuis son smartphone. Pourquoi avoir intégré un modem du coup ? Cela permet aux équipes de Vanmoof de récupérer votre vélo volé si l’option Peace of Mind Vol a été souscrite (290 euros pour trois ans).
Pour le moment, il semble difficile de départager les deux offres sur ce point précis. Il faudra les comparer objectivement une fois que les vélos seront sur les routes avec des services opérationnels. Sur le papier, ça se vaut.
L’historique : Vanmoof est devant
Vanmoof conçoit des vélos depuis 11 ans, ils en sont à la troisième génération de VAE avec des boutiques ouvertes en France. Ils offrent deux prestations, l’option Peace of Mind Vol qui permet de récupérer un vélo neuf si Vanmoof ne retrouve pas votre vélo (290 euros pour trois ans), mais aussi une option de maintenance où les équipes de Vanmoof promettent de se déplacer pour effectuer des réparations et des réglages (290 euros pour trois). De premiers tests sont déjà disponibles sur la toile, les premiers exemplaires seront livrés en juillet 2020.
Angell a lancé son vélo en novembre 2019, le second modèle a été annoncé en mai 2020, mais les premières livraisons ont pris du retard. Une startup récente, ce sont leurs premiers produits et il n’y a pas de tests disponibles pour le moment, néanmoins la fabrication sera assurée par le groupe industriel français SEB. La marque française promet cependant un système de réparation similaire à celui de Vanmoof.
Les tarifs : Vanmoof est moins cher
Les Vanmoof X3 et S3 sont moins chers que les vélos Angell : 2000 euros contre 2690 euros. Pour à peu près le même prix, vous pouvez ajouter les options Vol et Maintenance (+ 490 euros) chez Vanmoof, avec des assurances sur trois ans contre le vol et la casse.
| Modèle | Angell et Angell /S | VanMoof S3 et X3 |
|---|---|---|
| Tarifs TTC | 2690 euros | 1998 euros |
Angell promet une livraison en juillet 2020 pour le modèle classique et décembre 2020 pour le /S. Pour Vanmoof, les premières commandes seront livrées en juillet 2020, mais si vous vous décidez maintenant ça sera plutôt septembre 2020.
En conclusion : trop tôt pour s’engager
Plus globalement, ils semblent encore trop tôt pour s’engager sur des vélos livrés dans plusieurs semaines. Nous attendons de découvrir les premiers exemplaires des vélos Angell, nous serons d’ailleurs ravis de les tester, et vous pourrez découvrir nos tests des Vanmoof S3 et X3 d’ici la fin du mois de juin.
Certains liens de cet article sont affiliés. On vous explique tout ici.
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Ah ok
On vous aide : mais la conclusion explique que le mieux est de patienter :)
"Moche", c'est relatif car personnellement j'apprécie le design du Angell/S :)
Il manque de nombreuses informations à propos d'Angell. Pour le moment, on ne peut qu'encourager la démarche, mais il faut vraiment attendre de voir les premiers exemplaires produits avant de pré-commander.
En dehors de son design audacieux, l'emballement pour l'Angell est étrange. Modèle du moteur, puissance et couple, capacité de la batterie ? Aucune information sur ces éléments pourtant essentiels d'un VAE, sinon que le moteur est dans la roue arrière ce qui est rarement le cas dans le haut de gamme chez les concurrents. Une start-up associée à SEB ? Aucun des 2 acteurs n'a d'expérience dans la fabrication d'un vélo. Le projet est très bien "pitché" et la communication est réussie. Mais ce serait bien d'arrêter de parler d'un concept et que quelqu'un fasse enfin un retour d'expérience après avoir roulé un peu sur ce vélo ou au moins sur un prototype. Mais est-ce que le vélo existe déjà en dehors de la planche à dessin ?
Très bon article. Ces deux vélos sont très sérieux. Ça change tes modèles que l'on peut voir en Belgique (Cowboy par exemple) qui sont à la traîne sur tous les plans. L'angell est assez moche mais quelle technologie!!
Quand je pense qu'a ce prix la, ont peut trouver des vélos équipés des meilleurs moteurs bosh, suréquipé pour la rando avec des freins de qualité etc., je peux pas m’empêcher de trouver que c'est des vélos certes jolis et leger mais pas très utile ni très puissant. Même pas de garde boue ! c'est un minimum. C'est des vélos qui peuvent être utile dans des pays plats et au soleil
Mince pourquoi le sous titre dit on vous aide à choisir alors ?
En fait non il fait simplement le comparo mais aucun des deux n'a a été testé
La batterie du Vanmoof est extractible pour maintenance / remplacement (sous le pédalier). Les composants électroniques également (tige centrale)
Oui tu as raison désolé 🤭
Vous oubliez le plus important : le Angell est moche ! 🤭😇
Les 4 tu voulais dire ? Ça ne fait jamais que 6 smics
Cet article est justement fait pour te permettre de choisir !
Merci pour cet article, comme ils étaient peu cher, j'ai pris les 2 😉
7 kg de différence quand ta batterie tombe en rade c'est pas du tout le même jeu, mais alors pas du tout... Après plusieurs questionnements sur la batterie non amovible du VanMoof, que se passe t-il si elle devient défectueuse après la période de garantie ou bien si son autonomie commence à décliner ? Le parti pris par Angell semble être celui d'une future évolutivité de cette pièce (plus puissante ? plus légère ?), à voir combien ils vendront ce nouvel accessoire. Mais comme tout a un prix c'est quand même 700€ d'écart, pas à la portée de toutes les sacoches. Au final, sur le papier, comme j'aime bien le travail d'Ora Ito, ce serait plutôt les Angell.
C'est beau sur le cahier, maintenant faudrait tester les deux et surtout le Angell que l'on voit en publicité partout mais que personne n'a pu essayer pour le moment ...
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