Qu’est-ce que le pneu Michelin Uptis ? Comment ça fonctionne ?
Michelin, fleuron français, travaille depuis années sur le concept de pneus anti-crevaison. La recherche et le développement de ce modèle a débuté en 2005. Après presque seize ans, le développement a fait un pas de plus – l’entreprise française a montré pour la première fois sa nouveauté sur une vraie voiture. Il s’agissait bien sûr d’une voiture électrique, une Mini Cooper SE.
L’Unique Punctureproof Tire System (UPTIS) est un pneu sans chambre à air (tubeless) qui, grâce à sa conception, ne nécessite pas de remplissage d’air et ne perce jamais. En 2017, Michelin avait déjà publié un exemple de vidéo dans laquelle on pouvait découvrir quelques éléments de sa conception.
Les pneus ont une structure spongieuse, ce concept Uptis combine une roue en alliage d’aluminium léger et une structure de support flexible en plastique renforcé de fibres de verre. Grâce à cette conception, ce nouveau concept devrait offrir les propriétés des pneus traditionnels.
Pour le moment, rien n’a été communiqué sur l’exigence du processus de production ou le tarif des matériaux utilisés. On ne sait donc pas dans quelle mesure ces pneus anti-crevaison seront plus chers que les pneus traditionnels. En tout cas, Michelin prévoit un lancement en 2024. L’entreprise française s’est associée au groupe GM pour la commercialisation de ces pneus qui sont en cours d’homologation.
L’objectif est d’augmenter la durée de vie des pneus et donc de réduire leur impact écologique
Il y a de nombreux facteurs d’usure qui entrent en compte, un pneu dure 20 000 à 90 000 kilomètres. Il faut donc compter entre 2 et 10 ans de durée. Cela fait les affaires de Michelin, évidemment. D’une courte tête, le groupe clermontois est à la première place du classement mondial des fabricants de pneumatiques, devant Bridgestone et Goodyear.
On se demande donc quel est l’intérêt financier du pneu Uptis, ce qui nous fait dire que ce dernier sera certainement plus cher que les pneus classiques. De plus, ces pneus ne semble pas corriger un des principaux problèmes des pneus actuels.
Le pneu, un désastre écologique
D’un point de vue écologique, le pneu « sans air » increvable serait bienvenu. Chaque année, trois milliards de pneus sont produits dans le monde. Le problème est que le carburant n’est pas la seule pollution du transport routier, les pneus et le revêtement des routes en sont deux autres. Nos pneus déposent des microplastiques (issus d’hydrocarbures d’origine pétrolière) partout, ils proviennent de l’abrasion et ils sont amplifiés par les coups de freins réguliers.
Premièrement, c’est un facteur polluant de l’air. Cela entraîne des maladies respiratoires, des allergies et même des cancers. Les micro particules de pneus sont un véritable fléau, plus ces poussières invisibles sont fines, plus elles entrent dans les poumons.
Deuxièmement, c’est également un désastre écologique. Une étude a été menée après que 2 millions de pneus aient été immergés en 1972 à environ un kilomètre au large de Fort Lauderdale en Floride (USA). En l’espace de 20 ans, sous la force des ouragans, une partie de ces pneus se sont éparpillés sur plusieurs dizaines d’hectares. On en retrouve sur les plages, dans les récifs naturels, bloquant la croissance des coraux et dévastant la vie marine.
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Je sais bien merci... C'est justement la question que je me pose avec ce genre de pneus. De plus ta réponse est relativement fausse il faut bien plus de 6 mois pour que le pneu soit deformê j'ai déjà roulé avec des voitures n'ayant pas bougé de quasi 1 an haha
Tu le fais avec un pneu "classique" et la structure du pneu est définitivement déformé.
T'es vraiment le spécialiste du bullshit... tu devrais postuler pour travailler dans l'usine a troll de Poutine, t'auras ta place. Pas besoin d'interdire les pneus pour travailler sur quelque chose de moins polluant. :o
Les pneus n'isolent pas la voiture du sol en cas d'orage (la foudre vient de traverser plusieurs centaines de metres d'air, c'est pas quelques centimetre de gomme qui vont l'arreter) Et la cage de faraday est un cage en métal. Ce qui fait office de cage de faraday dans une voiture c'est sa carrosserie, pas ses pneus
Ils sont sérieux, ils prennent un extrait de GTA 5 pour démontrer la crevaison de pneu 🤣
A ceux qui disent "on ne creve jamais", rappelez vous que vous n'êtes pas seul au monde. En Europe, aux US, oui, les routes sont propres. Mais allez faire un tour en Inde, au Brésil, ou dans tout ces pays où le nombre de véhicules est faramineux. Les crevaison sont un réel problème économique et écologique. => En quoi la cage de Faraday n'existerait plus ? C'est le véhicule qui en fait office, pas les pneus.
Et puis, y'aurait pas un soucis pdt les orages? On serait en sécurité avec ces pneus, vue que la "cage de faraday" n'existerait plus??
Comme plusieurs personnes, j'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt de ce produit si le seul avantage est l'impossibilité de crever. Du coup, à la limite c'est sans doute mieux sur des pistes hors route mais du coup, si des cailloux se mettent entre les lamelles, ils peuvent ensuite être projetés par la rotation de la roue façon fronde ... et ça doit faire mal quand on se le prend. De plus, cela paraît compliquer en mise en œuvre en terme de personnalisation au véhicule, comme cela est fait aujourd'hui. Dernier point, il va falloir changer de nom. S'il n'y a plus d'air, pourquoi l'appeler "pneumatique" ?
Et comme dit dans l'article, ils l'étudient depuis 2005. Ce que tu vois au salon de l'auto ce sont toujours des prototypes qui ne voient quasiment jamais le jour.
Vite interdisons les pneus, ça pollue !
Très écologique de changer la jante complète du coup vu que le pneu ne fait qu'un avec elle dans ce cas ! Par contre ce pneu n'augmente pas la durée de vie, il empêche les éventuelles (et très rare de nos jours) crevaisons vu le profil du pneu, il n'y a pas de raison que la bande roulante s'use moins vite que sur un autre. Bref pas d'utilité pour la voiture de mr tout le monde, cependant comme montré dans la vidéo ça peut être intéressant dans les milieux industriels, construction, militaire etc...
Ouai mais il y a 10 ans quand je les ai vu au salon de l'auto je ne sais plus quelle date était annoncé.
je me demande ce que ça fait si le véhicule est stationné un mois ou deux dans la même position...
lancement en 2024 dit l'article :)
Ces pneus semblent plus lourds à 1re vue et si c'est vraiment le cas, la consommation d'énergie va sensiblement augmenter... J'ai aussi des interrogations sur leur comportement en cas de chaussé légèrement inondée ou en cas de détritus emprisonnés dans les espaces entre les lamelles (cailloux, boue, etc.)
J'ai eu vu ces pneus à un salon de l'auto il y a bien 10 ans. Il n'y a rien de nouveau et pas vraiment de commercialisation.
Idem, et je trouve le concept débile. Remplacer de l'air par de la matière, et espérer avoir un impact écologique positif. Et pour quel avantage ? Se protéger des crevaisons ? Ca représente quoi comme risque ? J'ai du crever 2 fois en 20 ans de conduite.
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