La semaine passée, nous avons lancé notre podcast, nommé Survoltés, dédiés à tous les sujets liés de près ou de loin à la voiture électrique. Nous abordions alors une question que beaucoup se posent : la voiture électrique est-elle plus propre que son homologue thermique ou hybride rechargeable ?
Pour ce second épisode, nous nous sommes rendus au Mondial de l’automobile à Paris. L’occasion de découvrir de nombreuses voitures électriques (plus de 20 !) avec des constructeurs connus comme Renault, Peugeot ou Jeep, mais aussi des noms beaucoup plus obscurs comme BYD, VinFast ou Ora.
Les constructeurs chinois sont massivement présents cette année, au détriment des constructeurs européens comme Audi, BMW, Mercedes ou encore Volkswagen. Faut-il craindre une invasion de voitures électriques chinoises avec toutes les questions que cela soulève ? On tente de décrypter tout cela dans ce second épisode du podcast Survoltés.
Voici donc ce deuxième épisode sous la forme d’un podcast que vous pouvez rajouter à votre client préféré (via RSS), mais également sur Spotify, Deezer et Apple Podcasts.
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[…] los fabricantes europeos parecen estar abandonando los salones del automóvil, estos últimos ahora están invadidos por marcas chinas. Éste fue el caso del Mondial de París pero también delIAA en Múnich, que abrió al público […]
[…] Le constructeur va donc devoir trouver d’autres arguments pour séduire la clientèle, alors qu’il prévoit d‘ouvrir pas moins de 50 showrooms en Europe. Il mise notamment sur sa politique tarifaire, alors qu’il a récemment revu les prix de ses voitures à la baisse afin de suivre Tesla. Un passage obligatoire afin de faire face à la concurrence chinoise grandissante. […]
[…] Si la capacité de la batterie est inconnue, la berline peut encaisser une puissance de charge de 480 kW et est est compatible avec l’échange de batterie, comme les modèles de Nio et MG en Chine. Si aucun prix n’a encore été annoncé, l’Aion Hyper GT pourrait débuter autour des 45 000 euros environ. Destinée à la Chine, il n’est pas exclu que la berline fasse un jour son arrivée en Europe, un marché très prometteur pour les marques asiatiques. […]
[…] Mais si les intentions des grandes instances sont louables, tous les eurodéputés ne sont pas encore convaincus. Relayés par France24, la tchèque Katerina Konecna alerte une future dépendance à la Chine et à l’Afrique, d’où vient principalement le lithium et le cobalt, avec une extraction polluante et effectuée dans des conditions peu éthique. De plus, interdire la vente de voitures thermiques pourrait alors inciter les marques chinoises à envahir le marché européen, alors que cette tendance a déjà commencé. […]
[…] sans que l’on entende parler d’une marque chinoise. Et pour cause, celles-ci sont de plus en plus présentes sur le marché, et surtout, elles montent très fortement en puissance. À tel point que leur évolution inquiète […]
[…] nous avons pu le constater lors du dernier Mondial de Paris, les constructeurs chinois sont aujourd’hui les plus actifs au sein de l’industrie de la […]
[…] quelques mois, les marques chinoises envahissent l’Europe. Une véritable offensive notamment visible au Mondial de Paris en octobre dernier, où la plupart des constructeurs présents venaient de l’Empire du Milieu. Une […]
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