La Model X de Tesla commence à être livrée un peu partout à travers le monde et la marque américaine nous a invités pour l’occasion à venir tester le bolide en région parisienne. Nous avons ainsi pu passer une matinée entière au volant de ce SUV / crossover de 7 places qui dispose de performances phénoménales grâce à sa motorisation électrique. Lors de notre test, nous avons pu prendre en main la motorisation P90D avec ses deux moteurs électriques et ses nombreuses options (Autopilot, pack Premium, suspensions Smart Air, etc).
Essai vidéo
Un petit SUV imposant
Nous avions déjà pu prendre en main la Tesla Model S lors de notre trajet Paris – Nice en mai dernier. À l’approche de la Model X, le premier sentiment qui nous vient à l’esprit est celui de grandeur. Le SUV de la marque est très imposant, bien plus que sur les photos. Grâce à la suspension pneumatique, il est possible de choisir la hauteur de caisse et de la transformer en un véritable SUV ou en berline beaucoup plus classique. D’ailleurs, cela se ressent beaucoup à la conduite, donnant l’impression d’être au volant d’une Model S avec la hauteur de caisse très basse. La position de conduite trahit toutefois la Model X puisqu’on ne distingue pas le capot, très court, et qu’on est légèrement plus haut, comme dominant la route.
Sept véritables places
L’intérieur de la Model X n’a rien à voir avec la Model S, puisque l’habitacle est large, très large même, et on dispose de sept véritables places. L’immense toit panoramique permet de se sentir très à l’aise au sein de l’habitacle, et nous n’avons donc pas de sensation d’étouffement, que ce soit sur les places du milieu ou même sur les places arrières. L’accès à celles-ci est d’ailleurs facilité grâce à la motorisation des trois sièges de la rangée du milieu. Il est donc facile de reculer ou d’avancer les sièges, mais également de régler leur inclinaison. Malgré la présence de sept places, on apprécie le très grand coffre, et encore plus en version 6 places ou avec les sièges arrières rabattus. N’oublions pas la présence d’un coffre à l’avant, comme sur une Porsche, qui est cette fois-ci plus large que sur la Model S.
Un manque de rangements
En terme d’habitabilité, la Model S laissait à désirer à cause d’un manque de rangements. La Model X est un peu mieux pourvue en rangements, mais uniquement pour les deux places avant. Sur les rangées du milieu et du fond, il faudra se contenter du sol comme rangement. Le plancher de la voiture familiale devrait donc vite se remplir d’objets en tout genre qui auraient davantage leur place dans des rangements derrière les sièges par exemple. En parlant de plancher, on apprécie que celui-ci soit totalement plat. Pratique pour la sieste des marmots !
Falcon : les portes-papillon
On ne peut pas parler du design sans aborder le cas des portes Falcon, les fameuses portes-papillon intelligentes de la Model X qui peuvent s’ouvrir dans un espace de seulement 30 cm. Elles sont motorisées et s’ouvrent automatiquement, depuis la clef de la voiture, depuis l’habitacle et même depuis l’écran LCD de l’auto. Certains regretteront un temps d’ouverture trop long (entre 5 et 6 secondes), mais l’animation est assez bluffante, il faut l’avouer. On espère que Tesla a pensé aux climats hivernaux – loin de la Californie natale de la voiture – et que la pluie et la neige ne rentreront pas trop facilement dans la voiture. Ces portes sont en tout cas extrêmement pratiques pour installer un siège auto ou accéder à la troisième rangée de place.
Une conduite sportive, mais confortable
Au niveau de la conduite, nous avions peur que la Model X soit trop lourde et trop haute pour proposer des réponses vives et réactives. Une fois le volant en main et les suspensions réglées en mode basse, nous avons été bluffés par la sensation de conduite, mais surtout par la tenue de route, vraiment excellente pour ce SUV de 2,4 tonnes, aidé par ses quatre roues motrices. Nous n’avions pas vraiment l’impression d’être à bord d’un SUV d’ailleurs et les sensations de conduite étaient assez similaires à celles – excellentes – de la Model S.
La conduite autonome
On ne peut pas parler de la Model X sans aborder l’Autopilot, la fonctionnalité de conduite semi-autonome de la marque, qu’on a déjà pu prendre en main avec la Model S. Nous n’avons pas eu accès à la version 8.0 de l’Autopilot, mais la version 7.0. Nous avons alors activé les assistances d’aide à la conduite sur autoroute, et le fonctionnement était très fluide, plus que sur l’Audi Q7 e-tron que nous avons pu essayer il y a quelques semaines. En revanche, Tesla demande à ses clients d’utiliser l’Autopilot sur des autoroutes ou des 2×2 voies séparées par un terre-plein central alors que les fonctions de conduite semi-autonome d’Audi sont utilisables partout, et permettent par exemple à la voiture de ralentir d’elle-même à l’approche d’un virage. Tesla prépare une fonctionnalité similaire avec l’Autopilot en version 8.0.
La version 8.0 de l’Autopilot sera d’ailleurs compatible avec toutes les Tesla Model S et Model X vendues depuis octobre 2014. Et c’est sûrement là l’un des points forts de Tesla face au reste de l’industrie : proposer des évolutions majeures des fonctionnalités des voitures par le biais de mises à jour logicielles gratuites. On note également la possibilité de changer la puissance de ses batteries, puisque la toute dernière batterie de 100 kWh peut-être achetée pour venir remplacer les batteries de 90 kWh des Model S et X P90D.
L’écran de 17 pouces toujours de la partie
Comme sur la Model S, la partie infotainment de la voiture est prise en charge par un large écran de 17 pouces avec l’OS embarqué de Tesla. Comme sur la Model S, ce système est très agréable à utiliser sur lequel vient s’afficher la caméra arrière, les données relatives à la consommation, le GPS (avec Google Maps) ou encore un navigateur internet, assez peu utilisable en pratique. Il manque toujours Android Auto et Car Play même si plusieurs ports USB à l’intérieur du véhicule et un dock USB / iPhone permettent de recharger son smartphone et de le relier à l’écran principal pour pouvoir appeler en mode mains libres.
Tesla Model X : un SUV électrique familial
Avec sa Model X, Tesla vient mettre un coup de pied dans la fourmilière des SUV / crossover destinés aux familles. Il est clair que le confort et l’ergonomie de la Model X devraient plaire aux familles nombreuses – si l’on met de côté le manque de rangements – et les performances et l’agrément de conduite devraient parler aux parents soucieux de conserver une voiture vive et réactive. Le prix de vente est toutefois élevé, très élevé (plus de 150 000 euros pour notre modèle testé) et la voiture se destine donc à une niche de la population. Mais celui qui peut se payer cette Model X et qui est conscient des limites de l’électrique – qui demande une planification un peu plus poussée de son trajet pour partir en vacances par exemple – ne sera pas déçu.
La nouvelle twingo à une option Android auto, vous aller faire un test ?
T'as une apple watch Vincent ??...
Chers journalistes , vu tous ces nobles commentaires , allez dans un parking souterrain et ouvrez nous ces portes arrières , que cela nous cloue le clapet , merci .
Vous avez déjà vu un lanceur de satellites avec des ailes ?
À venir sur le TESLA Model ≡ , c'est prévu ...
Je dis juste que l'écran 17 pouces est susceptible de détourner l'attention du conducteur, même si visiblement la zone avant filmée par la caméra embarquée semble être affichée sur la partie haute de l'écran. Je suggère toutefois un système de projection numérique sur le parebrise afin que le conducteur soit moins tenté d'orienter sa tête vers une tablette géante. J'aime critiquer <3
2,4kg pas lourd dîtes donc <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Tu as un tableau de bord comme toute voiture. L'écran 17 pouces remplace la colonne centrale ou tu as GPS, climatisation dans les autres voitures. C'est beau de critiquer tout le temps.
Cette voiture n'a pas de suspension hydraulique, ce n'est pas une Citroën (qui n'en auront bientôt plus elles non plus malheureusement). Il s'agit d'une suspension pneumatique. Mais d'un côté c'est vrai, on se passionne pour cette capacité à faire varier la hauteur de caisse, ce qu'une DS faisait déjà il y a 60 ans.
Elle débute à 80.700€, à 150.000€ c'est le modèle le plus cher. Un peu plus cher qu'un ML, pas si cher pour ce type de véhicule.
Suffit de lire l'article, il y as bien un coffre. Et à l'avant comme à l'arrière... http://www.1milioncars.com/56997-tesla-model-x-front-trunk http://media.caranddriver.com/images/media/633310/2015-tesla-model-x-cargo-area-photo-633315-s-624x382.jpg http://www.1milioncars.com/image/1244975201-tesla-model-s-frunk-organizer-cooler-4.jpg
Elle fait 1,62m de haut, donc même avec les portes ouvertes cela doit pas dépasser les 2,20m donc ce n'est pas un souci... Surtout que les portes limite automatiquement l'ouverture en cas d'espace trop restreint.
Pour conduire pas besoin de se servir de l'écran tactile... les commandes au volant sont bien disponible pour effectuer les opérations courante.
dommage qu il n y ai pas de coffre, surtout pour un suv famillial. Apres le prix ca reste du pur tesla, pas pour tout le monde quoi<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
quelle manque d'empathie! Les gosses d'aujourd'hui quoi...
Par contre ton humour de brun, on s'en passe.
tu oublies la voiture vu le prix!
non, il est serbe d'origine
la réponse est dans la phrase : g4
un brin d'humour ne fait jamais de mal
laisse le, il est du cantal, c'est des violeurs de chèvres là-bas!
<i>"à une vache près, hein... C'est pas une science exacte"</i> https://www.youtube.com/watch?v=SrBXCPqUfIo
Plus qu'un Cayenne ou une Panamera? Ou encore Maserati Levante ou Jaguar F-Pace?
FrAuto-Moto.
Hein? Des capteurs ? Ouahhhh.. Bon c'est sur, avec ma 206,j'ai pas l'habitude ..
2,4kg, Floride, belle mécanique... SVP, arrêtez de vous faire passer pour des pro dans tous les domaines, concentrez-vous sur Android, il y a déjà assez de conneries dans les articles.
On peut le mettre dans sa valise :-)
Plus de 150 000€ pour une familiale... c'est un plaisanterie.
En plus très mal placé. Dans une voiture tout doit pouvoir se faire au volant et/ou à la voix.
Ou pas. Les portes sont équipées de capteurs évitant ce type de problèmes
Oups à quelques milliers de kilomètres près c'est pareil ;) merci!
Les portes falcon c'est joli à la campagne, mais déjà tu oublies les parking sous-terrain vu la hauteur ! <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Les portes sont bardées de capteurs justement pour ne jamais venir tapées sur un mur ou un plafond,elles s'arrêtent avant!!
Il y a évidemment des capteurs... Tu les as pris pour des gogo ?
et pas de majuscule non plus : Monsieur Kilo n'a pas existé !
c'est pour sa qu'il ont mit des porte falcon sa doit faire office d'aile ;)
Kler je suis tombé de ma chaise pour le coup !
Vraiment léger ce suv, le rapport poids puissance dois être encore plus important qu'Ariane 5 !
On peut jouer à Pokemon Go sur l'écran 17" ?
90 000€ famille de riche ! belle mecanique ? nous n'avons pas la meme notion du beau. une voiture n'est pas qu'un ecran 17' <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
<blockquote> pour les amoureux des belles mécaniques </blockquote> J'ai été pris d'un fou rire dès cette phrase. Quels déconneurs ces rédacteurs, ils préparent le popcorn du vendredi !
pourquoi j'arrive pas à lancer la vidéo sur mon g4 <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Un écran 17 pouces. L'idéal pour ne jamais regarder devant soit et provoquer des accidents
Pas de s à la fin d'une unité de mesure!
Soit tu es tout petit, soit elle est énorme. Je penche plus pour la deuxième raison.
Android pas androïd ^^
Un peu gros comme smartphone androïd mais les finitions Métal/verre/caoutchouc ont l'air irréprochable...merci Frandroïd pour ce test qui a toute sa place dans le monde de l'info androïd.<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Le top des icones d'Android 1.2 XD
On parle d'une familiale en SUV.. Je crois que la clientèle possède habituellement un parking couvert. Des parkings couverts qui sont habituellement bas de plafond.. Du coup on a 6 secondes pour réagir si on ouvre les portes élytres par accident..
elle est sous android???
"...loin de la Floride natale de la voiture" Tesla est californien aux dernières nouvelles...
C'est effectivement une horreur d'intégration.
Mon pauvre alors c'est juste le top du top
Autant prendre un zenphone2.........msuis tr...
non c'est vrai ^^ , c'est même plutôt léger si on compte le surpoids des batteries;)
2.4 Kgs le suv c'est pas si lourd que ça je trouve ;-)<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
cet écran tactile est toujours à horrible à voir <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
cet écran tactile est toujours aussi horrible à voir. <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
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