Les premières Tesla Model 3 seront livrées le 28 juillet prochain, à l’occasion d’un événement spécial organisé par le constructeur. Elon Musk, le célèbre milliardaire PDG de l’entreprise avait promis que le numéro de série 1 serait prêt le vendredi 7 juillet. À peu de chose près, il a tenu parole.
En effet, le 9 juillet dernier, le patron de Tesla a publié deux photos sur son compte Twitter dans lesquelles on peut admirer la toute première version finale de la Model 3.
Pour rappel, la Tesla Model 3 a pour objectif de démocratiser la voiture électrique et partiellement autonome, et est donc bien plus modeste que ses comparses les Model S et Model X. Néanmoins, en une recharge, elle devrait pouvoir rouler sur près de 350 km et passer de 0 à 100 km/h en moins de six secondes.
Quant au prix, le véhicule est annoncé à 35 000 dollars — il faudra attendre encore quelque temps avant d’avoir le tarif en euros qui sera dévoilé « courant 2017 ».
En attendant, Elon Musk peut se targuer d’être le premier à posséder une Tesla Model 3. Il n’était pourtant pas le premier sur la liste d’attente. « Ira Ehrenpreis avait le droit à la première voiture puisqu’il était le premier à déposer un acompte complet, mais il m’a donné ce droit en cadeau pour mon 46e anniversaire », a-t-il écrit.
Tout le monde n’aura pas cette chance. En effet, si vous vous inscrivez seulement maintenant, il vous faudra patienter au moins jusqu’en 2019 pour recevoir votre voiture, puisque Tesla doit s’acquitter des 400 000 réservations déjà reçues. Précisons aussi qu’il n’existera aucune version de Model 3 à 100 kWh, car la batterie est trop grosse pour la voiture.
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On parlait pas de la modèle 3 là ?
ET sinon tu l'as testée la Model S pour critiquer à ce point l'ergonomie ?? Car moi oui et je peux te dire que les commandes de clim sont très bien faites avec des "boutons" assez gros que tu repère facilement grace à l'énorme écran tactile !! Le Cruise Control se règle via le comodo et s'affiche directement sur l'écran du tableau de bord donc aucun problème...
Ce rêve n'est pas raisonnable : l'objet convoité est plombée par une interface homme-bagnole inadaptée à la conduite. Si ça ne dépendait que de moi, je légifèrerais pour interdire tout écran tactile dans une voiture. Il y a aussi le problème qu'avec un écran unique servant à l'affichage et à la saisie, on est trop loin pour toucher confortablement ... mais trop près pour regarder en évitant des mises au point à forte amplitude de la vue (entre la route et l'écran : affichage de la vitesse, etc)
Ecoute Fiduce, arrete de tortiller du cul (ca te changera... tu as compris la blague ? enorme !) et me faire le descriptif complet de ta façon de conduire selon la situation. Si pour toi cette voiture ne te convient pas et bien va vers une autre voiture et laisse Mrx David rever sur cette voiture :)
T'as un problème de dogme. Il m'arrive souvent de changer mes rétros une fois arrivé sur l'autoroute (pour un long trajet) ou quand je démarre une phase de conduite de montagne (quand tu roules à gauche de la route pendant certaines phases, pour mieux voir ce qui arrive au loin et t'éloigner du précipice). Tu leurs apprends la conduite de montagne à tes élèves ?
Il existe une position pour conduire. Maintenant je ne te dis pas d'appliquer a la lettre ce que tu apprends à l'auto école mais si le fait de quitter la route 1 sec le temps d'appuyer sur un bouton est dangereux pour toi, le fait de rouler avachi sur son siege ou de changer de posture toute les 5 minutes et de changer les retros ensuite l'est tout autant :p.
Ah ok, alors tu règles tout avant de partir si tu veux, comme ça t'as plus de critique. Un rétro, ça se règle parfois pendant qu'on conduit, compte-tenu de la position réelle de conduite effective qu'on adopte : avachi, redressé, etc. Un siège aussi ça peut se régler un peu pendant qu'on conduit (soutien lombaire, etc)
Et sinon tu regles tes retros avant de partir, comme ca il n'y a aucune phase "critique"...
Bien sûr que si. Tu as un bouton, et donc la phase critique ne dure que le temps de repérer ce bouton, au lieu de "je trouve le bouton sur l'écran actuel, je le touche, je vérifie que l'appui a bien été pris en compte".
Par définition, tu ne peux pas le faire sans quitter les yeux de la route...
Le réglage des rétros par exemple. Le cruise control. La radio, la clim, etc. Les ouvertures de fenêtre. Les warnings. etc.
Du genre? Pour les boutons de volume ou pour décrocher, ça reste au volant. Pour les autres boutons (climatisation ou autre), c'était déjà difficile de le faire sans jeter un coup d'oeil.
Tout ce que je peux dire c'est qu'un écran tactile, c'est la fin du bouton que tu appuies sans quitter la route des yeux. Le bouton que tu repères d'un clignement d’œil et que tu actionnes une fois que tu l'as rejoint avec ta main, alors que tu regardes de nouveau la route. En conduite, le tactile, c'est le degré 0 de l'ergonomie. Et je préfère 1000 boutons immédiatement accessibles à des menus hiérarchisés.
400km, c'est déjà très confortable à partir du moment où tu peux charger sur une prise standard sur ton lieu de travail.
Un tableau de bord avec 1000 boutons de tous les types, tailles et formes, c'est plus ergonomique, selon toi? Dans les dernières BMW haut de gamme, tu as maintenant 3 façons d'interagir avec les commandes de la voiture : physique, tactile, et en tournant les mains dans le vide comme si tu jouais à la Wii... Est-ce plus ergonomique ?
Le truc c'est que j'aime l'électronique, l'électricité, mais je suis pas chimiste, je m'y connais pas vraiment en "batteries du futur" :D Pour créer ces batteries ça va surement prendre du temps, déjà qu'on galère à trouver un truc meilleur que le lithium-ion :) (les supra-conducteurs il y a pas longtemps vers l'aéroport de Nice je crois, pour des navettes, mais c'est genre 10 km d'autonomie quoi...)
Merci pour les précisions !
Les Model S 100D et P100D les font (594 et 572 km annoncés), mais bon c'est en roulant à 100km/h constant Y'a un simulateur ici en bas de page : https://www.tesla.com/fr_FR/models
500km ca serait déjà une belle étape de franchie. Néanmoins je sais pas ce qu'en pensent les américain mais avec leur longues distances ça risque pas de bouleverser leur usage.
Non. Mets toi à la place de gens qui passent leur vie à étudier des postes de conduite ergonomiques et qui te donnent envie de conduire ... et qui voient arriver ça (rien + un écran), sur un segment "40 000 boules et look sportif" avec tout le monde qui crie au miracle. Je me marre. Vous fumez quoi les bobos en ce moment ?
Et ? Okay un troll
Je parle de l'intérieur. Ça compte pas l'intérieur ?
Rapport ???? completement hors sujet Si t'aime une autre voiture tant mieux pour toi
De rêve ? Écran de PC ... on ajoute un repose pieds ... la machine à café et t'es au bureau dans ta voiture. J'espère qu'ils ont l'option velum simili faux-plafond suspendu, et que tu peux mettre une séparation avec ton voisin façon open space.
sans compter les strategies geo politique.les batteries au graphene deplace les potentielles richesses de l afrique et la chine vers l amerique du sud par exemple
Ce sera sans doute plus, en €, mais quoiqu'il en soit 35.000€ c'est le prix catalogue de pas mal de (grandes) voitures françaises, a priori largement moins performantes...
Démocratiser et 35 000€, on n'a pas les mêmes valeurs ?
Quand elles seront autonomes niveau 5 avec 500km d'autonomie sans être en conduite "papy" sur toutes les gammes, oui elles seront parfaites ! Sans parler du prix évidemment. En gros une Model S avec un mode autonome niveau 5 !
Par nouvelle, j'entend de les créer. Car en effet, je ne pense pas qu'il y ai, actuellement, de batterie propre actuellement sur le marché...
Comme pour les smartphones après des solutions propre il y en a mais elles sont pas rentable et ferait de l'ombre a certain gros industriel donc on les oublies :)
On s'en rapproche mais il y a du boulot encore ^^
Parfait pour rester coincé dans les bouchons !
Parce qu'il avait oublié ^^ C'est comme si les grosse tête de Samsung n'avais les galaxy avant tout le monde hh impossible
"nouvelle batterie propre" Pour le moment je ne sais pas s'il existe un type de batterie vraiment "propre". A voir dans le futur mais oui les batteries c'est vraiment le point critique de la voiture pour le moment x)
Il a eu la premiere model roadster , x et 3 Mais par contre il a pas eu la premiere model s :)
La voiture de reve <3
Maintenant, il faut honorer les commandes. :D En vrai, le seul truc qui me dérange avec ces voitures, c'est leur batterie. Vivement que l'on propose une solution de stockage propre. Et on aura une voiture largement plus écologique que tout les modèles présent sur le marché. Même si déjà, quand on regarde en terme de pollution, de la construction a la destruction d'une voiture électrique par rapport à une voiture classique. Une voiture électrique reste largement moins polluante qu'une voiture termique. Mais on pourrai vraiment enfoncer le clou avec une voiture électrique propre de A à Z. Et pour cela, il faut des batterie propre...
"En attendant, Elon Musk peut se targuer d’être le premier à posséder une Tesla Model 3. Il n’était pourtant pas le premier sur la liste d’attente." Quand t patron rien d'étonnant de passer devant tout le monde et de l'avoir en first
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