Tesla présentait mi-novembre le Tesla Semi, son camion semi-remorque futuriste. Mais Elon Musk avait préparé une surprise, le Tesla Roadster, qui lui volait la vedette.
Et pour cause, le Roadster est la voiture de série la plus rapide au 0 à 100 km/h (1,9 seconde), le coupé le plus autonome (1000 km) et la voiture électrique la plus rapide du monde (400 km/h). Le Tesla Roadster est ainsi la première voiture électrique sans compromis. Jusqu’alors les voitures thermiques faisaient mieux en matière de vitesse maximale, mais aussi et surtout d’autonomie.
Une proposition inédite facturée au prix fort. On découvrait le jour J les tarifs américains de 200 000 et 250 000 dollars. Voici les tarifs français, repérés entre temps sur le formulaire de réservation (il suffit de changer le pays de livraison).
Édition spéciale réservée aux premiers acheteurs, le Tesla Roadster Founders Series est vendu 250 000 dollars aux États-Unis, environ 210 000 euros au taux de change actuel. Tesla le vend 215 000 euros en France. Pour le réserver, il faut payer 4 000 euros par carte bancaire et 211 000 euros par virement sous 10 jours.
Le Tesla Roadster de série est quant à lui vendu 200 000 dollars aux USA. Il faut verser un acompte de 50 000 dollars pour le réserver, puis le solde à la livraison. On peut réserver ce modèle en France pour 43 000 euros. Le prix total n’est pas encore communiqué, mais on obtient 172 000 euros si on applique le même ratio.
Un espoir pour le tarif de la Model 3 ?
Malheureusement on attend encore les tarifs européens de la Tesla Model 3. On sait en revanche qu’elle sera vendue à partir de 35 000 dollars aux États-Unis, hors bonus écologique.
Les tarifs du Tesla Roadster Founder Series, pour lequel Tesla a simplement appliqué le taux de change, laissent espérer que le constructeur en fasse autant avec sa voiture « grand public ». La Model 3 débuterait ainsi, au taux de change actuel, à… 30 000 euros ! Un prix très compétitif pour le segment, trop compétitif…
À titre de comparaison, la Tesla Model S 75D premier prix est vendue 74 500 dollars aux États-Unis, l’équivalent de 62 500 euros, mais elle est vendue 79 200 euros en France.
À titre purement indicatif, si Tesla appliquait le même ratio à la Model 3, on obtiendrait 37 000 euros. Mais ce ne sont là que des éléments de réflexion.
Pour aller plus loin
Nissan Leaf 2.Zéro : prix compétitif pour la version de lancement européenne
[…] https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/474124_tesla-roadster-tarifs-france-vs-model-3 […]
Évidemment... Le contraire aurait été étonnant. Mais nous t'écoutons Ô Grand Sachant.
Hors sujet.
Je pense que la TVA a été oubliée ici. Les prix aux USA sont souvent donnés Hors-Taxes car différentes dans chaque état. Si on prends les 30 000 € probables de la Model 3 en France. Si on y ajoute la TVA, on tombe à 36 000 €.
Évidemment si on ne lit pas entre les lignes. Donc, c'est parce que ça ramène du cash immédiatement ? C'est plutôt une détresse qu'un espoir pour moi. Tesla perd des centaines de milliers de dollars par jour. Le seul espoir qu'à Musk c'est de vendre des voitures avant des les avoir produites. Un financement participatif détourné ?
L'espoir d'être livré un jour.
Evidemment si on ne lit pas l'article. "Un espoir pour le tarif de la Model 3"
Oui mais comment expliquer que Tesla ne prenne pas ces précautions avec le Roadster ? Car ils margent tellement qu'ils s'en moquent ?
215000 € et ça donne de l'espoir...? Mais vous palpez combien par mois ?!
"Donne l'espoir" : vous êtes des comiques ! c'est sûr.
C'est quand même fou, ce fabriquant qui fait du crowdfunding. Je ne juge pas, ça va peut être marché (on verra dans 15 ans), mais c'est fou. Voir des gens faire la queue pour acheter une nouvelle version d'un appareil qu'ils ont déjà pouvait donner une indication. Mais là on parle de crowdfunding de 250.000$ pour une dispo dans 3 ans.
Appliquer un simple ratio n'est malheureusement pas realiste. Une part de la difference de tarif s'explique evidemment pas les taxes, differentes de part et d'autre. Cette part est facile a calculer. Une autre s'explique par des couts fixes, lies principalement au transport (il est evidemment illusoire de penser que c'est un "service" gratuit...). Enfin, sans en avoir la preuve, je peux tout a fait comprendre que Tesla vende ses voitures plus cher en Europe pour se premunir des effets de change: Vu les delais entre commande et livraison, il est tout a fait possible que le taux de change euro/dollar varie dans des proportions tres consequentes. Il me semble que de nombreux constructeurs Japonais ont gravement souffert de cela il y a quelques annees...
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