Les voitures volantes : un concept généralement rencontré dans les films de science-fiction, et qui paraît encore bien loin de notre réalité. Les voitures volantes renvoient au futur. À un futur lointain à peine palpable. Mais qui se rapproche doucement, mais sûrement de notre présent par le biais de projets encore à leurs balbutiements. Des projets animant la soif d’innovation des grandes entreprises.
Des hélices dissimulées dans les roues
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Toyota en fait partie. Et le prouve à travers un brevet déposé le 8 mars 2017, mais dévoilé le 13 septembre dernier. Mis en lumière par Free Patents Online, puis relayé par Futura Sciences, le nom du fichier en question se veut révélateur : « Dual-mode vehicle with wheel rotors ». Autrement dit, un véhicule terrestre Adav (Vertical Take-off and Landing aircraft, pour aéronef à décollage et atterrissage verticaux) capable de s’envoler à l’aide de rotors intégrés aux roues.
Dans le domaine des voitures volantes, tout est à imaginer, à inventer. Ici, c’est ce qu’entreprend la compagnie japonaise en travaillant sur la conception d’un tel produit. Les roues situées sur le côté droit du véhicule seraient ainsi reliées à une sorte de bras articulé, au même titre que celles placées sur le côté gauche. Fixés à un pivot central, lesdits bras pourraient ensuite se déployer à la verticale et libérer des hélices nichées dans les jantes.
En s’activant, ces dernières donneraient alors une impulsion au véhicule capable de prendre le chemin des airs. Tempérons cependant l’ensemble de ces propos : un brevet n’est qu’un brevet, et n’acte en rien le développement d’un tel projet. Mais force est de constater que Toyota suscite un intérêt tout particulier à l’égard de ces véhicules du futur.
Uber également sur le dossier des voitures volantes
La compagnie asiatique a en effet récemment investi dans le projet Cart1vator (photo de Une), qui repose sur une voiture volante censée être la plus petite du marché – faut-il qu’il existe -, et qui devrait faire l’objet d’une présentation en marge des JO d’été de Tokyo, en 2020. Mais Toyota n’est pas la seule firme à s’intéresser de près à ce secteur. Uber semble aussi sur le qui-vive, tout comme Kitty Hawk, start-up soutenue par un certain Larry Page, cofondateur de Google.
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Citroën reste pionnier dans ce domaine : https://youtube.com/watch?v=jZYnAKWT2Ls
Quand on voit que même ceci ne marche pas, alors que c'est LA solution de la mobilité urbaine et mixte... https://t1-cms-1.images.toyota-europe.com/toyotaone/chfr/toyota-concept-cars-iroad-2014-article_tcm-2016-96816.jpg Tu peux te brosser pendant encore longtemps avant de rentrer chez toi engin volant.
Par contre vu le design, si ça venait à sortir un jour, y'en aura pas mal qui essaieront de le dézinguer à coups de fusil anti-drones, au pire, à coups de fusil tout court si ça ne fonctionne pas.
Rien. Juste le prix
C est la même question que je me pose deja qu'on arrive pas à équiper la planète d énergie solaire ou assez d énergie pour nos portables t imagine le bordel pour faire 5h de route avec un engin pareil
Les voitures volantes seront autonomes et communiquereront entre elles d'après les constructeurs...
Raisonnement un peu idiot. Donc on n'invente plus rien de neuf car il faut résoudre nos problèmes actuels ? et donc du coup on s'empêche de trouver une solution nouvelle pour résoudre ces dits problèmes ?
Les techniques de fabrication à grande échelle je pense. Mais je ne fais que supputer
Véhicules autonomes. Zéro accident......
Techniquement c'est quoi qui empêcherait de le faire ?? Si quelqu'un de pointu dans ce domaine peux m'expliquer :)
Et qu'est ce qui empêche de passer un permis "véhicule volant", d'avoir des zones de décollages etc. Comme pour un hélicoptère ? On avait le même problème à l'époque des premières voitures, on a donc mis en place des routes, des signalisations, des trottoirs, un permis...
Avant d'investir dans des trucs comme ça on devrait ptet résoudre le problème de l'énergie qui propulse nos engins. Ça reste un brevet juste pour protéger une potentielle idée alors que l'énergie est un problème réel actuel et qui peut vraiment changer le futur.
Il y a une différence entre l'usage d'hélicoptères et de voitures. L'espace aérien est très contrôlé et ils décollent avec du personnel formé à proximité et à bord.
La différence entre 1980 et aujourd'hui c'est qu'on a déjà des prototypes fonctionnels et que Toyota veut vraiment sortir le sien pour les JO. Ce dont j'ai assez confiance aux vues des machines fonctionnelles que des "amateurs" réussissent à construire.
Il faut arrêter la production d'hélicoptères alors ! Bonjour les accidents potentiels avec les hélices...
Jamais de telles "auto" verront le jour. Bonjour les accidents potentiels avec les hélices...
Cet article date de 1980 ? Non parce qu'on disait à peu près la même chose...
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