Recharger 50 % de sa voiture électrique en 5 minutes, un rêve bientôt devenu réalité pour Renault

Non tu ne payes pas la totalité de quoi que ce soit. L'abonnement c'est simple : x Euros par mois (basé sur un kilométrage annuel). Je peux la vendre demain, j'envoie les papier, j'arrête l'abonnement immédiatement. C'est au nouvel acquéreur de refaire les papiers pour se prendre son abonnement (ce qu'on a fait). Oui évidemment la Zoe est l'une de nos deux voitures, mais c'est la voiture principale, celle qui fera le boulot-dodo quotidien (et le supermarché du samedi). L'autre fera (comme c'est déjà le cas aujourd'hui en fait) les gros trajets, les besoins de volume, le fait que parfois il te faut 2 bagnoles pour aller à deux endroits différents simultanément etc. La vie d'une famille quoi. On dit "avec une Zoe, il te faut une 2e voiture"... mais avec une Clio ? T'en connais bcp des familles qui ont juste une Clio ? Non, la Clio elle fait boulot-dodo et le supermarché du coin elle aussi. C'est le concept des citadines. La Zoe c'est la citadine parfaite (pour celui qui a accès à une prise chez lui, donc aujourd'hui plutôt pavillon que immeuble c'est clair, mais ça peut très bien changer rapidement). Quand je vois des Fiat 500 diesel, je me marre. Tu traverses la France avec ta Fiat 500 ? Vraiment ? Tu pars en vacances avec un gamin et toutes ses affaires ? En attendant, je profite bien : voiture pas chère à l'achat, pas chère à l'entretien, pas chère au kérozène... je pense que c'est le moment !

Je dis simplement que ta Clio qui a été bradé par Renault pour des raisons évidentes puisqu'elle n'a jamais été conçu comme voiture principale ou unique mais comme second véhicule et a la condition d'avoir la place pour parker les deux. Donc, à l'exception des trajets maison boulot et quelques courses à l'hypermarché du coin tu ne vas clairement pas très loin avec. Par contre le premier acquéreur a manifestement fait une très mauvaise affaire puisue avant de pouvoir revendre cette Clio électrique, il a du payer la totalité des abonnements, donc pas certain qu'il l'ait amorti cette bagnole.

Ouais bin moi je pense que c'est maintenant qu'il faut passer à l'électrique, avant que le gouvernement ne mette une TICPE sur l'électricité destinée aux voitures (ils vont bien s'en démerder d'une manière ou d'une autre). Je viens d'acheter une Zoe Intens (Clim, GPS, caméra de recul...) de 3 ans 24000km pour moins de 10000€ chez un concessionnaire Renault (à ce prix j'aurais pas eu une Clio aussi récente, surtout en essence que tout le monde s'arrache), garantie 1 an, avec 1 an de batterie offert et la pose d'une prise offerte. Donc pendant 1 an je vais rouler gratos, ensuite j'aurai 80€ par mois de location, soit le prix de 53L d'essence pour faire 1000km par mois, donc un prix équivalent à une conso de 5,3L/100 en urbain (pas évident à tenir avec une Clio). Ensuite, on économise sur les vidanges (inexistantes), usure de pneus et de freins (bien moindre), et même les révisions (36€, ça laisse rêveur). Et les pannes : FAP, vanne EGR, débimètre de turbo... inexistant ! L'électricité, c'est tellement peu cher (1€ pour 100km environ) que je le compte même pas, surtout qu'on a déjà fait 2 pleins gratos, pour dire que tout le monde s'en fiche. Ça, c'est aujourd'hui. Je ne sais pas si ce sera toujours aussi intéressant. En tous cas avant de dire "c'est cher", faut vraiment calculer.

Les batteries font combien ? Pour rappel, les Zoé sont vendues, mais les batteries sont louées, et Renault les change quand elles ne sont plus qu'à 80% d'autonomie...

"Je connais trop de personnes qui ont eu des toyota hybrides et qui sont revenues au diesel" Mouai vous ne devez pas en connaître beaucoup Ah la bonne blague Excellent Une Toyota hybride n'a pas de volant moteur, pas de boite de vitesse auto double embrayage, pas de turbo, pas de démarreur, pas d'alternateur etc ... et c'est pour cette raison également que l'on achète un tel véhicule, la fiabilité des véhicules Diesel étant discutable à moyen et long terme Et je ne parle pas des prix d'entretien (une hybride consomme peu en pneus et plaquettes de freins), ni des émissions, ni de la consommation ...

Pourquoi ne pas afficher clairement pour chaque voiture le taux de pollution/rendement peu importe la technique de propulsion choisie ? Il se peut qu'une Mazda avec moteur Skyactiv X (essence à autoallumage) avec le système eloop (petite surcapacité qui sert d'hybridation légère) nourrie à l'E85 ai de meilleurs ratios que certaines électriques surtout en fonction de comment est produite l'électricité. Ce que je ne comprend pas également c'est pourquoi les hybrides série ne se sont pas plus développées, la technique n'étant pourtant pas récente (voir Porsche) et malgré tout très efficace. Il y a j'en suis certain encore bien d'autres solutions mais j'ai la sensation que tous les problèmes à résoudre ne sont pas d'ordre technique mais plutôt politiques/économiques...

J'ai testé la Zoé avant la i3, j'ai une i3... Ce qui est mieux sur la i3 c'est l'accélération... Après je ne sais pas combien de km tient la Zoé sur autoroute à 110 et à 130, mais je n'affirmerais pas que BMW dépasser Renault pour le coup. La Zoé est plus jolie. Quant à la i8, ce n'est pas une électrique.

bonjour, c'est juste pour voudire que toshiba va commercialiser en debut 2019 de batterie pour voiture electrique, avec un nouveau ION qui immagazine 2 fois plus d'energie et qui se recharge avec un chargeur rapide en 8 minutes, donc chez renault rien de nouveau, par contre si on utilisait cetees nouvelles batteries de toshiba on aurait par exemple pour une ZOE 600 km d'autonomie effective ! ps: j'ai ecrit à renault il y a qulques mois demander sils etaient au courant de cette decouverte de chez toshiba ....pas de reponse!!!. voilà tout ,bonne soirée à tous

Allez réfléchis encore un peu, tu vas y arriver...

Oui car ce compromis offre l'avantage d'une faible consommation de carburant et limite les conséquences néfastes de l'utilisation de batterie car il y en a moins que dans un véhicules pur électrique. Dans une Tesla il y a 600 kg de batterie, dans une hybride rechargeable il y en a entre 100 et 200 kg. Du coup en terme de bilan carbone complet (fabrication, transport et émission du véhicule) c'est équivalent à un véhicule diesel... les particules en moins.

L electricité en tant que systeme économique oui,en tant qu écologie nan

Faut être un sacré geonpi pour passer d'une hybride à un diesel ! Une toy hybride ça roule nativement à l'E85 100% toute l'année, à quel moment c'est rentable ou plaisant de conduire un diesel dégueulasse qui tire 100€ à chaque plein ?

Bien sur que je m'arrête, mais pas une 1h, maximum 10 à 15 min ! Rechargé un VE de 10 à 80% sur ce laps de temps, ça fait des puissances monstrueuses qui altèrent fortement la cyclabilité des batteries. Je préférerai clairement faire la route sur le VE sans recharger, et brancher en arrivant une recharge C/10 lente pendant la nuit sans défoncer mon pack !

De nous deux celui qui n'a pas réfléchi, c'est visiblement toi, cf le commentaire de gUI plus bas.

600km... Rien que ça ! Tu roules souvent + de 4h30 sans t'arrêter ??

Ouais celle-là même qu'on peut préchauffer 1/4d'h avant d'y aller pour ne pas avoir ce problème dans le pire des cas... 😊

Le mec qui se rend pas compte que son argument contre (les 50kkm) est en réalité un argument pour... 😂😂😂

Ouais, on peut remercier les pigeons, les bobos de la première heure et tous ceux qui ont essuyé les plâtres car même la Zoe 2 n'est toujours et clairement pas une affaire ! Quatre ans pour passer de 150 km à 300 km d'autonomie ?!?!?!?!?! Je ne sais pas ce que veux dire 300 km réels sans connaître les modalités de la conduite, de plus la Zoe 2 est à 23200€ quand la Clio est dans les 15300€, et sans oublier la location des batteries à ce qu'il me semble... Donc, c'est clairement une voiture péri-urbaine et pour ceux qui soit ne se déplace pas au delà du boulot, soit ils ont une deuxième, voire une troisième voiture dormant dans le garage jusqu'aux vacances d'été... Je ne suis pas contre le progrès, ni contre les voitures électriques, bien au contraire, mais il y a clairement toute une génération voire deux qui vont se faire ba*ser en beauté, sans savoir ce qu'il y aura au bout du chemin comme ça a été le cas avec les véhicules diesel !!! On nous incite à adopter une nouvelle technologie jusqu'à ce qu'au final on nous pénalise pour avoir écouté le chant des sirènes des politiques ayant une vision à court ou très moyen terme surtout quand c'est pour nous matraquer fiscalement ! :(

Ah oui évidemment.

T'auras jamais de Clio qui fait 500km à130km/h au prix d'une Clio essence si personne ne se dit dans un premier temps "tiens, j'ai pas besoin de 500km d'autonomie, et la Zoe est déjà au prix de la Clio, donc j'en achète une, faut bien lancer la machine". Juste comme ça, personne ne le rappelle, mais la Zoe a doublé son autonomie (22kWh à 42kWh, 150km réels à 300km réels) en l'espace de 4 ans. Merci à ceux qui ont acheté la première version, sans eux la 2e n'aurait jamais existé.

Tu as du vivre dans une grotte ces derniers temps au point de ne pas avoir suivi l'actualité ? https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/nous-nous-preparons-a-une-disparition-du-diesel-en-2021-1374514.html Alors que la disparition des véhicules thermiques en général prendra plus de temps, d'ici 2030 à 2040... De ce que j'ai compris il devient de plus en plus difficile de revendre les véhicules diesel (d'occasion) alors que le prix du diesel en lui-même ne fait d'augmenter et ça ne va pas s'arrêter !!! Tant que tu en as déjà un profites en au maximum, car tu ne pourras probablement plus l'utiliser d'ici 2 ans à moins que le prix du diesel en hausse constante ne t'en dissuade... ^^ Les papy diesel retraités devront mettre leur camping-car sur cale ! ;)

Il ne s'agit pas de défaitisme mais de réalisme ! Je sais bien qu'ils finiront par trouver, mais dans combien de temps, à quel coût, dans quelle condition et pour quel modèle économique ??? Pour une voiture qui ne t'appartiendra plus réellement puisque tu devras payer une location de batteries À VIE ??? ^^ De plus, le manque à gagner sur la taxe carburant pour l'État, il faudra bien qu'elle la reporte quelque part, électricité ou batteries, car tu t'imagines bien qu'il ne va pas t'en faire cadeau pour le plus grand bien de nos très CHERS concitoyens ??? 😂😂😂

Je n'ai jamais dit qu'il n'y aura pas d'évolution, mais simplement qu'à ce jour alors que presque tout le monde possède déjà une voiture à essence ou diesel, la transition vers le tout électrique va être particulièrement difficile et compliqué !!! Il y a plusieurs dizaines d'années, il y avait beaucoup moins de monde à avoir un véhicule et le prix de l'essence n'était pas aussi cher alors qu'avec un plein d'essence tu pouvais déjà parcourir plusieurs centaines de km et ton plein d'essence tu le faisais en quelques minutes avec des stations service presque partout, même en rase campagne ! Donc, avant qu'on arrive au même résultat avec l'électrique il se passera encore pas mal de temps et que pour changer des centaines de millions de véhicules il faudra encore plus de temps, sans parler de tous ces véhicules thermiques qui partiront à la décharge et qu'il faudra recycler il y aura pas mal de pollution en attendant... De plus, qui dit plus de véhicules électriques dit plus de centrales électriques, donc plus de centrales nucléaires, ou des centrales nucléaires plus puissantes qui ne sont toujours pas encore au point ??? L'énergie verte renouvelable, c'est bien beau mais elle va venir d'où ??? Donc, c'est bien de cette transition vers le tout électrique dont je parle et qui va être particulièrement compliquée et surtout très longue, coûteuses et en particuliers pour "les masses laborieuses" qui peinent déjà à acheter des véhicules d'occasion !!! Ce qui veut dire que pendant des années, cette masse laborieuse devra garder sa voiture thermique (pour les longs trajets) en plus d'une voiture électrique (pour des distances plus courtes) ??? A moins que subitement, les entreprises trouvent la solution miracle pour des batteries plus légères permettant de très longs trajets et qui se rechargent en quelques minutes, mais là c'est les lobbyistes du pétrole qui vont tout faire pour freiner des quatre fers, en fonction des changements de gouvernement... Donc, avant qu'on puisse trouver les voitures électriques avec une autonomie minium de 500 km à 130 km/h au prix d'une Clio ou d'un Twingo (je charge volontairement la barre) se rechargeant en quelques minutes (le même temps que pour remplir un plein d'essence), il se passera beaucoup de temps, puis ce sera forcément l'électricité qui sera taxé pour combler le manque à gagner de l'État ! ^^ Bah, oui tu t'imagines que l'État va continuer à creuser son déficit pour le bien-être des citoyens ??? 😂😂😂 Au fait, rendez-vous le 17 novembre, hein ??? 😂😂😂

Corrigé, merci

Euh, la Super Mega Hyper Tesla dont les portières ont des problèmes pour s'ouvrir en hiver, entre autres ? 😂😂😂

Tu dis que de fabriquer des batteries polluent et tu finis par dire que les hybrides rechargeable qui ont deux moteur sous le capot (un thermique et l'autre électrique et qui ont aussi des batteries) est plus Vertueux???

C'est 4A/mm2

Ah tiens, autre source : http://www.lefigaro.fr/conso/2018/02/28/20010-20180228ARTFIG00174-peut-on-encore-garder-son-vehicule-diesel.php

Tu parles de quelles voitures précisément chez BMW et Mercedes par exemple ? J'avoue que je connais peu.

D'ac, merci pour la précision ! Ça me donne de quoi répondre quand on me demande... ;)

Pour citer un autre commentaire, plus instruit que le mien : gUI • il y a 8 heures "bientôt"... je pense qu'on chargera d'abord un téléphone portable en 5mn avant de charger une voiture en 5mn. Je ne sais pas si vous vous rendez-compte déjà de l'infrastructure nécessaire à balancer une telle puissance. Une Zoe (je vais pas chercher loin), a des batteries de 40kWh. Pour envoyer 20kWh en 5mn, faut une prise qui débite du 240kW, soit environ 100A. Et ça, c'est ce qui doit entrer dans la batterie, donc ça signifie au bas mot 120A à la prise, ce qui nous demande donc des câbles d'environ 70mm². Non, c'est pas pour "bientôt".

<i>Il faut faire 50000 km (en France mais davantage dans d'autre pays européen) pour que le bilan carbone d'une Zoe soit équivalent à celui d'un véhicule thermique.</i> Vu que les véhicules font 150000km en moyenne, le gain est énorme ! Merci pour l'info, je ne savais pas.

Grosso-modo la location de batterie c'est mon budget essence d'aujourd'hui (2 petits pleins par mois, rien d'extraordinaire). L'elec c'est quasi gratos, je compte 10-15€ par mois. Aujourd'hui je suis en 6kW comme abonnement (le plus petit), je vais voir si ça tient. Si je dois passer à 9kW c'est pas le bout du monde : 20€ par an d'abonnement et qques % de plus au kWh.

C'est une technologie improbable le tout silicium, ne vous embarrassez même pas à faire les calculs de la puissance nécessaire à charger un 60 kWh... Des start-up proposant ce genre de solutions, il en a poussé des dizaines il y a 5-10 ans, et elles tombent comme des mouches en ce moment.

Hybride rechargeable alors ? En attendant des VEs à moins de 30k€ et parcourant minimum 600km, ça me semble être la solution raisonnable.

Dans mon village de 500 h on a une borne de recharge. Bon on a pas intérêt de s y mettre tous à l électrique

80€/mois la location de batterie ? Je trouve cela excessif ,de plus pour avoir un chargeur de 3Kw je serais obligé de passer à l abonnement supérieur .Déjà que la dernière facture j ai plus de taxes que de conso. Bref je ne suis pas sûr que ce soit si rentable que ça

L électrique pour moi ,pour l instant c est non. Ça veut dire un deuxième vehicule et bon le coup de l écologie mouarf!

Effectivement mais à l heure où on prend nos vessies pour des lanternes ça passe

Et toi tu t'es relu ? ^^

Pas de prime, c'est une voiture d'occasion. Et à ce prix, il y en a plein, tu peux presque choisir la couleur.

Je suis curieux, tu l'as à 9700€ avec une prime déduite ? Parce que j'ai juste vu leur offre à 59€/mois ils ne communiquaient pas sur le prix d'achat...

Je viens d'acheter en concession Renault (donc garantie etc.) une Zoe de 3 ans, Intens (le haut de gamme), 20000km (neuve quoi) pour 9700€. En plus on m'offre 1 an de location de batterie (ce sera 80€/mois après, soit 2 pleins d'essence), en plus on me pose une prise 3kW gratos. Comme bcp, la Zoe sera ma première voiture, et j'ai aussi un espace (essence) qui est ma 2e voiture, pour l'exceptionnel, le voyage, le besoin de transporter un canapé etc. Ouvrez un coffre de Zoe (il est plus grand que celui de la Clio), vous verrez que vous passerez une très bonne semaine, courses de la famille comprise. Je pense que c'est maintenant qu'il faut profiter de l'électrique tant qu'il n'y a pas d'équivalent TICPE dessus. Avec une voiture électrique, on fait des pleins gratos, c'est quand même incroyable (dans toutes les concessions Renault, au boulot de ma femme, dans qques supermarchés par chez moi... même des particuliers commencent à mettre à disposition leur prise perso). Déjà on va me la livrer avec le plein, c'est un détail, mais ça donne l'idée du changement de paradigme que l'électrique (aujourd'hui, je ne sais pas si ça va durer) apporte.

Avec la Zoe la voiture électrique la plus vendue en Europe, on peut pas dire que les constructeurs français soient tant à la traîne.

"bientôt"... je pense qu'on chargera d'abord un téléphone portable en 5mn avant de charger une voiture en 5mn. Je ne sais pas si vous vous rendez-compte déjà de l'infrastructure nécessaire à balancer une telle puissance. Une Zoe (je vais pas chercher loin), a des batteries de 40kWh. Pour envoyer 20kWh en 5mn, faut une prise qui débite du 240kW, soit environ 100A. Et ça, c'est ce qui doit entrer dans la batterie, donc ça signifie au bas mot 120A à la prise, ce qui nous demande donc des câbles d'environ <s>70</s>30mm². Non, c'est pas pour "bientôt".

Et ? Ça ne change pas qu'elle intéresse un certain nombre de personnes. Regarde son prix - qui sera quand même au dessus des 40k, je ne me fais pas d'illusion - regarde le prix de la Zoé. Renault, comme les autres, se gavent et EUX ne sont pas au juste prix. Ils compensent sur ce qu'ils ne vont pas vendre après en entretien et c'est sans compter quand ils veulent te refourguer a tout prix un inutile contrat d'entretien justement. Donc oui je parle de Tesla, le constructeur qui s'est donné la peine de faire un véhicule qui a de la gueule, qui est performant, qui n'est pas technologiquement en retard, qui a su mettre à dispo un vrai réseau de charge et qui, de fait, vend des véhicules au juste prix.

Le pb c'est que en regardant les performances d'aujourd'hui tu déduis de la viabilité ou pas d'une techno. Les premier moteurs thermiques à essence faisaient du 40L/100 pour des performances ridicules (la premiere voiture à dépasser 100km/h était électrique parce qu'on y arrivait tout simplement pas avec des moteurs à essence : c'était bcp trop lourd). Observe l'évolution plutôt que de regarder juste la photo d'aujourd'hui.

Faut avoir les moyens quoi...

Ça arrivera grâce à ceux qui cherchent à progresser, pas aux défaitistes.

Bonjour C'est mon cas : J'ai eu 3 Toyota Prius et maintenant je suis en Megane diesel. Mais ce nest pas par choix. J'étais super content de mes Prius, mais j'ai dû m'en séparer et maintenant c'est mon employeur qui m'impose le diesel. L'hybridation est vraiment géniale chez Toyota, comme la transmission â variation continue, et le diesel appartient au passé.

Pardon oui tu as raison. malheureusement j'ai pas de voiture éligible à refourguer. Donc clairement : les 9700€ c'est sans compter une éventuelle prime.

Tu parle de Tesla avec leur voiture a 40000e ticket d'entrée ? J'entends rappel que le français moyen gagne 1800e par mois :)

Ah le mythe de la voiture électrique, symbole de la vertus écologique absolue... Il faut faire 50000 km (en France mais davantage dans d'autre pays européen) pour que le bilan carbone d'une Zoe soit équivalent à celui d'un véhicule thermique. En effet, la fabrication de ces véhicules et surtout de leur batterie est extrêmement énergivore sans parler des terres rares nécessaires à leur fabrication qui posent de sérieux prb environnementaux... Passer au tout électrique chez nous reviens finalement à exporter la pollution chez les pays qui en fabrique les principaux composants donc à l'échelle globale le bilan est nul... Sans compter que nous ne résolvons même pas notre dépendance énergétique vis-à-vis de l'étranger puisque nous dépendrons certes moins des pays producteurs de pétrole mais plus des pays producteurs des terres rares nécessaires à la fabrication des batteries (qui sont encore moins nombreux que les pays producteurs de pétrole). Pour en revenir au sujet, d'après plusieurs études européennes les véhicules les plus "vertueux" sont les hybrides rechargeables (conso d'essence faible et batteries de taille limité)... quand leurs propriétaires jouent le jeu de les recharger, bien sûr... Perso j'ai une BMW hybride rechargeable, 224 ch (puissance élect + essence) et je suis à 4,6 l/ 100 km en moyenne en 2 ans et 16 000 km / an.

Malheureusement c'est pas du défaitisme, c'est de la CHIMIE. Pas besoin de mon doctorat en électrochimie pour comprendre des notions de base sur ces phénomènes électrochimiques, je vous invite à vous rendre sur batteryuniversity.com, super site pour néophite qui souhaite comprendre tout ce qu'il se passe dans une batterie, si vous lisez l'anglais.

Non non... solution abandonnée rapidement, testée pour la recharge de bus entre deux arrêts. Improbable infrastructure, la moindre panne coupe l'intégralité du chemin !

En occasion la prime à la conversion est utilisable il me semble (prime à la casse quoi)

Tes potes ont des plumes nan ?

Il va y en avoir des rallonges qui vont passer par les fenetres des immeubles

C'est aussi stupide de prendre de l'électrique pour faire 5000km que de prendre du pétrole pour faire 10km. Or aujourd'hui on se moque systématiquement du premier, mais jamais du second.

Disons qu'à une époque je faisais ce parcours, soit une fois par semaine, soit tous les 15 jours ou encore une fois par mois... Et je peux t'assurer qu'à 160, j'arrivais largement plus frais et moins fatigué ! Au bout d'un moment avec la peur du gendarme, j'ai fini par prendre le TGV quand je n'avais rien de lourd ou d'encombrant à transporter. C'est plus le cas actuellement puisque je n'ai plus du tout de voiture personnelle et je ne fais plus ce parcours. Les rares fois où j'en ai besoin j'en loue une. Donc, je ne suis plus réellement impliqué, sauf que j'ai un vélo électrique uniquement pour ma zone urbaine. 😂😂😂 j'essaie simplement de me tenir informé, histoire de voir les progrès... pas vraiment terrible pour ce qui est des véhicules grand public ! :( Même si j'aime bien conduire, je ne suis pas un amoureux des voitures, donc jamais de gros investissements pour ça !

Avec Zoé tu prendras peut-être légèrement plus de temps qu'en i3 mais pas 2 jours. Les temps que j'annonce sont ceux obtenus sur A Better Route Planner, qui utilise des modèles de consommation réels, pas de la théorie. Comme quoi ça ne sert à rien de rouler à 160. 🙄 Le "grand public" ne fait de toute façon pas ce genre de voyage fréquemment, autant parler d'un véhicule adapté à la situation qui semble poser tant problème. Et si tu fais fréquemment un tel parcourt, ta Model 3 sera rapidement rentabilisée. Pour rappel la i3 me coûte 2.25€/100km sur électricité domestique, à peu près le double sur borne rapide. Et la Model 3 est plus efficiente énergétiquement ! Et ouais même si l'ADEME dit que trop de batterie c'est contre-productif, Tesla a réussi à faire un véhicule plus économique avec le double de batterie que la concurrence, mais l'ADEME va pas dire "ok pour l'électrique pur mais uniquement si c'est Tesla".

Oui mais bon, de nos jours revenir au diesel c'est clairement plus possible de toute façon !

"Non je parle de ce qui est faisable avec une Model 3 Long Range, en collant aux limitations." Donc, c'est déjà pas la voiture de monsieur tout le monde, et malgré ça j'ai toujours des doutes sur la durée, puisque c'était à peu près le temps que je faisais sur un parcours légèrement plus long : Paris/Pau mais le plus souvent à 160 km/h, mais c'était il y a plus de10 ans, donc j'espère qu'il y a bien prescription... 😂😂😂 "En i3 94Ah on obtient pour Marseille 11h17 dont 2h57 de pauses, plus long certe, mais réalisable quand même." Là encore, c'est pas la voiture du grand public, et malgré la longue pause de 2h57, c'est effectivement réalisable, mais tu n'arrives clairement pas très frais à destination... ^^ En respectant toutes les limitations de vitesses et pour le même parcours Paris/Pau après plus de 10h de route, j'arrivais totalement vanné et vraiment épuisé !!! Et tout ça c'était avec une voiture à essence relativement lourde, donc assez confortable ! C'est bien pour cette raison, que j'évoquais les Zoe ou dans le même genre avec lesquelles ce ne serait clairement pas réalisable, à moins de passer au minimum deux jours sur la route avec tous les temps de charge et les pauses encore plus nombreuses !!!

Paris-Bayonne : 7h32, dont deux pauses de 27 et 17mn, Paris-Marseille : 7h48, dont deux pauses de 12 et 33mn. Tu disais ?? Et au-delà de ça, tu fais quotidiennement plus de 2-300km ? C'est si gênant que ça de faire quelques pauses sur un long trajet par rapport au confort que ça apporte au quotidien ??

Vous savez qu'ils ont investi dans Enevate car la startup se casse la gueule j'espère ? Le montant de l'investissement est resté secret pour une raison... Cette techno tout silicium est malheureusement vouée a l'échec, c'est l'électrochimiste qui parle !

Si des stations service en rase campagne sont abandonnées c'est sûrement pas sans raison et tu crois qu'il y aura des entreprises pour investir dans ce genre d'infrastructure pour 3 pelés et 1 tondu à la journée, tu ne crois pas ? L'idéalisme c'est bien mais il faut savoir se confronter à la réalité économique ! S'il y a encore des hyper marchés dans les campagnes c'est encore viable, sinon, c'est même pas la peine d'y penser ni de rêver, à moins de faire encore appel à l'État providence ! ^^

Hum.. développe stp Merci

La charge par induction représente un tel gaspillage d'énergie... C'est beau sur le papier pour faire style qu'on veut développer des trucs, ça s'arrête là.

Au moment où Tesla s'apprête à inonder le marché européen, faut bien tenter de rassurer comme on peut à coup d'annonces hein... 😂

C'etait ironique hein?

Alors juste pour info, quand on met un ? c'est qu'on pose une question et non une réponse... et ce n’est pas une question de croire ou non au père noël non plus, certain village commence à avoir du haut débit et dire que ça ne sera jamais le cas pour les stations de recharge pour véhicule électrique ... tu ne sais pas l'avenir sera fait.

J'ai pas de femme je suis gay Ou alors s'il t'a dit qu'il était une femme il t'a menti. 😉😂

Le titre est accrocheur, mais c'est le vide dans l'article.

Non je parle de ce qui est faisable avec une Model 3 Long Range, en collant aux limitations. En i3 94Ah on obtient pour Marseille 11h17 dont 2h57 de pauses, plus long certe, mais réalisable quand même.

Là tu parles de parcours avec des voitures à carburants fossiles et sûrement sans respecter les limitations de vitesse !!! C'est certainement pas avec les voitures électriques actuelles que tu atteindras les mêmes temps, et sûrement pas avec des Zoe ou dans le même genre !

Je te demande pas de y croire ou non , mais il faut une égalité pour toucher toute la population française donc ils seront obliger de proposer des stations de recharge partout, et je pense même ces station peut remplacer certaine ancienne station service abandonner dans certaine campagne isolé. Faut pas penser que à la ville, les villageois et campagnard doivent avoir le droit de ce déplacer avec des véhicules électriques.

Ayé j'en étais sûr que ça allait dévier ...

Très bonne nouvelle , maintenant il faut beaucoup d'investissement et d'infrastructure pour déployé un grand nombre de station de rechargement et ville et rase campagne

Moi elle a pas l'occasion de me le dire, il l'a très bien éduqué, elle ne parle pas la bouche pleine. :D ->[] pataper non plus

A induction ou pas et sans même évoquer les 5000 km, c'est pas encore demain la veille que l'on pourra faire un Paris/Marseille ou un Paris/Bayonne dans un délai raisonnable ! ^^

La taille c'est très important

D'un point de vue véhicules électriques, oui.

Rdv dans 20 ans !

Inonder...

Bah oui oui oui relis toi ;)

Oui oui oui... Je laisse tomber...

Non moi ma réponse etait ironique. Autant je suis d'accord avec toi, autant il y a longtemps que je ne crois plus au pere noel... Les campagnes ne sont toujours pas reliées au haut debit, alors les bornes de recharges...

Pourquoi mes propos serait ironique ? quelqu"un qui est en campagne n'a pas le droit de avoir du réseaux haut débit ou avoir une station de recharge pour véhicules électrique? je ne vois pas en quoi faire de l'humour ou prendre un ton ironique sur un sujet qui va surement changer la vie ou amélioré la vie de ceux qui ne vivent pas en vile et que leur seul et unique moyen de locomotion est la voiture !

C'etait ironique hein? Le haut debit partout en france, égalité, campagne, machin tout ca...

En autres, Oui !

Ouep... Comme le haut debit...

Intéressant notamment parce qu'il y a quelques tests de charge de batterie de voiture à induction. On peut imaginer tous les 70 km une portion de route qui permet la charge a induction et une voiture qui se recharge presque entièrement en quelques minutes.comment parcourir 5000 km avec une batterie qui tient à peine 150 km à 130 km /heure.

En rase campagne ? Oui oui on y croit !

Bientôt, bientôt....

pour oneplus on demande pas car on sait que la taille sera raisonnable, là si le cable doit faire 20 cm de diamètre je te raconte pas le poids du bidule à brancher...

c'est ce que me dit ta femme.. pataper :D ----->>>

tiens ça me fait penser à ça : https://fr.wikipedia.org/wiki/Affaire_des_Avions_renifleurs

En quoi c'est important de le savoir ? Il faudra sans doute une borne spéciale donc avec le câble inclus. Au pire, le câble sera fourni avec la voiture...Quand OnePlus présente son dash charge, tu te demandes quel est la taille du câble ???

Mouais. Et la taille du cable ? Paske bon, transférer autant d'énergie en si peu de temps, ça doit nécessiter des gros cables pour éviter l'échauffement :o