La firme de Sochaux poursuit son offensive électrique : après la présentation officielle de sa e-208 à l’occasion du salon automobile de Genève, en mars dernier, le groupe intensifie ses efforts en ce sens en introduisant une version électrifiée de sa 2008, dont la nouvelle génération a fait l’objet d’un communiqué de presse publié le 19 juin 2019. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que Peugeot a effectué un virage à 180 degrés.
Autrefois logé à mi-chemin entre la catégorie du SUV et du Break, la seconde version de la 2008 s’assume désormais pleinement comme un Sport Utility Vehicle, qui jouit d’un certain succès au sein de l’Hexagone. D’ailleurs, son look n’est pas sans rappeler le style de la 3008, dont les équipes de la marque tricolore se sont clairement inspirées. La 2008 nouvelle génération gagne ainsi en longueur, 14 centimètres, pour atteindre les 4,30 mètres, et en empattement, de 2,650 mètres au total.
La e-208 en guise d’inspiration esthétique
Visuellement, la e-2008 reprend certains éléments de sa petite cousine e-208 : les phares avant marqués par une triple griffe sont de mise, tout comme les canines lumineuses mordant le bouclier. Ajoutez à cela quelques détails distinctifs bienvenus, mais pas non plus flamboyants : un lion dichroïque aux reflets verts et bleus selon l’angle de vue vient se fixer sur une calandre bleutée, alors que des logos « e » nichés sur les ailes avant et le hayon ajoutent une petite touche électrique.
Encore une fois, la motorisation de la e-2008 fait preuve d’un certain mimétisme vis-à-vis de la e-208. On retrouve ainsi un moteur de 100 kW, soit 136 chevaux, pour un couple de 260 Nm, et une batterie de 50 kWh lui offrant un rayon d’action de 310 kilomètres selon le cycle WLTP. Sa vitesse de pointe atteint quant à elle les 150 km/h. Non communiquée, l’accélération du véhicule est encore en cours d’homologation.
Prix inconnu, livraisons pour 2020
Outre un volume de coffre de 405 litres et une batterie garantie huit ans ou 160 000 kilomètres, le 2008 électrifiée se dote du PEUGEOT i-Cockpit 3D et de deux modes de conduite : le « B » (Brake, « frein » en français), propice au freinage régénératif grâce à une décélération optimisée, et le mode « D » (Drive, « conduire » en français), identique à celui de la version thermique.
En ce qui concerne la récupération d’énergie, comptez 16 heures de recharge avec une prise Green’Up Legrand, entre 5h15 et 8 heures sur une WallBox (de 7,4 ou 11 kW) et 30 minutes pour retrouver 80 % de son autonomie grâce à une charge rapide de 100 kW. Selon le magazine spécialisé Automobile, les précommandes de la Peugeot e-2008 s’ouvriront en octobre prochain, pour des livraisons prévues entre avril et mars 2020.
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Vu le travail qui est fait sur les cuves, c'est pas plus risqué que l'essence ou le GPL, c'est pas comme si ça faisait plus de 20 ans qu'ils bossent dessus, hein...
L'hydrogène n'est pas non plus la panacée puisque les risques d'explosion sont très grands, bien plus qu'avec les véhicules à combustibles fossiles !!!!!
oui c'est une autre option ( plus petit toutedois ) juste pour illustrer qu'une petite familiale gpl/essence est deja la moitié du prix d'une electrique et est largement plus ecolo dans la demarche . d'ailleurs pour moins de 1000€, toutes les dacia peuvent rouler au mix gpl essence. a mediter
2008*
Ça a quand même un autre charme 😊
pourquoi acheter une Sandero quand une Fiat Panda coûte la moitié ?
Oui il y a déjà la pile a combustible chez Toyota (forcément) et Honda, mais comme le parc n'est pas encore assez développé c'est pas encore "écolo", mais quand ça sera démocratisé (pas avant pas mal d'années), on produira a grande échelle de l'hydrogène et de manière autonome comme c'est déjà le cas dans de rares endroits. Tous les avantages de l'électrique (enfin c'est toujours électrique mais on ne stock pas l'électricité dans la voiture) sans les inconvénients, recharge en 5 minutes, silence, couple, rendement, etc.
assez d'accord avec ça. j'ai une Zoe et clairement la batterie est le point faible : c'est très lent à recharger, c'est lourd, c'est cher, et niveau pollution c'est très discutable... bref on attend avec impatience d'autres solutions (on commence à parler pile combustible chez les constructeurs apparemment). sinon l'électrique n'a ensuite que des avantages : rendement excellent, simplicité technique, entretien quasi inexistant...
Dis donc ils toujours super top tes commentaires toi !
Les tiens sont comment ?! Les femmes achètent des SUV.. c'est En europe de l'est si tu visites tu verras.
sandero gpl. 13k€, 5 places, 1300kms autonomie. 6 litres /100 15000 kms/an --> bienvenu dans 15 ans pour le payback. je passe mon tour
assez d'accord avec ça. j'ai une Zoe et clairement la batterie est le point faible : c'est très lent à recharger, c'est lourd, c'est cher, et niveau pollution c'est très discutable... bref on attend avec impatience d'autres solutions (on commence à parler pile combustible chez les constructeurs apparemment). sinon l'électrique n'a ensuite que des avantages : rendement excellent, simplicité technique, entretien quasi inexistant...
Ah bon, et tu veux quoi, une rallonge sur le secteur ? ou qu'on lui ajoute des pédalier pour que le conducteur et ses passagers génèrent eux-mêmes l'énergie indispensable pour la mouvoir ? :)
Je trouve l'avant "grossier" c'est dommage
Va falloir arrêter avec les voitures électriques a batteries.
une face de zebu, des grandes roues et pleins de gadgets e.truc a bord.😫 ah vive les cab sport, le bruit du 6 cylindre et les odeurs de noisettes / champignons 😊
dans le temps 4x4...
Vroom aime ça 👍
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