L’Europe n’est clairement pas un marché à délaisser pour les fabricants de véhicules électriques. Et de plus en plus d’entreprises commencent à comprendre l’importance du vieux continent et l’intérêt grandissant des consommateurs à l’égard des voitures non thermiques. En témoigne la Gigafactory 4 de Tesla, sise à Berlin, amenée à approvisionner l’Allemagne et tous ses voisins.
Du côté des constructeurs chinois, les yeux semblent également rivés vers l’Ancien Monde. Tout particulièrement ceux de BYD, dont les ambitions le poussent à tenter sa chance en Norvège d’ici la fin du cru 2020, rapporte le site spécialisé Autocar. L’objectif : mettre un premier pied dans ce pays nordique où la demande est parmi la plus forte du continent, épaulée par un réseau de bornes de recharge étoffé.
Une autonomie à tempérer
Pour ce faire, BYD catapulte en première ligne son SUV électrique Tang EV600 : ce modèle décliné en cinq ou sept places s’équipe d’une batterie de 82,8 kWh lui offrant une autonomie de 600 kilomètres, selon la norme NEDC. Un rayon d’action amené à baisser une fois la norme d’homologation WLTP utilisée. Mais sur le papier, sa capacité à avaler les kilomètres semble plutôt correcte.
Sa version quatre roues motrices de 483 chevaux lui permettrait aussi d’abattre le 0 à 100 km/h en l’espace de 4,4 secondes. Son prix chinois d’environ 260 000 yuans, soit 34 000 euros sans les taxes d’importation ni le bonus écologique français, le placerait quant à lui comme un concurrent direct des Peugeot e-2008 (37 400 euros) et Mazda MX-30 (33 900 euros).
Toute l’Europe en ligne de mire
Ce prix pourrait être qualifié de relativement « abordable » pour un SUV électrique au regard des grilles tarifaires observées chez certains constructeurs : le Mercedes EQC débute à 79 000 euros, lorsque l’Audi e-tron démarre à plus de 80 000 euros, loin derrière les 96 700 euros de la Tesla Model X. Ces véhicules haut de gamme jouissent cependant d’un savoir-faire connu et reconnu.
Comme l’indique Autocar, BYD devrait profiter de son intronisation sur le marché norvégien pour s’attaquer au reste de l’Europe quelques mois plus tard. Mais la firme de l’Empire du Milieu n’en est pas à son premier essai dans nos contrées, puisque son BYD e6 électrique avait équipé plusieurs compagnies de taxis aux Pays-Bas, en Belgique et au Royaume-Uni dans les années 2010. S’attaquer au marché grand public est en revanche une première.
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Magnifique :) En espérant qu'on pourra vite l'acheter en France. Connaissant la qualité premium, ils vont surement faire mieux que les allemand et en moins cher :)
J'espère que tu n'achète rien chez, Amazon, google, Microsoft, Apple, Samsung, Sony.... Etc.
Ca apprendra les gens à voter pour l'Union Européenne !
Lol. La réponse se fait bien attendre.
Lol. La réponse se fait bien attendre.
En espérant que les citoyens français et européens ouvrent les yeux et arrêtent ce holup chinois de l'Europe. Apres le 5G Huawei, les Oppo, Vivo, Xiaomi, etc...maintenant les voitures chinoises. Elles sont conçus et fabriquées en Chine. Rien n'est français. J'espère vraiment que le gouvernement va pas y ajouter le bonus écologique Français qui revient en gros à subventionner une voiture chinoise... Je rappelle quand même que les entreprises étrangères sont obligées de créer des co-entreprise en Chine pour y vendre leur véhicule. Les véhicules y sont donc conçu, fabriqué et vendu en grosse partie par des Chinois. Mais en Europe, pas de problème, les Chinois peuvent vendre les véhicule 100% Made in China sans contre parti, la fleur au fusil. Si l'Europe n'est pas assez puissante pour bloquer cela, c'est à nous citoyen de le faire et d'acheter Français ou Européen !!
Ne change pas de sujet. Tu attaques les chinois car "ont embauché un paquet de voleurs de propriétés intellectuelles il y a plusieurs années. Plus jamais de produits chinois." Je te reposes ma question, avec quel appareil a tu postés ton commentaire ?
Tu oublies aussi les masques chirurgicaux qu'on fabrique en France également.
Ok merci pour la réponse
Tu écris ton commentaire avec un téléphone ou un ordinateur fabriqué en france ???
ont embauché un paquet de voleurs de propriétés intellectuelles il y a plusieurs années. Plus jamais de produits chinois. Plus la pandemie dure dans le monde, moins je fais confiance à cette dictature.
Pour vendre un véhicule en Europe, celui-ci est forcément conforme aux réglementations en vigueur. Par contre, cela ne permet pas de savoir quel sera le nombre d'étoiles en évaluation Euro NCAP. Mais c'est pareil pour tous les véhicules, quelle que soit la marque finalement. Et puis il n'y a pas de raison que ce véhicule soit plus mauvais qu'un autre dans la mesure où les constructeurs chinois ont embauché un paquet d'ingénieurs européens il y a plusieurs années ... sans compter les co-entreprises
Chronique d'un BYD annoncé. Sinon de mémoire c'est vraiment une grosse société en Chine.
qu'en est il du respect des normes européenne de sécurité ? avez vous interrogé le fabriquant à ce sujet ?
482 cv ? concurrente de la peugeot 😂 juste sur le prix chinois
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