La jeune pousse financée par l’équipementier Bosch a tenté le coup, en vain. Celle qui proposait un service de scooters électriques en free-floating dans quatre villes européennes, dont Paris, a décidé de stopper ses activités. Un communiqué de presse (PDF) disponible sur son site internet officialise la mauvaise nouvelle : la Ville Lumière, Madrid, Berlin et Tübingen n’accueilleront plus les deux-roues zéro émission de l’entreprise d’ici peu.
Les scooters COUP seront retirés des deux agglomérations dernièrement nommées mi-décembre 2019. Quant à la capitale française et espagnole, l’échéance n’a pas encore été précisée, bien que l’entreprise indique « prochainement ». De ce fait, 2200 engins ne rouleront plus sur le bitume parisien, au grand dam des utilisateurs ayant eu un coup de cœur dès le lancement du service en juin 2017.
« Un marché extrêmement concurrentiel »
« Compte tenu d’un marché extrêmement concurrentiel et générant des coûts élevés, le maintien des activités de COUP sur le long-terme s’avère économiquement non viable », explique l’entreprise, qui poursuit : « Afin de garantir une flotte opérationnelle et un service de qualité, cette activité a nécessité des investissements importants (véhicules premium, plateforme de réservation intuitive), et l’exploitation au quotidien, incluant le changement des batteries et le service clients, génère un coût très élevé ».
L’offre du groupe s’articulait autour de deux formules distinctes : d’un côté, un prix unique pour chaque trajet de 10 minutes (2,80 euros, puis 0,28 euro par nouvelle minute), et de l’autre , une série de packs composée de 100 minutes (24,90 euros), 200 minutes (43,90 euros) et 500 minutes (99,90 euros).
25 employés français
Ce coup de théâtre met sur le carreau vingt-cinq collaborateurs français, sur les cent-vingt employés de la société, qui seront « accompagnés dans leur recherche d’emploi et bénéficieront de mesures sociales adaptées », rassure le communiqué. « Les minutes non consommées des packs de minutes prépayées » seront remboursées aux clients, qui « pourront continuer à utiliser le service de e-scooters partagés jusqu’à l’arrêt de l’activité ».
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[…] l’un de ses principaux acteurs du moment : COUP, victime d’un marché trop concurrentiel et contraint de rendre les armes deux ans et demi après son lancement à Paris. Une aubaine pour son concurrent Cityscoot, qui suscitait alors de nombreux espoirs pour accaparer […]
[…] ans et demi après son lancement à Paris, le service de scooters électriques en libre-service COUP est contraint de stopper ses activités. La faute, notamment, à un marché trop concurrentiel. Ce n’aura été qu’un passage en COUP […]
Dommage les gogoro sont meilleurs que les scooters de cityscoot :(
Bah oui parce Paris c'est représentatif de la France entière c'est bien connu ^^ Le transport individuel sera toujours la dans 50 ans moi je te dis. ;)
Remplacé par 4 opérateurs (service Mobilib'). https://www.paris.fr/pages/vehicules-partages-4541
[…] solide avec un investisseur comme Bosch. Malheureusement l’aventure s’arrête déjà… COUP employait 120 personnes, dont 25 à Paris. Une pensée pour eux qui ont su incarner ce service innovant. Un service qui […]
Il a donné ses arguments, contrairement a toi qui n'est que dans l'invective.... On attends tes arguments qui démontent ce qu'il dit alors mais jcrois qu'on va les attendre longtemps. ^^
Les gens qui habitent en dehors des grandes agglomérations sont une part non négligeable de la population. Donc, faudrait peut-être éviter les affirmations tranchées du type "le transport individuel n'a pas d'avenir" ;-) La mobilité, c'est comme le reste, il n'y a pas une seule solution miracle qui règle tous les problèmes.
Evidement il y a des cas particuliers et ce n'est certainement pas là que l'on va retrouver des scouters et des trottinettes ça ne rapporterait pas suffisamment. Cordialement.
Si. Mais pas dans les grandes agglomérations. Parce que si tu tiens ce discours aux 15 hab/km² de Lozère, ils risquent de ne pas être d'accord avec toi ;-)
Pour que tu en aies confirmation, il faudrait déjà que tu avances des arguments auxquels je ne pourrais répondre, car là pour l'instant on a juste lu du fiel...
Par la même vous me confirmez bien que vous n'y connaissez rien en finances publiques et en pollution déportée. Cordialement.
Merci de confirmer mon commentaire :)
Et vous ? Si vous êtes parisien, vous allez et vous êtes déjà en train de payer les âneries écolo bobo de hidalgo, mais là apparemment vous n'y connaissez rien....
Le gars qui n'y connait rien mais qui pense avoir des idées...
Oui le monde manichéen n'existe pas c'est fou hein ? Pas de concurrence c'est la loose pour le consommateur (cf. les opérateurs câble et téléphone aux US). Trop de concurrence c'est la loose pour les entreprise. Dans un monde parfait, ça s'équilibre, en vrai, c'est pas souvent le cas...
Auto'lib.....
Autant je suis d'accord pour les trottinettes, autant je ne vois pas ce que tu pourrais reprocher au modèle économique des véhicules partagés...
Qu'ils gardent de la place pour Lime et compagnie dans l'enfer de la micromobilité
Ah le fameux Greta-bashing. Un argument sinon, ou c'est juste pour râler en bon français que tu es ?
Salut, Le transport individuel n'a pas d'avenir ! c'est encore juste un truc pour faire de l'argent. L'argent il faut le mettre dans les transports en communs.
Modèle économique de bobo écolo, comme les trotinettes, ne peut pas fonctionner, durée de vie deux mois pour ces dernières. Un gâchis en bilan écolo et économique, mais les zèlateurs ideologisés par le lavage de cerveau à la Greta ne s'en vantent pas.
pas toujours...les entreprises chinoises baisent les prix mais aussi la qualité
je ne partage pas cet avis completement. en effet, la rançon de tout cela , très souvent se fait au détriment de la qualité. le client pense faire l'affaire d'un prix cassé, et au final les conditions de travail sont hors la loi, le service pourri. l'Uberisarion a tout va, on voit ce que cela donne. comme il n'y a pas de regulateur, et des clients qui ne veulent que le prix, c'est pire que tout
Ah bah la concurrence est bonne pour le consommateur. Mais les entreprises qui ne sont pas assez compétitives finissent par couler...
Pour ma part dans ma ville, en attendant d'avoir ma moto, j'utilise cityscoot. C'est bien pratique. Et c'est moins cher que ce service là. 0.29 la minute, ce qui est plus cher, mais le pack de 100 minutes est à 22€.
Je suis preneur pour acheter 1 ou 2 scooter Gogoro d'occasion !!
bien sur que non. il n'y aucune regulation donc une tuerie sur cette poule aux oeufs d'or.
Ah bon, la concurrence n'est pas toujours bonne pour le commerce ?
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