Posons là une donnée importante d’entrée de jeu : la Lucid Air Dream Edition R (R pour Range, portée en anglais) est vraiment très chère. Comptez 169 000 dollars pour en faire l’acquisition, soit près de 70 000 dollars plus chers que la Tesla Model S Grande Autonomie.
Test en condition réelle
Il n’empêche qu’après le premier essai du bolide réalisé par le journaliste Jonny Lierberman de Motor Trend, l’autonomie effective a de quoi impressionner. Dans son essai, il explique avoir pu parcourir la distance entre Los Angeles et San Francisco, plus quelques détours, pour une distance de 409 miles au compteur, soit 658 km.
Et d’après le compteur de sa voiture, il lui restait encore 69 miles (110 km) à parcourir avant d’épuiser la batterie. On imagine donc que le bolide de Lucid Motors aurait pu dépasser les 750 km sans recharge. Impressionnant.
Pour arriver à un tel résultat, le journaliste explique avoir roulé à une vitesse de 67 mph, soit un peu moins de 110 km/h.
Comparaison avec la Tesla Model S
Si on met de côté les considérations de puissance et de vitesse entre la Lucid Air Dream Edition R et les différents modèles de Tesla Model S, on comprend mieux à quel point cette autonomie s’avère impressionnante.
En comparaison, l’autonomie annoncée de la Tesla Model S Grande Autonomie affiche 652 kilomètres, et la Model S Plaid pourrait prétendre aux 637 kilomètres avant la panne sèche. Déjà, avec ses 658 km, la Lucid Air dépasse ces deux modèles, d’autant que d’après le test de Motor Trend, elle en avait encore sous le capot.
Mais ajoutons que les deux chiffres d’autonomie en notre possession pour les Model S correspondent à un rayon d’action annoncé par le constructeur, selon le cycle EPA. Et celui-ci (le rayon d’action) est rarement respecté dans les faits. Pour preuve, la Lucid Air Dream Edition affiche une autonomie théorique de 809 km, et le test de Motor Trend permet de voir qu’elle n’aurait probablement pas atteint cette distance. Mais il y a fort à parier que la Lucid Air Dream Edition surpasse largement l’autonomie des Model S, y compris le modèle Grande Autonomie.
Gageons que dans cette autonomie, qui permet clairement d’éviter le stress de la borne de recharge, figure l’avenir de la voiture électrique, et espérons, pas seulement pour des modèles à 170 000 dollars.
Pour aller plus loin
La Tesla Model S est encore retardée : pourquoi les clients français sont en sursis
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Oui il faut de la diversité, mais le 0-100 en 3 secondes c'est quand même une énorme bêtise, qui plus est pour un véhicule "écologique" 🙄
"tant que ça avance correctement qui s'en souci" Si on pensait tous comme ça, tout le monde se contenterait d'une Twingo 98, heureusement le monde est plus diversifié
A aucun moment on ne parle du rapport prix / perf ? D'ailleurs les performances tant que ça avance correctement qui s'en souci ? Du 0-100 en 20 secondes non, mais en 10 secondes c'est largement suffisant pour se déplacer en toute sécurité.
Les messieurs sont toujours à comparer qui a la plus grosse... Puissance, sobriété, autonomie, propreté, beauté... La compétition pour séduire et pouvoir se reproduire... A les gènes...
Comme dit plus haut, attendons de la voir sur les routes... A ce stade on compare grosso modo un prototype à un modèle de série de grande production. Lucid a encore tout à prouver... Tesla a déjà tout démontré. Et ce n'est pas être fan que de le dire c'est un fait.
D'une, Motortrend ne fait pas de "pseudo tests". Il s'agit du journal automobile le plus respecté en amérique, voire dans le monde, vers qui tous les grands, y compris Tesla, se tournent en premier. Et ce, car ils sont justes et ne font de cadeau à personne. De deux, la batterie est 13 kw/h plus grosse. Pas 20. Ce qui signifie en effet que la voiture est plus efficente et consomme moins pour parcourir la même distance. Car 13% de batterie en plus n'explique 150km d'autonomie en plus. C'est bien d'être fan de Tesla, mais faut pas pousser. Oui, c'est possible que quelqu'un fasse mieux. En particulier quand on parle d'anciens ingénieurs de chez Tesla, Lotus et tant d'autres.
On en reparlera quand ils la fabriqueront en série...
pour 70.000€ de plus, heureusement que la batterie est plus grande...
Je t'invite à regarder les performances de la nouvelle Model S Plaid, pour le rapport prix/performance, oui c'est cadeau
Toutafé
J'en ai lu des bêtises, et je reste poli, mais là ça me laisse sans voix... Ton type de conduite n'est ni secure pour toi et les autres usagers et enfin d'un point de vue écologique les pneus et poussière de plaquettes de frein, ça doit être beau 😢
c'est bien un peu de concurrence. il faut que tesla continue d'améliorer l'autonomie de ses véhicules. les clients ne demandent que çà.
Vous voulez parler de la voiture fantôme, l'Arlésienne ?? Lucid Air !!! Ça donne déjà comme un vent ...... 180000 balles ?? Sérieux !!!! Même la Mercedes EQS est moins chère... Ils vont en vendre 3 et fermer boutique.....
Au regard des limitations de vitesse que la quasi totalité des voiture peuvent aujourd'hui atteindre, le seul moyen de gagner du temps est d'accélérer le plus rapidement possible jusqu'à la vitesse autorisée (et de freiner le plus fort possible). Donc oui le 0-100km/h est le facteur le plus important, lol
belle bagnole, mais pour moi , le gros defaut, c est son toit panoramique qui ne fait qu 1 avec le pare brise..... car au dela de l accueil de la facture par l assurance, cela risque d etre un vrai bordel de trouver ou changer le pare brise sur cette bagnole
c est idiot ce que tu dis, vu que les kilos impactent moins la conso des véhicules électriques que celle des véhicules thermiques. sur un ve, plus de poids, c est plus d énergie consommée en accélérant ..... mais aussi plus d Energie récupérée en ralentissant, contrairement aux thermiques.
Attendons de la voir sur nos routes avant de croire des pseudos test ….! Sachant que la batterie de celle-ci serait de 120kW et la Tesla modèle S 100kW Les 20kW supplémentaires ne justifie pas une meilleure efficience juste une plus grosse batterie ….!
Tre tre tre tre important le 0-100 !!!!
Lol vous la trouvez chère alors qu'une tesla à 100k€ c'est presque cadeau pour vous... 🙄
Pour la pause obligatoire, il y a aussi ceux qui changent simplement de chauffeur et s'arrêtent à peine 5min... Mais oui, il est clair que le besoin autonomie va évoluer rapidement à la baisse avec la démocratisation des chargeurs rapides. Pour l'instant, je constate surtout que les voitures électriques biaisent complètement les repères de comparaison... Avant on avait les chevaux et la conso, maintenant on parle de 0 à 100 et d'autonomie. Comme tu l'as dit, on leurre les gens en rajoutant 1 tonne de plus pour les batteries et "ça passe"
Pour la pause obligatoire, il y a aussi ceux qui changent simplement de chauffeur et s'arrêtent à peine 5min... Mais oui, il est clair que le besoin autonomie va évoluer rapidement à la baisse avec la démocratisation des chargeurs rapides. Pour l'instant, je constate surtout que les voitures électriques biaisent complètement les repères de comparaison... Avant on avait les chevaux et la conso, maintenant on parle de 0 à 100 et d'autonomie. Comme tu l'as dit, on leurre les gens en rajoutant 1 tonne de plus pour les batteries et "ça passe"
Aucun intérêt alors cette Lucid
Important pour savoir combien de temps je vais mettre entre deux feux rouges dès que le premier passe au vert !
Le pack de batterie est bien plus gros. Il atteint les 115kw. Et la voiture frôle les 180k€. Ça ne joue simplement pas dans la même cours. Et quand on a une Tesla on n’a jamais la peur de la panne sèche avec les superchargeur. Qui fait 700km sans s’arrêter ? Ca devrait etre de toute façon interdit car dangereux. Pour ma part avec ma Model 3 le Paris Montpellier c’est 2 arrêts de 50 minutes en tout. Tout comme avec ma Bmw 335i auparavant. Sauf que 90% de mes déplacements, je peux faire le plein chez moi la nuit tranquille a 9€. Ou au boulot gratuit. C’est comme je le sens. Voila voila…
comme de savoir qu on peut faire 1000 km avec un diesel..... quelle utilite? ah zut , j oubliais que c etait l argumentaire des anti VE
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