Lightyear Two : cette ambitieuse voiture électrique solaire sera lancée à un prix ridicule

Je suis d'accord seulement toute sa vie la Picasso a coûté ce tarif autour de 20000€ tout equipé. Et effectivement les normes anti pollution doivent bien alourdir la facture

Effectivement ceci dit je préfère maintenant laisser aux autres d'acheter des voitures neuves puis les acheter moi quand elles ont peu de bornes... Au moins je me tape pas la décote a l'heure actuelle je n'achète que des voitures essence post 2001 (euro 3) pour les passer au superethanol et être crit air 1 sans forcer dans le cas d'une Xsara Picasso j'en ai chopé une très peu bornée je peux faire environ 2000€ de frais dessus pour la remettre à neuf j'en ai pas pour plus de 6000€ tout compris et j'ai un véhicule quasi neuf certes avec moins de techno mais ça m'évite un crédit sur 3, 5 ou 10ans A la revente je n'aurais quasiment rien perdu et j'aurais roulé 100000km de plus... Chacun voit midi a sa porte en tous cas c'est ma manière vachement économique a moi pour bouger ma petite famille

Je n'ai pas dit le contraire ... Je vous signalais simplement que vous preniez en exemple un modèle en fin de vie, qui par définition est vendu relativement peu cher et sur-équipé afin d'être écoulé ... Bien sûr que les options sont très chers par rapport à leur prix d'achat par le constructeur, ce n'est pas nouveau. On peut également citer le prix des pièce de rechange qui ont parfois un facteur 100. Ensuite livre à vous, si vous souhaitez une caméra de recul, d'installer un matériel acheté sur internet. L'intégration ne sera pas du même niveau que si c'est monté d'origine mais à chacun de valoriser cet aspect. Il n'en reste pas moins, que thermique ou électrique, les véhicules vendus aujourd'hui sont très chers par rapport à quelques années avant. La débauche de technologie explique en partie ce surcoût mais aussi les changements de réglementation ... Un système de dépollution moteur coûte très cher, et les véhicules d'il y a 20 ans ne devaient pas répondre aux mêmes exigences.

Je parlais surtout de choisir un modèle par rapport à un autre. Bien entendu c'est pas entièrement comparable à l'immobilier. Mais acheter aujourd'hui une voiture X plutôt qu'une voiture Y se réfléchit aussi à la valeur de revente. Parfois entre deux modèles à 3000€ d'écart en neuf, il peut y avoir plus de 5000€ d'écart en occasion après 4 ans, soit 2000€ de bénéfice à avoir investi davantage à l'achat !

Tout l'équipement vendu un bras en concession ne coûte en réalité que quelques euro en production et en achat vu les volumes dont on parle. Pour le reste mis à part les écrans que je trouve personnellement inutile (pourtant je fais environ 40000km par ans) il n'y a quasiment aucune diff d'équipements entre une vieille Xsara picasso et un suv actuel... D'ailleurs prennons un exemple simple on trouve sur Aliexpress par exemple des caméra de recul avec écran, etc... pour moins de 50€ tout compris, donc si moi je l'ai a 50€ sur Aliexpress combien paie un mec qui ne passe pas par un intermédiaire (qui prend sa marge au passage) et qui en commande 200000? C'est simple ça lui coûtera j'imagine dans les 25€ a l'heure actuelle ce genre d'option est facturé à minima 500€ en concession en tous cas c'était le cas pour ma dernière voiture acheté neuve il y a 3 ans...

Je ne suis évidemment pas d'accord avec vous une.voiture ça n'est pas qu'un moteur si on enleve la vidange et le changement de courroie de distrib il n'y a quasi pas de différence surtout si on prend a véhicule équivalent une electrique sera plus lourde, aura tendance à manger plus de plaquettes, plus le tarif de l'électricité qui n'est clairement pas dans la décroissance... Pour le reste je ne suis encore là évidemment pas d'accord avec vous, une maison prend en général de la valeur ça n'est pas le cas d'une voiture excepté modèle d'exception ce que n'est pas une Tesla modèle 3 (vu l'absence de rareté) par exemple en tous cas mon expérience la dedans ma montré a maintes reprises que non un véhicule n'est pas un investissement mais clairement une perte sèche que l'on récupère sur la mobilité... Voilà tout et encore ça reste mon point de vue qui n'engage que moi.

Même si on lance les routes à induction, il y aura un temps d'adaptation du marché. Ça ne veut pas dire qu'on va enlever les bornes du jour au lendemain, puisqu'on pourra pas refaire tout le réseau routier en 2 ans. Comme on a trouvé du "Super" pendant des années dans les stations, et comme le SP95 n'est pas toujours du E10...Au pire, il restera la prise domestique 10k€ de batterie, c'est le prix actuel. Avec la baisse des prix et les technos, on pourra peut-être même dans 10 ans remplacer sa "vieille" batterie 55kWh par une batterie 70kWh pour un poids inférieur, donc en améliorer l'autonomie et/ou les performances par rapport à l'origine. J'ai souvenir de mon Nokia 3330 Ni-Mh que j'avais upgradé avec une batterie de Nokia 3410 Li-Ion : il avait gagné en autonomie tout en étant plus léger. Puis d'ici à ce que ce remplacement s'impose (les Zoe et Model S ont déjà 8 ans de carrière), on approchera peut-être le seuil de rentabilité. D'autant que combien seront dépensés sur un équivalent thermique pour la distribution, l'embrayage, les vidanges.... ? Pour la revente, il est clair qu'on va avoir un sujet d'obsolescence sur les "Gen 1" qui seront pas les plus recherchées. Les premiers acheteurs bénéficient du bonus en contrepartie, et là on démarre la "Gen 2" avec une offre plus étendue et beaucoup plus viable au quotidien, celles-ci devraient déjà beaucoup moins perdre.

Je ne suis pas du tout du genre à racheter une voiture tous les 4 ans, j'ai plutôt tendance à la garder jusqu'à ce qu'elle soit bonne pour la casse. Ma voiture actuelle en a 13, j'aimerais bien en changer mais prendre une thermique maintenant semble risqué avec les restrictions d'accès plus ou moins annoncées. La valeur de revente... Je ne sais pas, je trouve que l'on n'a pas tant de recul sur la durée de vie des batteries et que ça pourrait avoir un impact très important sur ce point. Qui irait acheter une voiture d'occasion à peine moins cher que le neuf pour ensuite envisager 10000 euros de frais de remplacement de batteries dans les 5-6 ans? Ou les évolutions qui pourraient complètement changer la donne et rendre les électriques actuelles obsolètes (recharge par induction sur les routes, nouvelle génération de batterie amenant une rupture avec les actuelles, etc). Evidemment, si on change tous les 4 ans, ces questions ne se posent pas, on pourra suivre l'évolution sans être trop impacté par les changements. Mais comme je l'ai dit, ce n'est pas mon cas, je ne suis pas un fan de voiture, je n'ai juste pas d'alternative, ou alors je ne l'ai pas trouvée.

Ça dépend bien entendu du temps de conservation, car en réalité avec une valeur de revente qui tient mieux les années, la réalité est un peu différente : https://www.automobile-propre.com/flottes-les-vehicules-electriques-toujours-gagnants-au-jeu-du-prk-sauf-la-zoe/ Alors OK c'est pour les pros ici, donc ça peut inclure des taxes spécifiques, mais les bonus sont pas les mêmes non plus (je crois que c'est 2k€ maxi)

Le coût à l'usage est plus bas, mais quand on fait le calcul, il faut faire plus de 200000 kilomètres pour rentabiliser la différence de prix par rapport à une voiture thermique de gamme équivalente. Et encore, au prix actuel de l'électricité et en rechargeant chez soi, pas sur des bornes où ça peut même devenir plus cher en électrique qu'en thermique. Cette lightyear two par contre avec mon usage (utilisation rare mais pour des trajets assez longs et pas de recharge à domicile) pourrait être idéale. Sous réserve de prix annoncé tenu et de caractéristiques techniques suffisantes

30 000€ c'est à peine le prix d'une Mégane avec une haute finition et motorisation... Perso même en étant en dessous du salaire moyen avec un prêt immo, ça me paraît pas infaisable si je décide de le prioriser. En 30 ans en tout cas, les études montrent que le coût d'un véhicule (achat et usage) a certes changé en numéraire, mais est quasiment inchangé en nombre de mois de SMIC. Après on se parle pas juste d'une voiture, mais d'une électrique. Ça restera plus cher tant que les batteries ne baisseront pas de prix (ils estiment qu'il faut passer sous les 100€/kWh), mais il faut aussi considérer l'entretien en moins et les prix actuels du carburant pour savoir combien de kilomètres il faut faire pour la rentabiliser. L'électrique a un prix de revient kilométrique inférieur, comme le diesel à l'époque, lui aussi plus cher à l'achat. Il devrait lui aussi moins decôter pour la revente, grâce à la fiabilité globale par rapport au thermique. Bref, comme une maison, ça peut être considéré comme un investissement. Et comme une maison, tu peux profiter l'apport de la vente de la précédente qui te permet de payer une partie de la suivante...

Oui mais en 2010 cela devait être sa fin de carrière et donc de bonnes remises ... Mais globalement, on est d'accord que les tarifs des véhicules ont très nettement augmentés. On les veut plus sûrs, plus confortables, avec plus d'équipements, ... Finalement, le prix au kg n'a pas du augmenter tant que ça :)

Comme toujours, on va attendre la sortie de la voiture hein. Sinon, le temps de charge ne chute pas forcément, il peut au contraire augmenter avec moins de batteries.

30000€ on est loin d'un prix ridicule ça reste quasiment 1/4 du tarif de ma maison. Le tarif des voitures (pareil pour le motos) a explosé en 20ans et vous trouvez ça normal mais ça reste injustifiable ou presque. Une xsara picasso toute options en 2010 c'était 20000€ certes c'était pas une voiture dingue mais tout de même capable de transporter une famille complète sans problème et avec quasiment le meme équipement que les voitures qui sortent a l'heure actuelle. La vous nous dites que 30000€ c'est un tarif ridicule. Je ne sais pas qui peut se payer ça sans se péter un crédit sur 5 a 10ans autour de moi. Je crois qu'il y a une grosse déconnexion entre la capitale et le reste de la france. Car moi par exemple en tant que dev donc relativement bien payé je n'imagine meme pas mettre 30000€ dans un véhicule...