Adoptée récemment par le Parlement européen, la mesure d’interdiction des moteurs thermiques à l’horizon 2035 devrait être plus ambitieuse encore pour le patron d’Audi. Dans une interview accordée à l’hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche, Markus Duesmann s’attaque indirectement aux politiciens qui n’ont pas soutenu ce projet de transition.
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Il faut dire que pour le patron du groupe teuton, l’équation est relativement simple : Audi devrait achever sa transition vers le tout électrique dès 2026… et donc bien avant la date butoir. «Notre plan d’élimination progressive de la technologie de moteurs à combustion est en place », explique Markus Duesmann. « À partir de 2026, Audi ne lancera plus que des modèles purement électriques », poursuit-il. Précisons que la marque allemande continuera, à partir de cette date, à vendre les modèles thermiques encore au catalogue, mais lancés avant 2026.
Audi déjà bien lancé dans la course à l’électrique
Comme le rappelle TeslaRati, l’intéressé semble avoir revu sa copie en faveur de l’électrique. En 2020, Duesmann expliquait notamment que les moteurs thermiques étaient « loin d’être morts » et qu’ils vivraient « pendant encore un très long moment ». Depuis, le patron d’Audi a commencé à goûter à la croissance d’un secteur électrique en plein boom. « Au cours du premier trimestre de 2022, les ventes de VE ont augmenté de plus de 66 % par rapport à la même période de l’année précédente », a-t-il admis, ajoutant que « la tendance est confirmée ».
Ce succès pousse désormais Markus Duesmann à encourager une transition encore plus ambitieuse et prompte vers l’électrique. Pour ce faire, le patron d’Audi appelle à des décisions politiques plus franches. « Il est important que les objectifs politiques ambitieux soient également étayés par des mesures réglementaires appropriées dans tous les États membres », souligne-t-il, alors que certains responsables politiques ont clairement choisi de ne pas soutenir le projet d’abandon des moteurs thermiques d’ici à 2035.
Parmi eux, le ministre fédéral des Finances allemand Christain Lindner, qui s’y est même franchement opposé, préférant la solution consistant entre autres à investir dans le développement de carburants alternatifs. On peut également citer le lobby italien qui tente de faire passer l’amendement Ferrari.
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