Enfin une voiture électrique avec une autonomie convaincante chez Mini ?

La gamme Mini électrique est encore assez mince, puisque seule la Mini Cooper SE fait office de voiture électrique dans l’offre du constructeur britannique. Il faut dire que cette motorisation se prête assez bien à l’esprit de la légendaire Mini, mais à l’heure où les SUV s’accaparent quasiment 50 % des parts de marché en Europe, Mini se doit de proposer un SUV, comme le Countryman, mais en électrique.

Le constructeur a déjà présenté un concept-car de SUV électrique. Celui-ci se nomme Aceman et se positionne dans la même galaxie que les Renault Mégane E-Tech et autres futurs Jeep Avenger 100 % électrique. Effectivement, il n’y a plus grand-chose de « mini » dans tout ça, mais comme Smart avec le SUV électrique #1 et le SUV électrique #3, les Mini changent de dimension.

Plus de 400 km d’autonomie ?

Le gros défaut de la Mini Cooper SE, c’est son manque de polyvalence, et nous l’avions notamment souligné dans notre essai du modèle. En effet, avec sa petite batterie d’une capacité de 32,6 kWh l’autonomie de la Mini est comprise entre 225 et 234 kilomètres sur le cycle mixte WLTP. Mais Mini faisant partie du groupe BMW, les synergies entre les deux constructeurs vont sans doute permettre d’améliorer les choses, notamment avec l’arrivée de l’Aceman de série prévu en 2024.

Selon le média Auto Express, l’Aceman de base pourrait recevoir une batterie de 40 kWh, environ 180 ch et une autonomie allant jusqu’à environ 320 km. Rien de bien fou pour un véhicule qui s’oriente davantage vers la famille et, par conséquent, les longs trajets, mais Mini proposera une alternative.

En effet, une batterie d’une capacité de 50 kWh devrait aussi être proposée, avec une autonomie qui devrait légèrement dépasser les 400 km. La puissance de son moteur devrait être d’environ 215 ch.

50 kWh aujourd’hui, cela n’a rien d’extraordinaire, certaines voitures électriques parviennent à atteindre plus de 100 kWh de capacité de batterie sans trop de problème. Tout dépend du segment de la voiture, et comme nous vous l’expliquions dans un article dédié, une grande batterie n’est pas toujours préférable, pour diverses raisons : écologique, mais aussi économique.

Un prix pas vraiment « mini »

Le Mini Aceman reposera sur une toute nouvelle plateforme, une plateforme inaugurée sur la future Mini Cooper électrique qui arrivera en 2023. Sans surprise, comme la Cooper, l’Aceman devrait être produit en Chine.

Concernant le prix, on a du mal à imaginer un modèle sous la barre des 40 000 euros. La petite taille des batteries permettra de contenir relativement les tarifs. Sur ce segment, comme l’a expliqué Luca de Meo, le patron de Renault, proposer des modèles possédants de grandes batteries de 150 ou 200 kW est un non-sens sur le plan écologique, comme le souligne également l’Ademe.

Pour aller plus loin
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