Si vous avez déjà envisagé ou même franchi le pas concernant l’achat d’une voiture électrique neuve, votre concessionnaire vous a déjà sans doute parlé du bonus ou du malus écologique. Le système de bonus-malus écologique est une sorte de méthode fiscale incitant les clients à s’orienter vers l’achat d’un véhicule peu polluant moyennant une contrepartie financière. À l’inverse, si le véhicule acheté est jugé trop polluant, celui-ci sera taxé par un malus, déterminé par ses émissions de CO2 par kilomètre et par son poids.
Le système de bonus-malus écologique est l’une des premières mesures fortes prises par le gouvernement lors du Grenelle de l’environnement en octobre 2007. Elle s’inscrit en parallèle des objectifs de l’Union européenne qui est de faire baisser les émissions du secteur des transports avant de passer au 100 % électrique en 2035. Comme vous n’êtes pas sans le savoir, ce système de bonus-malus a largement évolué depuis son intronisation, et les règles pour 2025 se sont corsées.
Quelles sont les conditions pour qu’un véhicule électrique bénéficie du bonus écologique en 2025 ?
Si, au départ, il pouvait concerner les voitures thermiques et hybrides, les choses ont bien changé depuis. Le bonus est désormais réservé aux voitures électriques, qui doivent en outre remplir des conditions très précises :
- être un modèle 100 % électrique ou hydrogène ;
- être acheté (ou loué avec option d’achat ou pour une durée d’au moins deux ans) ;
- être un véhicule neuf ;
- ne pas être vendu dans les 12 mois suivant son achat ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres ;
- une personne physique ne peut en bénéficier qu’une fois tous les 3 ans ;
- le coût d’acquisition du véhicule doit être inférieur à 47 000 euros ;
- son poids (PTAC) doit être inférieur à 2,4 tonnes ;
- il doit également remplir un score environnemental minimal de 60 points sur 80.
Ce score environnemental est une grande nouveauté du bonus 2024, et repris pour cette nouvelle édition 2025. Celui-ci prend en compte l’ensemble des émissions rejetées par la fabrication du véhicule et de son transport jusqu’en France ; un score lui est ensuite attribué. La liste complète des modèles éligibles évolue chaque mois en fonction des arrivées.
Elles ne sont pas pour autant éligibles au malus écologique, qui reste uniquement valable pour les modèles hybrides et thermiques qui émettent plus de 118 g/km de CO2.
Quel est le montant du bonus écologique pour une voiture électrique en 2025 ?
Voici, en détail, le montant des aides depuis le 2 décembre 2024 :
- bonus de 4 000 euros pour les ménages disposant d’un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300 euros ;
- bonus de 3 000 euros pour les ménages disposant d’un revenu fiscal de référence par part compris entre 16 301 euros et 26 200 euros ;
- bonus de 2 000 euros pour les ménages disposant d’un revenu fiscal de référence par part supérieur à 26 200 euros ;
- les personnes morales (entreprises) achetant un véhicule électrique n’ont plus le droit au bonus ;
- le bonus se limite dans tous les cas à 27 % du prix d’achat de la voiture électrique.
Notons que le calcul du prix maximal d’une voiture électrique s’entend désormais hors options. Concrètement, vous pourrez acheter un modèle affiché à 46 990 euros, y ajouter plusieurs milliers d’euros d’options et toujours bénéficier du bonus écologique.
Les voitures sans permis ont-elles droit au bonus écologique ?
Mauvaise nouvelle : les quadricycles avec et sans permis (type Citroën Ami, Fiat Topolino ou Mobilize Duo) bénéficiaient d’un bonus de 900 euros jusqu’en 2024, mais en sont désormais exclus.
Dommage pour ces véhicules légers (type L6e et L7e), qui peuvent proposer une alternative pertinente aux transports en commun ou aux voitures « normales » pour les trajets du quotidien.
Les véhicules utilitaires ont-ils droit au bonus écologique ?
Autre victime du durcissement du bonus écologique : les camionnettes et véhicules utilitaires légers électriques (VUL) n’ont également plus droit aux aides à l’achat.
Néanmoins, le gouvernement réfléchit à un financement, non plus sur l’enveloppe dédiée au bonus, mais au travers des certificats d’économie d’énergie. Nous devrions en savoir plus dans les prochaines semaines.
Comment bénéficier du leasing social ?
Le leasing social (aussi appelé « leasing électrique ») fut une mesure phare du gouvernement en 2024, visant à rendre les véhicules électriques encore plus accessibles, avec des loyers compris entre 40 et 150 euros par mois.
Devant le succès monstre, avec 50 000 dossiers remplis en quelques jours, le gouvernement s’est engagé à renouveler l’expérience en 2025, mais dans une formule revue.
L’aide de l’état, fixé à 13 000 euros par voiture en 2024, devrait ainsi être abaissé, et ce leasing n’apparaîtra qu’au second semestre 2025. Niveau financement, les certificats d’économies d’énergie alimentés par les fournisseurs d’énergie seront mis à contribution.
Leasing social 2025 : quelles voitures seront éligibles ?
Les conditions d’éligibilité, le montant de l’aide et le nombre de dossiers disponibles seront connus un peu plus tard dans l’année.
Néanmoins, on sait que seules les voitures éligibles au bonus écologique (excluant donc les voitures électriques chinoises) et disposant d’un prix d’accès « raisonnable » seront retenues. On pourrait ainsi penser aux Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech, Fiat Grande Panda et autres Peugeot E-208 dans leurs finitions d’entrée de gamme.
Comment profiter de la prime à la conversion pour une voiture électrique ?
La prime à la conversion (aussi appelée « prime à la casse ») est un dispositif qui vise à encourager le remplacement d’une vieille voiture thermique par une voiture électrique neuve.
Un dispositif lui aussi été supprimé pour cette édition 2025 des aides à l’achat d’une électrique ou d’une thermique récente, dans une optique générale des réductions des dépenses publiques.
En 2024, son montant pouvait monter jusqu’à 5 000 euros, auxquels 1 000 euros supplémentaires pouvaient être ajoutés si le lieu de travail ou de résidence se situait dans une zone à faible émissions (ZFE).
Comment puis-je récupérer mon bonus écologique ?
Dans la majorité des cas, vous n’aurez absolument rien à faire puisque le bonus sera déduit directement du prix TTC de la voiture. Le concessionnaire avance ainsi le bonus écologique grâce à une convention établie avec l’Agence de Services et de Paiement (ASP) qui est chargé d’étudier le dossier. Si votre concessionnaire ne le fait pas ou refuse de le faire, allez voir ailleurs puisque la plupart le font.
Si vous n’avez vraiment pas le choix, il faudra vous-même remplir le formulaire de demande de versement auprès de l’ASP. Et attention, il est à envoyer dans les six mois à compter de la date de facturation du véhicule neuf, ou, dans le cas d’une location, de la date du premier versement de l’échéancier.
Comment fonctionne le bonus écologique dans un contrat de location (LOA, LLD) ?
En cas de location, là non plus, vous n’aurez rien à faire puisque le bonus écologique sera directement déduit du prix TTC de la voiture et les loyers seront donc corrélés au prix du véhicule neuf, bonus inclus.
Certains constructeurs communiquent aussi sur des loyers intéressants concernant des voitures électriques en proposant d’inclure directement le bonus au sein du premier apport. Ce qui permet aussi de faire diminuer assez nettement les mensualités.
Une voiture d’occasion a-t-elle le droit à une aide financière ?
La voiture d’occasion électrique n’a plus le droit au bonus écologique de 1 000 euros.
Quel malus touche les voitures hybrides rechargeables ?
Comme dit plus haut, le bonus 2025 ne s’applique désormais qu’aux modèles 100 % électriques : les hybrides rechargeables sont donc exclues du dispositif.
Nouveauté de cette année : l’éligibilité, pour les modèles disposant d’une autonomie en ville dépassant les 50 km, au malus masse – auparavant exonérés.
Ils disposent toujours d’un avantage, puisque l’état réduit la masse en ordre de marche de 200 kg, dans la limite de 15 % de cette masse. Pour les hybrides rechargeables disposant d’une autonomie en ville inférieure à 50 km, la réduction est de 100 kg.
Voici les montants :
| Fraction de la masse en ordre de marche en kg | Tarif marginal en euros |
| Jusqu’à 1 599 | 0 |
| De 1 600 à 1 799 | 10 |
| De 1800 à 1 899 | 15 |
| De 1 900 à 1 999 | 20 |
| De 2 000 à 2 099 | 25 |
| À partir de 2 100 | 30 |
Par exemple, pour une voiture hybride rechargeable disposant d’une autonomie en ville de 65 km et pesant 2 130 kg, il faut tout d’abord enlever 200 kg à cette masse, soit 1 930 kg, et additionner les fractions :
- Fraction de la masse comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg : 200 kg x 10 € = 2 000 €
- Fraction de la masse comprise entre 1 800 kg et 1 899 kg : 100 kg x 15 € = 1 500 €
- Fraction de la masse comprise entre 1 900 kg et 1 930 kg : 31 kg x 20 € = 610 €
Soit un total de 4 110 euros au total pour le malus poids. Les voitures 100 % électriques restent totalement exonérées.
Quel avenir pour le bonus écologique en France ?
À court terme, le bonus écologique devrait perdurer encore quelques années même s’il commence déjà à décliner. Il continuera d’ailleurs à diminuer au fur et à mesure au cours des mois à venir. Le bonus maximal a déjà chuté de 7 000 à 6 000 euros au 1er juillet 2021, puis de 6 000 à 5 000 euros le 1er janvier 2023, de 5 000 à 3 000 euros pour les personnes morales, et cette année 2025 n’a pas été une exception.
À l’avenir, le bonus disparaîtra-t-il totalement ? À moyen terme certainement, quand les modèles 100 % électriques prônés par le législateur auront envahi le marché et que l’achat d’un modèle thermique neuf, et même d’occasion, deviendra sans doute impossible. Rappelons tout de même que l’ancien gouvernement avait promis son maintien jusqu’en 2027 au mois de mai 2024.
À long terme, rien n’empêche qu’un gouvernement remette en place un système de bonus écologique, notamment si une nouvelle technologie, dite encore plus respectueuse de l’environnement, vient s’immiscer dans le secteur automobile.
Rendez-vous un mercredi sur deux sur Twitch, de 17h à 19h, pour suivre en direct l’émission SURVOLTÉS produite par Frandroid. Voiture électrique, vélo électrique, avis d’expert, jeux ou bien témoignages, il y en a pour tous les goûts !
En lisant vos commentaires, on se dit qu'on n'est pas prêt de changer de paradygme...(jusqu'à temps que ça devienne évident...) Allez boire un coup sur la terrasse d'une grande ville et vous verrez si vous préférez la pollution des thermiques au silence d'une électrique.( (Et pour info, Tesla n'utilisera bientôt plus de "terre rare", mais le mieux c'est d'essayer avec de critiquer...)
Aucun rapport ? On a pas les mêmes visions de la vie. Pour moi, il ne devrait simplement pas avoir de subvention ni d'incitation à l'achat pour justifier un quelconque choix.
Soit on subventionne, soit on ne le fait pas.
On est d'accord, j'ai plutôt l'impression que le but est de faire marcher l'économie en poussant les gens à changer de voiture, en faisant passer les thermiques pour le grand mal 😂 De plus, même la vignette Crit'Air est un non sens
Le choix le plus économique et écologique reste quand même de garder son véhicule actuel, qu'il soit essence ou diesel
Parce que ceux qui mettent plus de 60000 sont déjà riches donc pas d'aide ? Mdrrrr
Perso j'attends la voiture nucléaire avec autonomie infini !
On y est presque...manque plus qu'à baisser drastiquement le prix d'achat et de susciter l'envie d'acheter d'occasion( et oui, faut penser à la revente), de multiplier par 1000 les bornes de recharge (24000 aujourd'hui dont 60% privées ce qu'on oublie de mentionner bien souvent), de diviser par 10 le temps de recharge et de multiplier par 4 l'autonomie. D'ici là on sera passés à l'hydrogène ou au moteur à air comprimé...
dommage qu'on n'ait pas des liens d'affiliation pour pouvoir acheter des voitures via votre site ! C'est prévu pour quand ?
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