La bataille entre le Cybertruck de Tesla et le GMC Hummer EV de General Motors a officiellement débuté, et ce depuis la présentation du second nommé dans la nuit du mardi 20 au mercredi 21 octobre 2020. Le pick-up électrique du géant américain était attendu de pied ferme après des mois de teasing laissant présager des caractéristiques techniques de haute volée.
Suspension pneumatique adaptative
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la firme d’outre-Atlantique n’a pas fait dans la demi-mesure pour concevoir son véhicule branché. Fallait-il d’ailleurs s’attendre à des lignes esthétiques subtiles et élancées ? Absolument pas. Nous parlons ici de General Motors, qui en plus de s’être déjà illustré avec des pick-up musclés, se devait de répondre au Cybertruck de Tesla et son style si singulier.
https://www.youtube.com/watch?v=MjMhZKmHKGk
Bref, vous l’aurez compris : le GMC Hummer EV montre les dents avec ses presque six mètres de long. Taillé pour la conduite hors route, le pick-up électrique accueille deux technologies prévues à cet effet : la suspension pneumatique adaptative, qui lui permet de se rehausser de 149 mm pour négocier des situations extrêmes, et le Crab Mode (le train arrière s’aligne à celui de l’avant) pour se déplacer en diagonale jusqu’à 10°.
Deux écrans dans l’habitacle
Avant d’évoquer les spécifications respectives des quatre versions, poursuivons avec les équipements. GM met les petits plats dans les grands avec des pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pouces de série (pneus de 37 pouces en option) et des caméras UltraVision notamment placées sous le véhicule. Un moyen pour le conducteur d’accéder jusqu’à 18 vues et ainsi mieux placer ses roues selon les situations.
À l’intérieur, un système audio Bose constitué de quatorze haut-parleurs devrait garantir une expérience musicale digne de ce nom. Deux écrans s’invitent dans l’habitacle : un de 12,3 pouces en guise d’instrumentation numérique, l’autre de 13,4 pouces pour le système d’infodivertissement. Évoquons désormais la puissance, l’autonomie (estimée selon la norme EPA), le prix et les dates de sortie des quatre versions :
- Hummer EV2 : deux roues motrices, 625 ch, 10 033 Nm de couple, 400 km d’autonomie, sortie au printemps 2024 au prix de 79 995 dollars.
- Hummer EV2X : deux roues motrices, 625 ch, 10 033 Nm de couple, 482 km d’autonomie, sortie au printemps 2024 au prix de 89 995 dollars.
- Hummer EV3X : triple moteur, 800 ch, 12 880 Nm de couple, 482 km d’autonomie, sortie à l’automne 2022 au prix de 99 995 dollars.
- Hummer EV Edition 1 : triple moteur, 1000 ch, 15 591 Nm de couple, 563 kilomètres d’autonomie, système SuperCruise, toit ouvrant, clé numérique, sortie à l’automne 2021 au prix de 111 595 dollars.
À noter que la version Edition 1 abat le 0 à 100 km/h en l’espace de 3 secondes. Aussi, le GMC Hummer EV revendique une puissance de charge impressionnante de 350 kW, laquelle lui permet de retrouver 160 km d’autonomie en l’espace de 10 minutes. Mais force est de constater que le véhicule ne fait pas le poids face au Tesla Cybertruck.
Tesla mène la danse
La version la plus onéreuse du pick-up Tesla tutoie en effet les 69 000 dollars, tout en proposant un large rayon d’action de 805 kilomètres. Sur le papier, le choix est vite fait. Le premier prix du Cybertruck atteint par ailleurs les 39 900 dollars pour 402 kilomètres. Un tarif deux fois moins élevé pour les mêmes capacités. En clair, Tesla à une belle avance sur la future concurrence.
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Certains ont un cerveau, ça fait plaisir
C'est surtout qu'en Amérique les gens vivent à crédit voir à crédit sur plusieurs générations. Contrairement à nos contrées où nous vivons du fruit de notre travail uniquement. Ce qui est mieux à mon avis
ce qui ne comprennent pas les gilets jaunes n'ont pas tout compris ou vivent dans une bulle je pense...
pas plus riche pour les etats unis mais un système différent.
Ils ne savent pas de quoi ils parlent voilà tout. Quand tu regarde les gilets jaunes t’as tout compris.
Il a surtout l’avantage écrasant par rapport au cybertruck qu’il est très probablement adapté aux normes de sécurité routière et donc autorisé en Europe, là où le cybertruck qui a été designé pour rouler sur la lune ou sur mars. D’autant plus que le hummer pourrais revenir à Hollywood comme aux début des années 2000 où il avait un certain succès
Le salaire moyen aux États Unis comme au Canada en Australie où en Nouvelle-Zélande, des pays où se genre de véhicule se vend, est plus élevé qu’en France, beaucoup plus, aux us c’est 1,5 fois celui en France. A $100k Ca devient déjà plus compliqué mais autour des $60k il se vend beaucoup plus de véhicules de cette gamme de prix qu’en France. C’est comme en Norvège où les Tesla pullulent, ils sont juste plus riche
Il y a vraiment autant de gens que ça qui ont suffisamment d'argent pour se claquer un truc comme ça? Même les tarifs de Tesla c'est clairement moins cher mais ça reste quand même cher, 70000$ sérieux je suis le seul qui n'a pas le moyen de se payer ça? c'est plus de la moitié du prix de ma maison... et j'ai pourtant un salaire pas trop dégueulasse en tant que développeur même l'achat d'une tesla modèle 3 n'est pas à l'ordre du jour...
15 000nm de couple ? Il y a pas un 0 en trop ?
et puis bon mon salaire serait multiplié par 4 aux états unis ce qui laisserait plus de latitude pour acheter ce genre de truc mais ça, c'est sans compter que je serais obligé de souscrire à une mutuelle qui me couterait une blinde et plein d'autre chose qui en France nous côute quedal... Appendicite sans complications aux états unis = 49000$ moi quand je l'ai eu cet été = 0€ (enfin si on compte pas la part de mutuelle que je paye à l'année qui doit représenter autour de 200€ pour tous les frais médicaux)
Les gens prennent très souvent en location longue durée (ils s'endettent, genre 400dollar par mois) pour avoir la voiture de leur rêve. C'est une autre philosophie aux états-unis. Leur pouvoir d'achat c'est pas ce qu'ils possèdent sur leur compte en banque. Mais le taux d'endettement que la banque leur octroi.
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