Que les vélos électriques soient généralement plus chers que la plupart des vélos mécaniques, ça n’a rien d’étonnant. L’ajout d’un moteur et d’une batterie fait rapidement monter la note, vers les 2000 voire les 3000 euros pour les modèles haut de gamme. Mais d’autres deux-roues vont encore plus loin : c’est le cas du Ducati Futa.
Ce VAE de route a été récemment introduit par la marque italienne, qui a ici conçu un véhicule axé sur la vitesse et l’aérodynamisme. Pour ce faire, le groupe a privilégié le carbone, dont les propriétés allègent le poids des vélos. On retrouve ce composant sur le cadre monocoque ainsi que le guidon, courbé vers l’avant de 10 degrés.
Poids plume
La firme transalpine avance donc un poids de 12,2 kg pour la version en taille M, ce qui fait du Ducati Futa l’un des vélos électriques parmi les plus légers du marché – aux côtés du Gogoro Eeyo 1s, Superstrata Ion ou du LeMond Dutch. Au total, quatre tailles sont disponibles à l’achat : S, M, L et XL.
Sur le volet technique, Ducati a fait appel au savoir-faire de Full Speed Ahead (FSA), un fabricant d’accessoires en carbone pour des vélos de route, VTT, BMW et triathlon. Il vise principalement une clientèle rompue au vélo. Ce fournisseur renommé est implanté aux quatre coins de la planète.
Le Ducati Futa s’équipe donc du moteur FSA System HM 1.0 de 250 W et d’un couple de 42 Nm, le tout épaulé par cinq niveaux d’assistance que l’on peut sélectionner via une commande déportée Garmin placée sur le guidon. Le moteur ne ferait que 3,95 kilos, soit environ ⅓ du poids total du vélo.
Il est aussi question d’un dérailleur électronique sans fil 2 x 12 vitesses là aussi fourni par FSA, qui « assure des changements de vitesse fluides, silencieux, rapides et précis », assure la marque italienne. Le Ducati Futa opte par ailleurs pour des freins à disque hydrauliques issus du groupe FSA – K-Force.
Plus de 7500 euros
Intégrée dans le tube diagonal, la batterie de 250 Wh peut être complétée par un second accumulateur de capacité similaire. Malheureusement, Ducati ne précise pas l’autonomie estimée. Enfin, le Futa profite de pneus Pirelli Cinturato Velo.
Venons en maintenant au prix, le sujet de la discorde au regard de sa cible élitiste : comptez 7690 euros pour ce Ducati Futa, dont les livraisons auront lieu en juillet 2022 en cas de commande en mars. Ce tarif exorbitant peut faire sourire lorsqu’à ce prix-là, voire pour moins cher, vous pouvez vous procurer un scooter électrique, à titre d’exemple.
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Même sans électrique, des vélos de course full carbone à 5000€ ce n'est pas extraordinaire je suis d'accord avec toi.
J'ai un VTT mécanique de bonne marque à 5000 euros 🤦♂️ Votre titre est totalement à l'ouest. Si vous ne connaissez pas bien le monde des vélos électriques, voitures électriques, etc.. Ce n'est pas grave, mais autant que vous restiez dans le monde Android...
La remarque concernant le tarif est sans objet à la vue des prestations proposées. Même si je ne suis pas client de ce type d'engin, il s'agit d'un tarif habituel pour du vélo haut de gamme ... Je me rappelle d'un collègue qui avait acheté un vélo mécanique autour de 6000€ il y a 20 ans ... C'était déjà un tarif "normal".
Oui ben rien d'exceptionnel dans le prix ! c'est du carbone des materiaux haut de gamme... renseignez vous sur le prix des VTT AE :) c'est sur pour quelqu'un qui pratique pas et qui n'y connait rien c'est cher ! :)
Lol, le tarif est carrément contenu vu la prestation... Les tarifs des vélo de course HDG sans VAE sont régulièrement dans ces eaux là, surtout en ce moment avec la pénurie de composants. Franchement tenez vous en au vélo grand publique, ou demandez une relecture à un journaliste spécialisé vélo, parce que là c'est n'importe quoi :D
Je trouve pas le tarif si élevé que ça justement. On trouve des vélos "mécaniques" à ce prix là, voire nettement supérieurs. Ils s'adressent juste pas au lambda qui va se balader au bord de l'eau le dimanche. C'est impressionnant en tout cas de faire rentrer tout ça dans 12kg, quand un VAE de base dépasse allègrement les 20kg pour 380Wh !
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