Ces deux vélos électriques haut de gamme de 12 kilos sont entièrement en carbone

Cycliste professionnel de 1981 à 1994, l’Américain Gregory James LeMond lève le voile sur deux vélos électriques haut de gamme développés avec sa société LeMond Bicycles. Particularité des deux modèles : l’utilisation du carbone pour les principaux composants des deux-roues. Cela n’a rien d’un hasard, Greg LeMond ayant été le premier coureur à remporter le Tour de France avec un cadre en carbone, en 1986.

Moins lourds que la Xiaomi Mi Scooter 1S

Du cadre à la fourche en passant par la potence, la tige de selle et les garde-boues, la société a privilégié ce matériau connu pour sa plus grande légèreté. Un choix qui se ressent forcément sur la balance, puisque les Daily et LeMond Dutch ne pèsent que 12,3 kilos, rapporte Electrek. Difficile de trouver plus léger sur le marché. Même la trottinette électrique Xiaomi Mi Scooter 1S pèse 200 grammes de plus.

Vous l’aurez peut-être remarqué, mais le guidon du LeMond Dutch rappelle forcément celui des VanMoof. Si celui du Daily est plus conventionnel, force est de constater que leur design global à la fois sobre et sans fioriture fait clairement son effet. L’entreprise a joué la carte du minimalisme pour camoufler au mieux son appartenance à la gamme électrique. En images, les deux produits sont en tout cas une réussite.

Cadre classique et cadre ouvert

Si le binôme ne s’oppose pas sur leurs caractéristiques techniques, leur format de cadre diffère : le Daily propose un cadre en diamant classique doté d’un tube supérieur reliant la potence et le collier de serrage. Lorsque le LeMond Dutch opte pour un cadre mixte, ou ouvert, bien plus pratique pour enfourcher son vélo.

Au chapitre des composants techniques, la société a installé des freins à disque hydrauliques Shimano, un levier de vitesses hydraulique Shimano GRX 812 avec une transmission à onze vitesses, des jantes en alliages G23 tubeless — c’est-à-dire dénué de chambre à air, logée dans le pneu — moins sujettes aux crevaisons, des pneus Panaracer GravelKing Slick+ et une selle Selle Royal.

Le moteur de 250W pour un couple de 40 Nm respecte les normes européennes, alors que la batterie principale de 250 Wh peut être combinée à une batterie complémentaire pour augmenter l’autonomie. L’autonomie, justement, n’a pas été communiquée.

Et au prix de 4500 dollars, on s’attend à ce que les Daily et LeMond Dutch proposent un rayon d’action digne de ce nom. Pas sûr que la capacité de 250 Wh, malgré le faible poids du vélo, ne le permette.