Et si les vélos musculaires et vélos à assistance électrique avaient droit à une prime à la conversion inédite ? C’est tout du moins ce que souhaite le gouvernement au regard d’un nouvel amendement déposé le 25 mars 2021. Attention : un amendement n’acte aucun changement législatif et constitue avant tout une proposition de modification de texte.
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Ici, ledit amendement souhaite apporter une évolution au code de l’énergie. « Le Gouvernement propose de compléter ces aides en 2021 pour mieux soutenir le développement du vélo en élargissant la prime à la conversion aux personnes souhaitant remplacer un vieux véhicule par un VAE », peut-on lire.
Le vélo cargo aussi concerné
L’amendement va même plus loin en « élargissant le bonus aux personnes morales faisant l’acquisition d’un vélo cargo », véhicule notamment destiné aux familles et au transport de charges plus ou moins lourdes. Évidemment, plusieurs conditions entoureraient cette prime à la conversion.
La mise au rebut d’un véhicule polluant est l’une des principales modalités à respecter. Comme pour toutes les autres primes à la conversion existantes, cela concerne les véhicules diesel et essence immatriculés avant 2011 et 2006, respectivement. Le montant de la prime dépend ensuite de plusieurs critères précis.
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Parmi eux, la motorisation de votre nouveau véhicule (électrique, hybride rechargeable, thermique classé Crit’air 1 ou Crit’air 2), le prix de la voiture acquise (inférieur à 60 000 euros) et votre revenu fiscal de référence (inférieur ou supérieur à 13 489 euros), entre autres. Concernant les vélos, aucun système de calcul n’a encore été soumis.
Une aide probablement faible
À l’heure actuelle, il est donc impossible de connaître la somme allouée à l’achat d’un VAE si prime à la conversion il y a. Pour vous donner une idée, celle d’un deux roues électrique ne dépasse pas les 1100 ou 100 euros selon votre revenu fiscal de référence. Il se pourrait que le gouvernement se base sur cette aide pour déterminer celle d’un vélo électrique.
Dans ce cas, il ne faudrait probablement pas s’attendre à des sommes mirobolantes.
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Je ne dis pas que c'est le cas, je dis juste qu'il faut faire une étude complète de la chose sans l'influence des lobbies. Il y a plein de précédents sur la vision partielle et partiale de nos décisions politiques. Par exemple, nos réglementations thermiques RT2005/2005/2012 ont avantagé le chauffage gaz en oubliant de compter : - les rejets dans l'air - les pertes sur le réseau d'acheminement (qui par contre étaient largement prises en compte sur le réseau électrique)
En quoi la chaîne de fabrication de véhicules thermiques serait moins polluante que celle des véhicules électriques si on prend en compte le système d'extraction du pétrole, la plus grande quantité de matière première, du nombre de pièces détachées et la complexité de leur conception ??? ^^ Et je ne parle même pas de l'entretien, ni du transport permanent des carburants dans les stations services...
Tu n'as jamais eu de VAE pour balancer une telle stupidité !!! Même en pédalant plus fort, tu ne dépasseras jamais les 25 km/h sauf marge d'erreur de 1 ou 2 km/h puisque l'électronique de bord empêche justement ces dépassements pour que le vélo reste dans les clous de la loi !
A-t-on prix en compte la pollution due à la fabrication de la batterie, à son recyclage, à la production électrique? Ne serait-il pas plus indiqué de promouvoir les bio-carburants qu'on produirait en France avec une totale maîtrise de la chaîne de production (maîtrise écologique, éthique, sanitaire, économique et sociale...). Halte à la politique qui agit suivant les effets de mode... Un peu de vision à long terme (plus loin que la prochaine élection)
Échanger un vélo musculaire qui ne pollue pas contre un vélo électrique qui pollue avec la fabrication de sa batterie, en voilà une super idée de politiciens de mes deux.
Y a quand même des routes larges pour rouler à plus de 25 Km/h.
Plutôt que d'aider les gens à les acheter, il faudrait laisser libre les acheteurs de d'en servir... La limitation légale de l'assistance à seulement 25km/h est ridicule, tout comme le fait de considérer les vélos speedbikes comme des scooters...
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