Plus tôt dans la semaine, Gaël vous parlait du Ehang 184, le premier drone autonome capable de transporter une personne. Pour le moment, l’appareil est à l’état de prototype même si l’entreprise réalise des vols de test en Chine. L’idée est de permettre à une personne de se rendre à sa destination par les airs, grâce au pilotage autonome du drone. Il suffit au passager d’entrer sa destination sur la tablette de bord qui est intégrée à l’appareil. Il faut toutefois que la destination ait déjà été validée par l’entreprise.
Un système anti-collisions
Bien évidemment, le drone est capable d’éviter les obstacles. Heureusement puisque la vitesse de croisière de l’engin est de 100 km/h grâce à ses 8 hélices réparties sur quatre bras. En cas de souci, le drone serait même capable de se poser en toute sécurité avec une seule hélice fonctionnelle. Dans le pire des cas, un centre de contrôle est capable de reprendre le pilotage de l’engin à distance. En revanche, le passager n’a aucun moyen de piloter lui même le drone.
35 à 40 km d’autonomie
L’autonomie est d’environ 23 minutes, ce qui permet de réaliser un trajet d’environ 35 à 40 km. L’appareil nécessite ensuite 2 à 4 heures pour être pleinement rechargé. Le poids de l’appareil est plutôt contenu avec seulement 200 kg sur la balance et la possibilité d’embarquer un passager jusqu’à 100 kg.
Une utilisation impossible ?
Ehang souhaite commercialiser le 184 dès cette année en Chine à un tarif compris entre 200 000 et 300 000 dollars. Le principal frein à la commercialisation du drone est en fait la réglementation, puisque le 184 doit voler à une altitude comprise entre 300 et 1 000 mètres. En France, on voit mal comment ce drone pourrait voler légalement, puisque son poids, son altitude de vol et le fait qu’une personne soit présente à bord l’excluent de la nouvelle réglementation des drones et l’interdisent donc de voler.
Le Ehang 184 est très prometteur, mais semble être un produit sorti beaucoup trop tôt. On imagine en effet assez mal que les réglementations laissent les drones autonomes voler dans le ciel avant au moins quelques années, le temps que les technologies fassent leurs preuves. La France interdit ce type de vols et aux États-Unis, Amazon a proposé une idée de réglementation qui n’a pas encore trouvé écho auprès de la FAA, l’équivalent de la DGAC en France.
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C'est un super article sur les drones. Toutefois il serait intéressant de promouvoir les startups françaises qui elles aussi réalisent de bons projets tels que le Masdigbord drone : http://crazy-drone.fr/masdigbord-drone/
Un hélicoptère dont le moteur lâche ne tombe pas d'un coup, il "plane" avec l'autorotation. Par contre pas sur que ça marche pareil avc les moteurs électriques de ce drone...
ben t'es dans la merde Comme si un hélico tombe totalement en panne je dirais, je sais pas C'est pas censé tomber totalement en panne
Oui physiquement parlant je comprends pas trop non plus.. Deux encore oui mais une? o_o
Je ne suis pas pro en la matière, mais ... il se passe quoi si le drone tombe totalement en panne à 100m d'altitude ? Voir même 50m ... une altitude trop basse pour déployer un parachute quoi.
Le terme drone est quand même pas mal utilisé en anglais, mais c'est vrai que quadcopter ou mutirotor reviens bien plus souvent qu'en Français.
En anglais, on utilise que très rarement le terme drone sauf dans certains reportages à la télé sur les guerres à distance, par contre on fait une différence claire entre télé-piloté et auto-piloté. Et effectivement, aucune des définitions que tu donnes n'est en accord avec l'usage dans l'article.
Mouais, prend un Airbus de Paris à Pékin, tu penses être dans un avion Français fait à Toulouse? Il y as des centres de recherche et des usines Airbus à Tianjin, en Chine.
Sauf que pour un drone autonome il est fréquent que le programme soit embarqué (surtout pour les drones de loisirs autonome) et donc le programme ne télécommande pas le drone, mais le commande ^^ Pour les drones militaire, ils sont souvent quand même piloté par un opérateur donc pas complètement autonome.
Cette définition a au moins un intérêt, elle rappelle que c'est normalement une appellation destinée à des usages militaires, ce qui est très rarement le cas quand on en parle. Par contre Larousse pour définir les termes techniques... "petit avion télécommandé", c'est un modèle réduit. Il existe des drones de bien des tailles. Quant à "télécommandé", oui, mais par qui? Drone, c'est par un programme.
Ça doit être une belle toupie volante avec une seule hélice!
larousse.fr: "Petit avion télécommandé utilisé pour des tâches diverses (missions de reconnaissance tactique à haute altitude, surveillance du champ de bataille et guerre électronique)" linternaute.com: "Petit avion sans pilote, télécommandé ou programmé, utilisé pour l'observation." wiktionary.org: "Aérodyne sans équipage, télépiloté ou programmé, utilisé pour des missions diverses" Même en anglais tu as tort: "A remotely controlled aircraft, an unmanned aerial vehicle" Bon par contre dans ce cas on ne devrait pas parlé de drone, puisque le drone ne se caractérise pas par l’absence de pilote, mains par l’absence d'humain à bord (du moins en anglais). Donc c'est plutôt un multirotor autonome dans ce cas.
Je ne voulais aucunement suggérer que les chinois étaient des incapables. Tu as du vite oublier ma 1ère phrase. Tu affirmes que le smartphone d'allosyd est chinois alors qu'il est très probable qu'il soit uniquement fabriqué en Chine. Et ce pour défendre un produit qui est lui conçu en Chine. D'où le problème de confusion. Tu aurais choisi un produit conçu en Chine qui n'a rien à envier aux produits "occidentaux" (au hasard, d'après ce que je lis, certains smartphones Huawei, Honoraires, Xiaomi...), je n'aurais pas réagi.
c'est 2 à 300000 $ . pas 2 à 3000 .<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
C'est vrai qu'en terme de conception les Chinois sont des incapables! Ils ont un lanceur spatial (en fait plusieurs) qui devance les Américains et les Européens depuis un moment, dont je doute qu'il ait été conçu ailleurs que sur leur sol.
Il peut se poser avec une seule helice sur les 8 ? oO Je serai curieux de voir ce que ça donne comme atterrissage d'urgence...
Je ne partage pas forcément son avis. Mais encore une fois il faut arrêter de confondre conception et fabrication.
Perso, non, je veux que le pilote meurt avec moi en cas de problème. On réglera nos comptes ensuite.
J'aurais bien plus confiance dans un drone que dans un avion piloté par un humain (en cause dans l'essentiel des crashes). J'aurais aussi bien plus confiance dans n'importe quel véhicule piloté par un robot. Combien d'accidents depuis la mise en service du VAL à Lille par exemple?
C'est drone ou chinois le problème? Si c'est chinois, tu ne vas plus faire grand'chose au quotidien. Commence par lâcher ton smartphone avant qu'il n'explose.
Non, par définition. Un aéronef piloté à distance par un humain n'est pas un drone. Un drone, on programme sa mission et il n'a plus besoin d'un humain.
Drone autonome -> j'irai jamais là dedans !
Un drone peut ne pas être autonome.
drone chinois--> jamais j'irai là dedans...-------Envoyé depuis l'application Humanoid pour smartphone
Plus de 40 ans qu'on l'attend la voiture volante!!! Sinon, même remarque que d'habitude: "drone autonome" c'est un pléonasme.
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