En savoir plus sur le Rivian R1S
La Tesla Model X a-t-elle du souci à se faire ? C’est la question que l’on pourrait se poser lorsque l’on jette un œil au nouveau SUV électrique de Rivian, le R1S, très haut de gamme au regard de sa fiche technique. Mais avant de se pencher sur ses caractéristiques, attardons-nous sur son design. Ce dernier tranche définitivement avec celui de la Model X : le véhicule de Tesla propose des lignes amples et allongées, quand le R1S se veut bien plus rectangulaire. À chacun ses préférences.
Performances et caractéristiques
, l’automobile de Rivian a de quoi impressionner. Trois versions composent le catalogue, toutes équipées de quatre moteurs électriques de 147 kW les propulsant à une vitesse de pointe de 200 km/h.
- Version 105 kWh (sept places) : puissance de 300 kW, 386 kilomètres d’autonomie, de 0 à 96 km/h en 4,9 secondes.
- Version 135 kWh (sept places) : puissance de 562 kW, 498 kilomètres d’autonomie, de 0 à 96 km/h en 3 secondes.
- Version 180 kWh (cinq places) : puissance de 522 kW, 659 kilomètres d’autonomie, de 0 à 96 km/h en 3,2 secondes.
Rivian R1S versus Tesla Model X : qui l'emporte ?
Vous l’aurez remarqué, seuls les deux premiers modèles accueillent un total de sept sièges dans leur habitacle. Outre cette observation somme toute secondaire, c’est bien les performances de la Tesla Model X qui nous intéressent. Notre seul et unique élément de comparaison n’est autre que la version 100 kWh, qui se rapproche sensiblement de la R1S 105 kWh -- la Model X a aussi été déclinée en 75 kWh.
La voiture imaginée par les équipes d’Elon Musk dispose d’une autonomie bien supérieure : 565 kilomètres. Son allure maximale chatouille quant à elle les 250 km/h, lorsque la barre des 100 km/h est franchie en 4,9 secondes, soit le même temps que sa concurrente. La version 100 kWh Performance, d’une autonomie de 541 km, abat en revanche le 0 à 100 km/h en 3,1 secondes seulement.
En théorie, les performances de la Tesla Model X -- selon le modèle de comparaison -- se veulent plus compétitives que celles de la R1S. Cette dernière reprend d’ailleurs quelques idées de son rival, à l’image de l’écran de 15,6 pouces placé entre le conducteur et le passager avant. Un second écran de 12,3 pouces s’invite en lieu et place du tableau de bord classique.
Des prix qui s'envolent
Recharger plusieurs appareils électroniques devrait être envisageable par le biais de plusieurs ports USB, alors que des capteurs dédiés à des futures fonctionnalités autonomes ont été installés par les équipes de la société. Sachez que Rivian est à l’origine d’un second véhicule électrique, le pick-up R1T, à la fiche technique identique. Le premier prix du R1S a été fixé à 72 000 dollars (contre 69 000 dollars pour le R1T) : les précommandes ont déjà été lancées, avant une commercialisation à l’horizon 2020.
