En savoir plus sur le Tesla Model 3 Performance (2024)
Lorsque Tesla a mis à jour sa Model 3 (la version dite Highland), seules les versions Propulsion et Grande Automonie étaient disponibles : la version Performance avait disparu.
Un problème aujourd'hui réglé, puisque la nouvelle Model 3 Performance vient d'arriver sur le configurateur de la marque ! L'occasion de découvrir ses caractéristiques finales après les multiples fuites… et il y a des surprises.
Toujours plus performante
Si la précédente Model 3 Performance n'avait pas à rougir de son dynamisme, avec un 0 à 100 km/h en 3,3 s et 261 km de vitesse de pointe, cette version « revue et corrigée » enfonce le clou, avec un 0 à 100 km/h désormais abattu en 3,1 s ! Quant à la vitesse de pointe, elle gagne un petit kilomètre/heure, à 262 km/h maximum.
La puissance ? 460 ch (Tesla, pour une fois, communique sur ce chiffre). Un amortissement adaptatif, un châssis raffermi, des freins revus et même un nouveau « Mode Piste », le mode Track V3, sont là pour faire en sorte que cette Model 3 brille en virage et pas seulement en lignes droites.
Notre dernier mode Track (Piste) calibre les commandes adaptatives de la suspension, du châssis et du groupe motopropulseur pour vous donner plus de contrôle au volant. Lorsque vous conduisez sur piste, personnalisez précisément l’équilibre de la tenue de route, le contrôle de stabilité et le freinage par récupération selon vos préférences.
La Model 3 Performance aura donc trois modes de conduite avec des maniabilités différentes :
- Standard : une amélioration significative du confort et de l’absorption.
- Sport : contrôle de l'amortissement pour des temps de stabilisation plus rapides et améliore la réponse de la direction.
- Piste : le contrôle et la réponse du corps sont maximisés avec une adaptation réduite pour fournir des performances élevées et constantes sur des circuits fermés (automatiquement sélectionnés en mode Piste/Track).
L'autonomie est également en hausse, passant de 512 km à 528 km selon le cycle WLTP. Côté look, l'extérieur reste discret. Les boucliers évoluent un peu, devenant légèrement plus agressifs, tandis que cette Model 3 Performance reçoit des jantes en aluminium forgé de 20 pouces. Tesla évoque une réduction de la traînée jusqu'à -5 %, une réduction de la portance de -36 % et une amélioration de 55 % de l'équilibre de la portance avant-arrière.
La nouvelle Model 3 Performance est également livrée avec tous les nouveaux changements introduits dans la mise à jour du Model 3, comme une lunette arrière, un éclairage ambiant personnalisable, et bien plus encore. Il faudra également compter sur les sièges sport, déjà vus sur la Model S, ainsi que des jantes Warp 20 pouces.
Toujours moins chère
L'autre belle avancée de cette nouvelle version, c'est qu'elle est moins chère malgré ces performances en hausse. Si la précédente Model 3 Performance s'affichait à 59 990 euros, il faut désormais compter 55 990 euros « seulement ».
Une décision assez logique, qui s'inscrit dans la récente baisse de prix de (presque) tous les modèles - Model 3 « normales », mais aussi Model S & Model X, alors que le Model Y a vu ses prix augmenter, au contraire.
Hasard du calendrier ? Tesla présentera ses résultats financiers ce soir, et ils risquent de ne pas être très bons. Et si la présentation de cette Model 3 Performance permettait de faire passer la pilule ?
