Citadine électrique : les meilleurs modèles en 2024

Quelle citadine électrique acheter en 2024 ?

S’il est aisé de fantasmer sur des monstres comme les voitures Tesla ou la Porsche Taycan, il faut bien avouer que les citadines sont de bien meilleures têtes d’affiche pour les voitures électriques. Plus compactes, elles sont beaucoup plus adaptées aux villes européennes. Surtout, les soucis d’autonomie sont nettement moins visibles que sur des berlines appelées à faire de longs trajets. 

Pour finir, les citadines sont surtout moins chères, au point d’être les seuls véhicules électriques vraiment abordables pour la grande majorité des acheteurs. Après de nombreux essais, nous avons choisi, selon nous, les meilleures citadines électriques du marché. 

Si vous êtes à la recherche d’un usage exclusivement urbain, n’hésitez pas à regarder du côté des voitures électriques sans permis.

Quelle est la meilleure citadine électrique du marché ? Notre comparatif :

• Citroën ë-C3 : la meilleure citadine électrique
• Peugeot e-208 : la citadine électrique à la meilleure autonomie
• Fiat 500 : la citadine électrique la moins chère
• Opel Corsa-e : la petite voiture électrique
• Mini Cooper SE : la citadine électrique version chic

La nouvelle voiture électrique de chez Renault est un franc succès aux yeux de l’équipe Survoltés. Cela commence par un design compact et séduisant avec plusieurs coloris mis en avant.

Pour ce qui est de l’habitacle, la R5 est peut-être un peu serrée, notamment à l’arrière. La position de conduite est très agréable et tous les sièges sont confortables. Les finitions sont excellentes quelles que soient les versions. Le système d’infodivertissement est le meilleur de sa catégorie.

Dans la conduite, le plaisir ressenti est grisant. Le moteur de 150 chevaux et un couple de 245 Nm permet un réel dynamisme. En ville, la R5 E-Tech est un modèle de vivacité avec un châssis des plus fidèles. Un mot aussi sur l’excellent freinage. En bref, c’est une voiture électrique idéale pour la ville de part ses performances ainsi que son gabarit.

Enfin, pour ce qui est de la consommation, celle-ci est mesurée à 14,9 kWh / 100 km. À la clé, une belle autonomie annoncée à 410 km. Pour un prix de départ à 27 990 euros et l’éligibilité au bonus écologique, c’est la meilleure citadine électrique à vous recommander. Notre essai de la Renault 5 E-Tech est disponible à la lecture pour en apprendre plus.

La nouvelle gamme de voitures électriques Citroën se démarque avec cette ë-C3. Sur le plan du design, malgré son format compact, le véhicule se dote de lignes proches de ce que proposent des SUV. Malgré une hauteur sur roues plutôt impressionnante pour une citadine électrique, cette dernière est bien posée au sol. À l’intérieur, l’habitacle laisse de l’espace au passager malgré un coffre de 310 litres un peu court pour les familles. 

En conduite, le moteur de 113 ch (83 kW) pour 120 Nm de couple privilégie le confort au dynamisme. Le 0 à 100 km/h se réalise en 10,4 secondes ce qui n’a rien de scandaleux. Surtout, la stabilité offerte par la Citroën ë-C3 permet de bénéficier d’une excellente stabilité. La voiture électrique est aussi performante en ville que sur l’autoroute. 

Dans le volet des performances, la consommation que nous avons mesuré lors de notre essai est à 14,6 kWh/100 km. L’autonomie théorique est de 299 km. La charge symbolique de 20 à 80 % se réalise en 26 minutes. On regrette l’absence d’un planificateur d’itinéraire. En termes de prix, la première version est facturée à 23 300 euros. C’est la meilleure citadine électrique pas chère disponible à l’heure actuelle. Notre essai de la Citroën ë-C3 est disponible à la lecture pour en apprendre plus. 

• Dimensions : L x l x h : 4,01 m x 1,76 m x 1,57 m
• Coffre : 310 litres
• 0 à 100 km/h : 10,4 secondes
• Batterie : garantie 8 ans ou 120 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Pour sa citadine électrique, la jeune marque Leapmotor s’est alliée à Stellantis. La voiture conserve les dimensions de sa catégorie et un style tout en rondeur rappelant la Fiat 500.

Évidemment, la voiture électrique tire son épingle du jeu en ville, avec une conduite dynamique et une belle agilité. Surtout, elle brille par sa polyvalence, grâce à un moteur électrique avant de 95 ch (70 kW) et 158 Nm de couple. La Leapmotor T03 peut ainsi atteindre une vitesse de croisière constante sur les autoroutes.

La citadine électrique brille surtout par son équipement de série au prix proposé. À savoir : une caméra de recul, un avertissement d’angle-mort, et même un régulateur de vitesse adaptatif. Avec un prix de départ à 19 500 euros, sans bonus écologique, la T03 est l’un des modèles les plus intéressants du marché. Notre essai de la Leapmotor T03 est disponible à la lecture.

Cette voiture électrique est un restylage du précédent modèle que nous avons pu tester sur Frandroid. Sur le plan du design, la nouvelle Peugeot e-208 ressemble à s’y méprendre à la version précédente. Ce ne sont que quelques détails qui ont été modifiés. Il en va de même pour l’habitabilité du véhicule qui ne change pas d’un iota. 

Ce sont au niveau des performances et de la consommation que cette voiture électrique évolue. Lors de notre nouvel essai de la Peugeot e-208, la voiture s’est montrée par ailleurs beaucoup plus compétente dans la maîtrise de sa consommation puisque celle-ci peut chuter à 14 kWh / 100 km à 65 km/h. Enfin, la nouvelle Peugeot e-208 affiche une autonomie WLTP de 410 kilomètres. 

On peut regretter tout de même que cette nouvelle itération de la citadine électrique Peugeot débute à partir de 32 550 euros. Heureusement, celle-ci fait partie des voitures bénéficiant du nouveau bonus écologique. Pour en apprendre plus, nous vous conseillons de lire notre essai de la nouvelle Peugeot e-208.

• Dimensions (L x l x h) : 4,05 m x 1,74 m x 1,43 m
• Coffre : 311 litres
• 0 à 100 km/h : 8,2 secondes
• Consommation : 14 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Sans surprise, l’historique « pot de yaourt » du constructeur italien a droit à une version électrique. Comparée à son ancêtre, la Fiat 500 moderne a pris de l’embonpoint par rapport à son pendant thermique. Elle conserve toutefois son look intemporel et très séduisant.

L’intérieur est soigné, spacieux et embarque un grand écran central pour l’infotainement. Attention, le coffre de 185 litres est proprement minuscule. 

Relativement légère (1,4 tonne), la Fiat 500 est une petite bête vivace très agréable à conduire en ville et dispose en prime d’aides à la conduite complètes. Pour ce qui est de l’autonomie, les 320 km annoncés se traduisent par environ 400 km en ville. De quoi faire sa semaine sans trop stresser donc. 

Contrepartie de ses excellentes prestations, la Fiat 500 est chère, avec 24 500 euros pour le modèle de base avant options. À noter pour les amoureux du grand air qu’une version décapotable est aussi de la partie pour 3 400 euros de plus. On vous la détaille dans notre test de la Fiat 500 électrique. 

• Dimensions (L x l x h) 3,63 m x 1,74 m x 1,52 m
• Coffre : 185 litres
• 0 à 100 km/h : 13,8 secondes
• Consommation : 14,43 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Sur le sujet des citadines électriques, les constructeurs historiques prennent leurs marques avec des modèles performants, mais qui restent accessibles. L’Opel Corsa-e 40 reprend la nomenclature historique de la marque. La voiture se présente comme une cousine technique de la Peugeot e-208 avec un format compact capable d’aller un peu partout en ville. 

Au sein du véhicule, l’habitacle est confortable à la surprise générale notamment grâce à une sellerie en tartan. La voiture laisse suffisamment d’espace pour chaque passager. Toutefois, les technologies embarquées sont un peu chiches en comparaison à ce qui existe sur le marché. L’écran de 7 pouces souffre d’une définition assez pauvre pour de la lisibilité. 

En matière de performances, la voiture permet d’avoir une autonomie raisonnable mesurée à 273 kilomètres. Pour un usage en ville, cette endurance est largement suffisante, mais peut se révéler plus périlleuse pour de l’autoroute. Elle se révèle maniable et puissante avec un 0 à 100 km/h abattus en 8,1 secondes. 

Surtout, l’Opel Corsa-e 40 se révèle être intéressante en termes de prix. La première version de la voiture sans options supplémentaires s’affiche à 23 200 une fois le bonus écologique déduit. Celle-ci est bien placée sur le marché des citadines électriques. Pour en apprendre plus, lisez notre essai de l’Opel Corsa-e 40 sur Frandroid. 

• Dimensions (L x l x h) 4,06 m x 1,96 m x 1,43 m
• Coffre : 267 litres
• 0 à 100 km/h : 8,1 secondes
• Consommation : 16,1 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

En voilà un autre nom historique à s’être placé sur le secteur des citadines électriques. Dans sa version électrique, la Mini Cooper SE comporte un design similaire à la version thermique. Le nouveau modèle de 2024 présente néanmoins quelques petits changements esthétiques bienvenus. Elle a en tout cas toujours autant d’allure.

À l’intérieur, les prestations sont au rendez-vous. On trouve un vaste écran OLED parfaitement rond. L’infodivertissement est particulièrement réussi, et le planificateur d’itinéraire est vraiment très complet. On vous conseille de couper le son censé accompagner la conduite dans les paramètres.

Au niveau de la conduite, la Mini s’avère bien réactive et nerveuse ; néanmoins, attention à celles et ceux qui ont une conduite trop nerveuse, ce sera moins agréable dans ce cas-là. Les suspensions sont quant à elles très fermes, et le freinage efficace. Nous avons particulièrement aimé le « Park Assist »  qui permet à la voiture de se garer seule. Par ailleurs, la consommation est très maitrisée et l’autonomie atteint les 400 km.

L’un dans l’autre, il s’agit d’une bonne refonte de la Mini Cooper, que l’on conseillera si vous savez que vous aimez le style Mini.
Lisez notre essai complet de la Mini Cooper SE 2024 pour vous en convaincre.

• Dimensions (L x l x h) : 3,85 m x 1,75 m x 1,46 m
• Coffre : 210 litres
• 0 à 100 km/h : 6,7 secondes
• Consommation : 14,1-14,7 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Nos autres guides voitures électriques

Pour une vue d’ensemble du marché, n’hésitez donc pas à lire notre comparatif des meilleures voitures électriques ainsi que ces comparatifs spécialisés :

• Voitures électriques à moins de 20 000 €
• Voitures électriques à moins de 30 000 €
• Voitures électriques à moins de 45 000 €
• Voitures électriques à moins de 60 000 €
• Meilleures voitures électriques familiales
• Voiture électrique à la meilleure autonomie

Quelle citadine électrique choisir ?

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 1er janvier 2023, le bonus écologique a une nouvelle fois évolué :

• Bonus de 5 000 euros pour les ménages achetant un véhicule de moins de 47 000 euros TTC et de moins de 2,4 tonnes
• Bonus de 7 000 euros pour les ménages dont le revenu de référence par part est inférieur à 14 089 euros
• Bonus de 3 000 euros pour les personnes morales achetant un véhicule de moins de 47 000 euros ;

Pour rentrer plus dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle correspond le plus à vos usages. C’est d’autant plus vrai pour une citadine qui n’aura que très rarement l’occasion de faire légalement jouer sa puissance. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de faire un point sûr qu’elle en sera votre utilisation.

Malgré une démocratisation ces dernières années, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Des bornes publiques existent, mais elles sont encore peu nombreuses. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.

Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, plusieurs solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison ?

 

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Avec un moteur plus petit, pas de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années et plaquettes de frein moins utilisées, les voitures électriques nécessitent tout simplement moins d’entretien qu’un véhicule thermique classique. L’opération la plus contraignante et coûteuse sera la batterie.

Mais ici encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles bénéficient de garanties solides, généralement jusqu’à huit ans après l’achat du véhicule. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier dédié au coût et à l’entretien d’une voiture électrique.

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