Cette splendide moto électrique italienne donne clairement envie

Dans un marché de la moto électrique encore relativement embryonnaire, l’italien Volt espère tirer son épingle du jeu avec sa nouvelle Lacama. Fondée en 2016, l’entreprise est détenue par le groupe industriel Tazzari EV, lui aussi basé en Italie et qui compte dans son portefeuille une marque de quadricycle électrique.

La première apparition de la Lacama remonte à l’année 2017. Six ans plus tard, la moto n’est toujours pas commercialisée, mais le projet a manifestement bien avancé. Volt vient en effet d’annoncer que la présentation du modèle définitif aurait lieu lors du salon EICMA de Milan, qui ouvrira ses portes en novembre. Le lancement commercial est programmé pour le mois de mars 2024.

Les images dont nous disposons à ce stade sont donc celles du prototype. Tout porte à croire néanmoins que le design est peu ou prou figé et que la moto définitive ne s’éloignera guère de ce que nous avons sous les yeux.

Une grosse  batterie fixe pour une autonomie élevée

À l’instar de la LiveWire S2 Del Mar, la Volt Lacama ne cherche pas vraiment à dissimuler sa grosse batterie fixe au centre du cadre. En 2017, Volt donnait une capacité de 15 kWh, mais cette donnée est susceptible d’avoir évolué depuis. Elle n’est d’ailleurs plus présente sur la fiche technique mise en ligne par le constructeur. Pour ce qui est de l’autonomie, la seule qui soit communiquée pour le moment est celle en cycle urbain, annoncée à environ 250 km.

Dotée d’un chargeur embarqué de 3,3 kW, la Volt Lacama acceptera aussi la charge rapide en courant continu. Là encore, la firme italienne ne donne pas beaucoup d’éléments chiffrés, alors qu’elle évoquait en 2017 la possibilité de charger à 80 % en 40 minutes sur une borne adaptée. Il faudra donc patienter pour être définitivement fixé sur ces sujets.

Des accélérations ébouriffantes

Comme le laisse présager son look sportif, la Volt Lacama compte aussi et surtout sur ses performances pour sortir du lot. Pourvue d’un moteur de 150 ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteint la vitesse maximale de 230 km/h. Le poids de 219 kilos reste raisonnable pour une moto électrique de ce gabarit. Le conducteur disposera de plusieurs modes de conduite, dont un mode « Wet » pour la pluie et un mode « Rocket » pour avoir la pleine puissance.

L’aspect personnalisation de la moto n’a pas été oublié, avec un large choix de coloris pour les carénages et la selle. Volt compte en outre proposer plusieurs têtes de fourche, ainsi qu’une selle monoplace associée à un carénage arrière et un « faux réservoir » spécifique. La production ne se fera pas en Chine mais en Italie, ce qui confirme a priori le positionnement premium de Volt. Aucun prix n’a été communiqué pour le moment.