À l’occasion du salon de Milan, Vespa a annoncé l’arrivée d’un Sprint S et d’une Primavera électriques. Proposées en complément des versions thermiques, ces nouveautés viendront prêter main-forte à l’Elettrica, seul scooter électrique actuellement disponible chez la marque italienne.
En 100 % électrique, le Sprint S comme la Primavera laisseront le choix entre deux versions. La première sera bridée à 45 km/h et appartiendra donc à la famille des cyclomoteurs. Plus puissante, la seconde version sera homologuée dans une catégorie supérieure. Vespa n’entre pas dans le détail, mais tout porte à croire qu’il s’agira d’un équivalent 125.
Pas besoin d’être électricien pour récupérer et stocker l’énergie solaire. Le Hyper 2000 de Zendure est une solution Plug & Play très simple à installer chez soi… et capable de générer jusqu’à 600 euros d’électricité par an !
Les versions électriques les plus puissantes disposeront d’une batterie fixe, à l’instar de l’Elettrica. En revanche, la batterie des équivalents 50 cc sera bien amovible ! Une caractéristique essentielle pour les citadins, qui n’ont pour la plupart pas d’accès à une place de parking avec prise.
Les caractéristiques des Sprint S et Primavera électriques n’ont pas encore été communiquées à ce stade. Puissance, capacité de la batterie, autonomie, performances : on ignore à peu près tout de ces deux nouveautés.
Vespa n’a en outre donné ni date de lancement ni tarifs. Compte tenu du positionnement de la marque italienne, il est à peu près sûr que les Sprint S et Primavera électriques ne seront pas les scooters les plus abordables de leur catégorie. Ils se rattraperont sans doute par une qualité de finition supérieure à leurs concurrents chinois.
Du nouveau aussi pour le Piaggio 1
Pour ceux qui cherchent un scooter électrique plus abordable, Piaggio commercialise le 1, un petit modèle sans prétention qui évolue légèrement. Le nouveau millésime s’offre une petite cure de vitamines et devient un peu plus performant.
Le moteur de la version de base voit sa puissance grimper de 1,34 à 2,2 kW en crête, avec à la clé de meilleures accélérations. Le Piaggio 1 Active reste à 3 kW en crête, mais se montre lui aussi un poil plus véloce à l’accélération.
Chaque matin, WhatsApp s’anime avec les dernières nouvelles tech. Rejoignez notre canal Frandroid pour ne rien manquer !
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix