Cette voiture électrique va recevoir des prometteuses batteries solides, mais attention aux détails

Les batteries solides pourraient révolutionner le marché des véhicules électriques dans les prochaines années. Ces nouvelles batteries promettent monts et merveille : une meilleure densité énergétique, garante de meilleures autonomies, mais aussi un niveau de sécurité accru.

Les espérances sont donc grandes, et Stellantis (groupe de 14 marques, dont Peugeot, Citroën, Fiat ou Dodge) ne veut pas prendre de retard. Le groupe vient ainsi d’annoncer l’intégration dans certains modèles des batteries Factorial, une entreprise développant actuellement ces batteries solides – par ailleurs déjà en pourparlers avec Mercedes-Benz.

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Cette annonce de la part de Stellantis fait suite à l’investissement de 75 millions de dollars dans Factorial en 2021. Dans le communiqué de presse récemment publié par le groupe, on apprend qu’une flotte de véhicules de démonstration, composée des nouvelles muscle-cars Dodge Charger Daytona, sera équipée de batteries à l’état solide de Factorial d’ici 2026.

Prudence cependant : cette flotte ne signifie en rien l’arrivée en grand série de ces batteries solides. Stellantis explique que « cette flotte de démonstration permettra de valider la technologie de Factorial et d’évaluer ses performances dans des conditions de conduite réelles », sans s’avancer sur une date de commercialisation.

Rappelons que les batteries solides, certes révolutionnaires sur le papier, sont encore loin d’être matures. Si MG annonce l’arrivée de cette technologie sur ses voitures dès 2025, nous avons de gros doutes sur la chimie de ces batteries. Le reste des marques impliquées dans le domaine (Volkswagen, Toyota, Nissan) estiment une arrivée autour de 2030.

Une meilleure densité énergétique

Le principal argument de la batterie solide est sa meilleure densité énergétique. Selon les informations divulguées par Stellantis, la densité énergétique de la batterie Factorial serait de 390 Wh/kg. À titre de comparaison, les meilleures batteries lithium-ion actuellement sur le marché ont des densités énergétiques de l’ordre de 250 à 300 Wh/kg.

Siyu Huang, CEO et cofondateur de Factorial, a déclaré : « Nous pensons que la technologie des batteries à l’état solide peut jouer un rôle crucial pour permettre à la prochaine génération de véhicules électriques d’améliorer ses performances et de réduire ses coûts ».

Notons enfin que la plateforme STLA Large, réservée aux véhicules haut de gamme des marques Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo et Maserati, a été retenue pour cette expérimentation. Les Peugeot E-3008, E-5008, Opel Grandland ou le futur C5 Aircross, basés sur la plateforme STLA Medium, n’auront donc (pour l’instant) pas droit à cette technologie de batterie.