C’est une image digne d’un film de science-fiction. Voir des centaines de Tesla se déplacer seules au sein de l’usine de production de Fremont donne un avant-goût de la généralisation et de la légalisation de la conduite autonome. Cette nouveauté dans le processus de fabrication permet à Tesla de réduire la main-d’œuvre nécessaire.
De la chaîne de production au lieu de stockage sans action humaine
La conduite autonome des Tesla est utilisée, comme on peut le voir dans une vidéo postée sur X, entre la fin de la ligne de production et les quais de chargement en attendant le départ.
Ainsi, Tesla n’a plus besoin de main-d’œuvre pour déplacer les véhicules neufs dans son usine.
Une circulation qui semble fluide
Dans la vidéo de communication postée par Tesla sur X, également propriété d’Elon Musk, la circulation semble particulièrement fluide, sans avoir besoin de guidage spécifique au sol, comme des bandes que l’on peut retrouver pour certains robots dans diverses usines.
Ici, les Tesla n’ont pas besoin de dispositifs particuliers ; elles suivent le marquage au sol, ressemblant aux routes que l’on trouve sur le domaine public américain. Elles sont capables de s’insérer sur la voie sans se gêner, de garder leur ligne, de s’arrêter au stop ou lorsqu’un engin de manutention passe devant elles. Les Tesla de la Gigafactory de Fremont vont même se positionner seules dans la bonne colonne de stockage en attendant leur chargement sur un semi-remorque.
Tesla n’est pas le premier
Si Tesla semble fier de communiquer sur cette nouveauté, il faut rappeler que le constructeur américain n’est pas le premier à se servir de la conduite autonome pour diriger ses véhicules au sein de son usine de production.
En effet, BMW le fait déjà avec des tests ayant débuté en 2022 dans l’usine de Dingolfing. Les BMW Série 5 et Série 7 peuvent se déplacer seules sur un parcours de plus d’un kilomètre, depuis les deux halls d’assemblage jusqu’à l’aire de finition de l’usine, en passant par le « parcours d’essai court ».
Cependant, l’installation de BMW se montre bien plus complexe. La marque allemande a installé un vaste réseau de LiDAR tout au long du parcours automatisé des véhicules. L’installation semble alors plus coûteuse que pour l’usine Tesla.
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