![Tesla Powerwall](https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2016/06/tesla-powerwall-630x293.jpg)
Actuellement, les Model S et Model X de Tesla utilisent exclusivement des batteries d’origine Panasonic, et ça ne devrait pas changer, à lire les récents tweets d’Elon Musk, le patron de la société. Toutefois, de récentes rumeurs annoncent la conclusion d’un partenariat entre Tesla et Samsung pour la fourniture de batteries, si l’on en croit aussi bien Reuters que le site spécialisé Electrek qui a mis la main sur un bon de chargement de fret maritime.
Pour certains, il pourrait s’agir d’un contrat (ou d’un test) conclu pour intégrer les batteries de Samsung au sein des futurs Powerwall et Powerpacks de Tesla. D’autres pensent également que les batteries Samsung SDI pourraient prendre place au sein du Roadster, la première voiture de la marque.
Panasonic en ligne de mire
Pour les Model S, Model X et Model 3, Tesla préfère continuer à travailler avec son principal partenaire, le Nippon Panasonic. C’est d’ailleurs avec cette entreprise que Tesla a construit la Gigafactory, l’usine qui fabriquera les batteries des voitures électriques de la marque. Elon Musk a d’ailleurs profité de l’inauguration de l’usine à la fin du mois de mai pour réaliser une annonce particulièrement alléchante. La production de la Gigafactory devrait permettre de tripler la production totale des batteries au Lithium-Ion dans le monde. Dans le détail, un tiers de la production serait dédié aux produits de stockage (Powerwall, Powerpacks) et deux tiers pour les voitures.
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N'étant pas encore utilisé massivement, normal que les besoins de recyclage ne soit pas là... Et concernant l'argument de la durée de vie cela n'en ai pas vraiment un, plusieurs Tesla on déjà dépassé les 200.000km avec la batterie d'origine. Sur une voiture à 200.000km c'est combien de pièce qui ont déjà était remplacé? Démarreur, batterie, courroie, embrayage, injecteur, pompe haute pression, ... avec un coup d'environ 12k€ pour une nouvelle batterie (Tesla S), pas sûr que cela coûte vraiment plus cher.
Une seule usine triple la production MONDIALE ? Et bah, quand ils disent *giga*factory, c'est pas pour blaguer<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
En effet c'est recyclable mais apparemment (en tout cas en Europe), ça l'est très peu malheureusement. De plus le batterie ont une durée de vie assez discutable et j'ai peur que les voitures electriques demande un abonnement ou forfait supplémentaire pour les remplacer. On peut aussi pointer du doigt que le surplus d'electronique et d'electricité augmente l'obsolescence des voitures et celle ci demanderons du coup d'être plus souvent remplacer. Je suis pas un specialiste, mais c'est des questions que je me poses quand je vois l'effervescence des voitures electriques.
Cela à l'avantage d'être recyclage/réutilisable le lithium. Et concernant l'extraction il n'y a malheureusement actuellement pas d'énergie totalement propre, l'extraction du pétrole/gaz à aussi un impact fort. Donc bon on peut en parler, on peut critiquer, mais tant qu'on aura pas trouver mieux cela ne servira pas à grand chose.
On en parle de l'impact écologique d'une production de batterie à si grande echelle? Il me semble que le lithium n'est pas infinie et que les sites d'extractions sont pas non plus les rois de l'ecologie ......
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