Lucid Motors est le nouveau nom d’une startup automobile spécialisée dans les batteries, Atieva. « Lucid », un nom tout juste dévoilé qui évoque en anglais la lucidité, mais aussi la clarté, la brillance… Tout un programme. Elle va rejoindre les nouveaux prétendants au trône de Tesla dans la catégorie « nouvel arrivant sur le marché des automobiles électriques, autonomes, connectées et partagées ».
Des anciens de Tesla et Mazda
Et comme les autres, la société est basée en Californie mais financée par des capitaux chinois (dont LeEco, également derrière LeSee et Faraday Future !) et elle emploie nombre d’anciens employés en provenance d’autres constructeurs, dont, au hasard, Tesla… Ainsi le boss technique de Lucid Motors, Peter Rawlinson, a été le papa de la Tesla Model S. Derek Jenkins, le vice-président du design, vient quant à lui de chez Mazda. Un parcours qui rappelle celui du designer de la Tesla Model S, Franz von Holzhausen, venu lui aussi du constructeur japonais.
Model S et Classe S en ligne de mire
Alors comment se démarque cette nouvelle marque sortie du chapeau ? Ici, le credo, c’est le luxe. La future limousine est présentée camouflée, mais en bonne compagnie, entre une Mercedes Classe S et une BMW Série 7. Un standing très haut de gamme assumé et, derrière une silhouette assez classique (mais avec un immense et pratique hayon arrière), elle devrait profiter de la flexibilité d’architecture offerte par l’électrique pour offrir un intérieur très spacieux. D’après le site Motortrend, l’habitabilité d’une Mercedes Classe S, version allongée, pour l’encombrement extérieur d’une Classe E.
Des écrans et une batterie haute capacité
L’objectif est le très haut de gamme avec tous les raffinements imaginables. Quatre écrans géants entourent le conducteur dans un intérieur évidemment high-tech et très connecté, mais les détails sont encore tenus secrets. Question batteries, la technologie propre au constructeur est censée offrir 20% de densité en plus et le pack de 100 kWh prévu devrait offrir 500 km d’autonomie. Arrivée prévue sur le marché : 2018, avec une voiture de luxe produite dans une nouvelle usine US. Le changement, c’est maintenant (ou pas).
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t'aimes pas les piles mazda ?
échange de batteries : c'est fait, ça existe déjà. Ca s'appelle "better place". En fait ça s'appelait. La boîte a coulé entre temps. charge très rapide : c'est en cours, on attend toujours la réalisation des promesses. Storedot promettait que d'ici fin 2016 ils sortiraient un prototype de batterie de voiture se chargeant en 5mn. Fin 2015 ils annonçaient un prototype pour ...batterie de smartphone. Et ils ont dû revoir leur ambition à la baisse. Ca avance, mais c'est lent. C'est ce que toutes les startup n'ayant pas réussi leur tour de table disent batterie nouvelle génération : oui, mais la voiture à hydrogène sera sortie avant.
c'est toujours plus facile de dire "dans le futur y'aura" quand on ne connaît rien. En 1920 il y avait de la matière pour des bonds techniques En 2016 tu peux me citer un exemple de charge rapide ? A part les supercharges (qui durent 3h, t'as oublié ?) Au fait, t'as demandé à ton syndic à poser une prise électrique dans le parking ? Fais le, et tu comprendras. Et tu viendras avouer que t'avais pas vu ça.
Oué, et en 1920 le voyage entre marseille et lille durait des jours... Ça va pas finir si on imagine le future avec des idées du présent ! Il y aura la charge rapide, une meilleure autonomie avec une meilleure maitrisecde la technologie. Heureusement il y avaitvdes gens differents de toi sinon la science stagne.
Ça fait surtout des voitures que je trouve affreuses ^^
Bah tout le monde c'est que la plus grande problématique de la voiture électrique est le rechargement ;) C'est pour ça qu'il y a des projets dans ce sens, échange des batteries, charge (très) rapide, batterie nouvelle génération... Faut juste le temps que ça se développe, et c'est pour ça qu'en attendant le pétrole à encore de beau jour devant lui, en attendant qu'il n'y en ai plus tout du moins ...
pourquoi ? Mazda ça fait des piles
ça montre surtout que le petit monde des doux rêveurs pro électricité n'a pas prévu un tout petit détail : le rechargement. - en immeuble (surtout un ancien immeuble) : va donc batailler avec ton syndic pour placer un tout petit câble électrique pour recharger ta voiture, qui est au 3e sous sol au fond du parking. D'ailleurs le câble c'est génial, tu débranches et rebranches ailleurs. - en ballade (tiens un lille-marseille pour rire), tu te vois faire la queue pour faire le "plein" alors que devant toi il y a 3 voitures et qu'il faut 1h pour chaque recharge ? Et encore 1h c'est pour les bornes "superchargers". La prise électrique d'un hôtel c'est plutôt 8h...
Designée par un ancien de chez Mazda... J'ai peur ?
Ça montre que le future sr base sur l'electrique et Tesla devance les autres sur ce domaine (au moins pour le moment).
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