Les mises à jour peuvent vraiment nous surprendre quelquefois. Samsung a vraiment amélioré la gestion de la mémoire vive sur son Galaxy S7 avec l’arrivée de Nougat. Mais quand Tesla met à jour ses véhicules, il brise des records.
On se souvient de l’annonce de la Model S P100D, qui pouvait passer de 0 à 60 mph en 2,5 secondes. Une annonce suivie par la présentation du SUV de Faraday Future, assurant une telle accélération en 2,39 secondes. Tesla a alors lancé une mise à jour contenant un easter egg, un œuf de pâques, c’est-à-dire un menu caché, permettant en l’occurrence d’activer un nouveau mode d’accélération « Ludicrous+ ».
Encore plus rapide que prévu
Initialement, Tesla avait prévu que cette mise à jour fasse passer l’accélération à 2,4 secondes. Puis il a été constaté que le mode Ludicrous+ pouvait atteindre les 2,34 secondes.
Mais dans le cadre de leur essai, les professionnels de Motor Trend ont fait encore mieux. Avec les nouvelles jantes allégées « Arachnid » en aluminium forgé, réservées aux meilleurs prescripteurs du programme de parrainage, ils ont effectué un 0 à 60 mph en… 2,275 secondes, établissant ainsi un nouveau record.
Un score que le très réputé Motor Trend n’a jamais relevé sur aucune automobile produite en série. Le mode Ludicrous+ pousse la Tesla dans ses derniers retranchements, un message prévient d’ailleurs lors de son activation qu’il cause une usure accélérée du moteur, de la transmission et de la batterie. Mais il permet de montrer l’avance de l’entreprise sur le reste de l’industrie des automobiles entièrement électriques.
1,4 G, plus fort que la chute libre
La Tesla Model S P100D domine donc tous les véhicules en série sur le 0 à 60 mph, et encore plus sur le 0 à 30 mph, comme le montre le graphique ci-contre. Elle fait subir à ses occupants une accélération supérieure à 1,4 G, c’est-à-dire plus forte que celle qu’on subit en chute libre. Elle perd en revanche l’avantage sur le 0 à 70 mph, au profit d’hypercars concurrentes comme la LaFerrari ou la Porsche 911 Turbo S.
Il faudra probablement attendre un certain temps avant de voir un concurrent dépasser un tel score. À voir si Faraday Future sera le premier à le challenger.
Pour aller plus loin
Tesla Model S : 539 cv, 3 secondes, 1G, et nous à l’intérieur
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[…] mixte sur le cycle WLTP est donnée à 18,7 kWh/100 km. À titre de comparaison, l’ancienne Model S P100D était donnée pour 20 kWh/100 km. Ce qui démontre l’évolution de l’efficience entre les deux […]
[…] À lire sur FrAndroid : Tesla Model S P100D : 1,4 G et 0 à 60 mph en 2,28 s, nouveaux records mondi… […]
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Alors dans ce cas, autant faire avec le même pack de batterie et les même technos des citadines économiques en énergie, moins chères et on aura des véhicule modernes, abordables, avec de vraies autonomies.
…Aucun rapport. Là ils font des améliorations sur les moteurs… Les batteries restent les mêmes.
Ça change l'image des bagnoles électriques en général hein. Et une porsche consomme du carburant, a beaucoup moins de place à l'intérieur, un coût d'entretien BIEN PLUS ÉLEVÉ, etc.
"Peut être que sur un tour de circuit ou 1km départ arrêté la Tesla est devant, mais à 200 km/h les Ferrari, Lamborghini et Nissan sont devant car les batteries ne veulent plus donner d'énergie pendant quelques secondes pour ne pas surchauffer. Alors à quoi ça sert ? A rien" ? Donc en plus d'écrire comme une merde, notre cher illettré raconte des conneries ? J'en viens presque à préférer les interventions de esperanza
Tu es vraiment injuste... Adiction a mis un point d'exclamation ! (ainsi qu'un . mal positionné)
a 100K€ memere est riche. un boxter posche a 45k€ fait le boulot. cela laisse de la marge pour faire le plein. mon choix est rapide et autrement plus exitant
Quel sens peut-on donner à un tel discours ? un vehicule ecolo se doit-il d'accelerer comme un dragster ? parce que c'est electrique alors on peut gaspiller l'énergie,prendre des risques a accelerer comme un fou et revendiquer vitesse et performance inutile, user pneux et freins? c'est contradictoire avec pilotage auto,baisse de l'accidentologie et conduite cool et économe. -100 à Tesla sur cette com
Allez, 2 accélérations de kéké, et 4 heures de charge pour les batteries ensuite.
Ces derniers mois sur l'A10 j'ai doublé à 2 reprises des Tesla S qui roulaient à 110km/h... et même une je vous le promets sur un plateau ! Je n'adhère pas à la com de Tesla qui met en avant les valeurs records du 0 à 100 Je trouve que cela les dessert Cela ne fait pas sérieux Pourquoi ne pas faire un modèle moins puissant et gagner ne serait-ce qu'un peu en autonomie ?
+1
Factuellement c'est intéressant Une question : après 4/5 démarrages aux feux de ce type le % de la batterie baisse de combien ? Accessoirement en ville le démarrage canon des voitures électriques est assez dangereux (on a l'habitude d'anticiper le démarrage canon des scooters et motos, pas encore des autos)
Exactement :)
Tesla à pour le moment les meilleures batteries au monde.
J'avoue, c'est l'exception qui confirme la règle. x)
Tesla et ses news sponso de partout. Osef donc.
Ca reste beaucoup moins polluant pour l'environnement que toutes les émanations de gaz d’échappements.
Ah non c'est certes rare, mais là Frandroid a raison !
Si tu chutes (ou tombes) par rapport à un autre référentiel que toi-même (ce qui est forcément le cas si tu veux que ta remarques aies un sens), alors tu n'es pas à 0G. Je suis d'accord avec leFlint. :)
Si tu fais référence aux vols dits " Zéro G" pour simuler une situation en apesanteur, oui. C'est bien du "0G", par rapport à l'avion, et à tout le référentiel, qui tombe aussi. Mais dans l'absolu, par rapport à la terre, c'est bien 1G, 1x la Gravité, qui t'attires vers le sol.
Et vraiment pas chère comparé au voiture thermique 140K€ maxi, pour le top de la technologie. c'est presque gratuit...
sur 100 mètre oui, après ça se fait larguer ^^ Et la batterie est vidé ^^ Ça ne change l'image que pour ceux qui ne sont pas allé voir les détails.
C'est drôle il commente tous les articles sans se rendre compte qu'on pige pas un mot
Ouais, une addiction aux messages illisibles et à l'absence de ponctuation :p
Ça dépend ce que tu regardes. La vitesse max, ça sert à rien, les limitations de vitesse sont ce qu'elles sont, point barre. Mais l'accélération, au-delà de jouer les kékés à la Fast & Furious aux feux rouges, ça peut avoir son utilité : pour doubler facilement, notamment en pente, pour s'insérer dans le traffic encombré d'un rond-point, ... La performance n'est pas le principal critère d'achat d'une voiture électrique (encore que pour une Tesla, c'est moins sûr...), mais tout n'est pas à jeter pour autant :)
Pour info, en chute libre, on est à 0G..
T'as vraiment une 'adiction' toi
Et concrètement... elle arrive à boucler 1 tour de circuit sans surchauffer ? Non... donc ça ne sert à rien. Certains mecs qui ont une Tesla disent "Je vais plus vite qu'une Porsche"... Sur 500m peut être... après, il faut s'arrêter pour recharger. Je suis explosé de rire qd je vois des Tesla à 90 sur l'autoroute ... La perf N'EST PAS le critère d'achat des acquéreurs de voitures électriques.
c'est pas @latruite qui arrive à comprendre ce que nous dit 6% ?
Non, pour iOS (android n'est pas compatible avec le ludicrous)
aucun intérêt tout court. surtout si c'est pour devoir utiliser des super-batteries super-polluantes à fabriquer et à recycler pour gagner 1/10ieme de seconde. Foutez vos batterie surpuissantes sur des modèles de voiture économique, ils feront 1000km au lieu de 500.
Une excellente nouvelle pour Android ça ! ?
ca viendra, il y a 20 l'abs etait une option, il y a 25 ans le pot catalytique et le retro de droite ... etc
sur qu'entre une Prius et une Tesla ...lol
à quand des évolution spectaculaire pour les batteries ??? un vrai truc utile pour le quotidien des chtites gens comme nous
l'interet c'est que ca change l'image qu'on se faisait des voitures électriques ( voiture de grand mére) . Maintenant l'image des voitures electrique c'est que ca pousse plus fort qu'une férrari
Ca reste relatif, ça fait très longtemps que l'on utilise des moteurs électriques dans toutes sortent d’appareillage et qui sont nettement plus sollicité mécaniquement. Ce qui bloque toujours c'est la batterie, pour tout le reste on sait faire depuis très longtemps.
Aucun intérêt surtout pour cette gamme de voiture.
Inutile en soit, mais intéressant pour montrer qui a la plus grosse et une certaine maitrise dans le domaine de la motorisation électrique. AMHA, pour réaliser cela, il faut des pièces mécaniques d'une qualité certaine.
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