Tesla lance habituellement ses nouveautés en deux temps, et la Model 3 ne fait pas exception. Le constructeur a ainsi levé le voile sur une version préliminaire de sa voiture grand public le 31 mars 2016, il y a un an, mais on attend toujours le « final unveil ».
Aux dernières nouvelles, Tesla devait présenter la version finale de la Model 3 « probablement » après l’entrée en production du véhicule, qui devait démarrer au mois de juillet.
Mais Elon Musk vient de confirmer et de préciser cette annonce, en répondant sur Twitter à un internaute qui lui demandait des nouvelles : la dernière partie de la présentation aura lieu au mois de juillet.
Cet événement sera donc l’occasion de découvrir le modèle de série, et aussi sa tarification. À ce stade on sait seulement que la Tesla Model 3 sera vendue à partir de 35 000 dollars, mais on ne connait encore pas les tarifs des modèles plus autonomes, dans les deux sens du terme.
On rappelle au passage que la Tesla Model S de série était assez différente du prototype de la première présentation. Il ne faut toutefois pas s’attendre à une révolution, si l’on se fie aux prototypes vus en circulation en Californie. Les designers auraient procédé à quelques retouches, ils ont notamment raboté son nez si controversé, et ils étudient encore plusieurs modèles de feux.
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Je sais pas où tu vis, mais par chez moi et sur mes longs trajets (600km x2, que je fais 4x par an) j'ai croisé 2 i3. Par contre des Tesla j'en vois 1 à 2 quasiment toutes les semaine, et même sur des longs trajets sur Autoroute. Je vois d'ailleurs plus de Zoé (lol) que de i3. Si ça c'est pas un flop, je sais pas ce que c'est.
Pour l’autonomie tu as le wiki qui explique très bien tous les aspects : http://www.wikitesla.org/wiki/Autonomie Pour l’esthétique je la trouve belle pour son prix et le public visé perso, mais y'a clairement des améliorations à faire par rapport au modèle de présentation ^^
Et c'est pas la même taille non plus et la même cible, ici on a plutôt les dimensions d'une audi a4 ;)
Chacun fait ce qu'il veut... Avec 35k€ je partirais sur Un Kodiaq ou un 5008... Rien à voir mais cela répond à mes besoins et mes envies ;)
Si tu veux vraiment faire une comparaison en terme prix il faut que tu prennes en compte le coût du véhicule après son achat : entretien et carburant notamment. Une GT86 ça boit pour très cher quand même ? Même si j'en convient que c'est une superbe bagnole quand même. (pour 35.000€ je prends une XE de chez Jaguar ?)
"À ce stade on sait seulement que la Tesla Model 3 sera vendue à partir de 35 000 dollars, mais on ne connait encore pas les tarifs des modèles plus autonomes, dans les deux sens du terme." http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/autonome/6777 Alors en premier lieu je vois 5 sens pour cet adjectif, et ensuite aucun ne correspond à une définition du style : "capable de tenir longtemps sur dispositif d'auto-alimentation à temps fini". Le sens qui s'en rapproche le plus reste : "Se dit de quelqu'un qui a une certaine indépendance, qui est capable d'agir sans avoir recours à autrui : Individu autonome." Mais aux dernières nouvelles une voiture n'est pas (encore ?) quelqu'un, et une prise murale ou une batterie externe ne sont pas "autrui". Un smartphone "autonome" ne veut en aucun cas dire qu'il possède une bonne autonomie au sens "batterie" du terme. Idem avec les voitures.
En même temps avec le réseau de superchargers et la rapidité de la charge, à moins d'être à 1h près de temps "perdu" en charge pour un long voyage et à moins de faire tous les jours 800km, l'autonomie n'est pas un si gros problème que ça...
La i3 94Ah a une autonomie de 180-200km, elle coûte 40k minimum, n'a pas d'autopilot, n'a pas accès à un réseau de superchargers, et bien que plutôt sympa elle n'a pas la même gueule qu'une Tesla... Pourtant elle n'a pas fait de flop. Et l'autonomie sera supérieure à 200km, avec 75kWh et un meilleur profil aérodynamique, ça m'étonnerait qu'elle fasse moins qu'une i3 qui n'a que 30kWh de batterie. PS : j'en ai une en voiture de société en attendant la Model 3 en version AWD.
Dire qu'à 35k on peut avoir quelque chose du type GT86 mais que certaines personnes choisiront ÇA...
Le public visé c'est celui qui va se payer une voiture à 40-50k€ Si on se retrouve avec une autonomie de moins de 300km ca va faire un flop.
Perso je la trouve vraiment pas classe du tout... Pas sûr qu elle soit au même prix qu'une berline, on parle d'un prix de base à 35.000$ donc en Europe 35.000€ voir plus vu la différence de prix déjà sur une voiture classique entre Europe et US et en plus de ça c'est le prix HT qui est communiqué... Rajoute les options ou pack d'options… t'arrives facile à la tranche 40-45k... À ce prix avoir 200km réel d autonomie (parceque c'est ça qui va sortir en conso réelle) je préfère une hybride ou une berline classique (et plus classe... Selon mes goûts encore une fois)
L'esthétique ne coûte pas... on se demande parfois ! Dacia, c'est du low cost et c'est moche ! NB : ceci était un commentaire totalement gratuit et méchant envers Dacia.
C'est plus pour la ville / banlieue et les trajets moyens inférieur à 400km.
Le pb c'est que ta berline pas classe tu vas la payer au même prix qu'une Tesla classe. Ce qui coûte, c'est les batteries, pas l'esthétique. Donc pour faire passer la pilule, on fait une jolie voiture a y être :) Mais les long voyages en électrique c'est pas encore au menu. Le public visé par l'électrique est clairement le foyer citadin avec 2 voitures.
d'après les premières rumeurs, l'autonomie aurait été prévu à la baisse ce véhicule (on parlait de 350 / 400 km max). Perso je préférerais un véhicule un peu moins classe, mais trèèèèèsss autonome pour les longs voyages. Bon après ça peut faire un peu bizarre une petite berline de 2 tonnes x)
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