En quelques années, le temps de recharge des véhicules électriques s’est nettement amélioré. Des entreprises travaillent sur la technologie de charge dynamique (DEVC) pour proposer une solution toujours plus performante. Qualcomm a dévoilé un système DEVC qu’ils ont pu démontrer sur 100 mètres de route française.
Les voitures électriques sont capables de se recharger jusqu’à 20 kW en roulant sur la route. Il s’agit de cellules à inductions qui sont placées tout le long de la route, sous le bitume. Longues de 25 mètres chacune, ces cellules s’activent lorsqu’une voiture se présente.
Le récepteur à induction est placé dans la voiture, entre le moteur et la batterie de celle-ci. Il permet la diffusion du courant dans la voiture selon ses besoins. Pendant un trajet en vitesse élevée, l’énergie est dirigée vers le moteur. A contrario, quand la voiture fait du sur place elle passe en grande partie dans la batterie.
Qualcomm s’est exprimé et a donné quelques détails :
« Qualcomm Technologies a conçu et construit un système DEVC sans fil capable de charger un véhicule électrique (EV) dynamiquement jusqu’à 20 kilowatts à la vitesse de l’autoroute. Qualcomm Technologies a également produit une charge simultanée, dans laquelle deux véhicules roulant sur la même voie peuvent se charger en même temps. »
Pour continuer à tester cette technologie prometteuse, le fabricant de semi-conducteurs a mis au point une série de tests nommés « FABRIC » dans quartier Satory à Versailles. Deux véhicules électriques de la marque Renault Kangoo ont été équipés du fameux récepteur et seront soumis à des tests d’efficacité jusqu’à la fin de l’année 2017.
L’autonomie ayant toujours été un problème constaté pour les voitures électriques, la solution de Qualcomm semble être la bienvenue. Tesla aussi travaille sur ce point, avec les superchargeurs urbains, ou encore l’association de plusieurs constructeurs comme Ford et Volkswagen avec un réseau de bornes de chargement ultra rapide, une tout autre solution. Le marché de la voiture électrique devrait dans les années à venir se démocratiser. Avec Qualcomm, le prix est plus abordable puisque le récepteur à placer dans sa voiture coûterait 1 000 euros, moins cher que ce que pourrait être tarifé une grosse batterie. Il en manque plus qu’à convaincre les autorités locales pour équiper les routes…
https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/381468_mondial-de-lauto-malgre-labsence-dapple-google-voitures-electriques-autonomes-show
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La commission, ce sont des politiciens ?... Depuis quand ils ont des couilles ceux là ?
Non, aucun (selon la Commission Européenne)
comme tu t'es fait moucher ^^ trop bon :)
Les voitures à essence n'explose pas et les fameux réservoir dont tu parles sont d'une grande quantité ?
Rapport ? Ah, il y en a pas ? Tu essayes de trouver un truc à dire ? Tu ferais mieux de te taire en fait. Allez sans rancune tu me fais de la peine quand même.
Depuis que je roule en voiture électrique à induction, la nature est contente... Ma femme, beaucoup moins
Intéressant... Mais bon, avoir des plaques à induction sous les coucougnettes, ça a quels effets sur la santé ?
Toi tu dois être le psychologue du PMU d'en face ?
Toi tu dois être du genre à regarder avec admiration les vidéos d'énergie libre ou énergie infinie sur YouTube. /facepalm
disons optimiste :) et surtout confiant que qualcomm travail beaucoup pour augmenter au maximum le rendement. autant sur les téléphones c'est pas énorme (quoi que, vu le nombre!!) mais les voitures électrique consomme tellement de KiloWatt que même 85% de rendement c'est très peu
Les voitures à essence n'explosent que dans les films. Prendre feu oui, exploser non.
La rotation des roues en roulant normalement, non, ce serait contre productif. En revanche générer un "frein moteur" avec un alternateur quand tu veux décélérer/garder ta vitesse en descente oui, ça se fait, et c'est déjà le cas sur la plupart des voitures électriques il me semble. Transformer la chaleur directement en électricité (pas comme les centrales qui font chaleur => vapeur d'eau => faire tourner une turbine), c'est un rêve. L'effet Seebeck le permet mais à moindre échelle, et dépend de la différence de température que tu arrives à générer, autrement dit, il faut qu'on soit capable de trouver suffisamment de chaleur dans la voiture mais également une source fraiche pour refroidir l'autre partie (le vent est une bonne piste). Le panneau solaire est une bonne idée, je pense que ça se fait déjà ou que ça arrivera très bientôt.
Trop inflammable, c'est dangereux. Même si en soit "polluer" de l'eau l'idée est bonne, en cas d'accident, je voudrais pas être à côté d'une bouteille d'hydrogène. Et ça veut aussi dire des routes constamment humide/mouillées ;)
On est souvent proche des 85 à 95% sur du sans fil mais avec contact direct (genre chargement sans fil des téléphones). Là tu as la distance entre la route et le dessous de la voiture, autant dire que si on est entre 50 et 60% c'est déjà pas mal !
entre 50 et 95% selon wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Transmission_d%27%C3%A9nergie_sans_fil#Rendement J'imagine que ce sera dans les 85% sur ces trucs vu qu'ils veulent pas perdre trop de thune...
Rendement de 85% avec un truc pareil , t'es gentil ! À mon avis on est bien en dessous des 50%.
plutôt intéressant comme solution mais nulle part sur internet j'ai réussi à trouver quel était le rendement du truc. j'imagine pas la déperdition d'énergie si le rendement n'est qu'aux alentours des 85% à l'heure où on nous demande de débrancher ces chargeurs de smartphone lorsqu'ils sont pas utilisé Je n'ai pas de véhicule électrique mais aujourd'hui ça me parait être le gros bordel au niveau prise/chargeur. entre les prise Tesla, Chademo, Type 2, prise domestique, prise de type caravane... ou encore les différents réseau de chargeurs où il faut tel ou tel abonnement/badge/carte... Si quelqu'un roule en électrique et pourrait donner son avis la dessus. ça m'intéresse
Une dynamo sur la roue de ta vélo, c'est rien puisque c'est toi qui pédale et donc toi qui dépense de l'énergie en plus. une dynamo sur une voiture ça revient à activer la clim ou brancher plein d'appareil qui tire du jus, l'alternateur va faire dépenser plus d'énergie. au final tu consommera bien plus que tu récupèrera pour recharger, en dehors de recharger au freinage mais c'est déjà le cas. pour la chaleur des pneus ou panneau solaire, ça couterais cher pour récupérer très peu, mais certaines voitures ont déjà des panneaux solaire sur le toit
Et utiliser la rotation des roues pour produire un minimum c'est pas possible ? Les vieilles dynamo le faisaient déjà. Ou utiliser la chaleur des pneus ? Quand on voit avec une caméra thermique des pneus d'une F1 ça peut peut-être être utilisé ? Ou alors un mini panneau solaire sur le toit ?
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